作者
標題 [新聞] 高鐵自由座擬限量 專家：事前規畫 配套
時間 Mon Aug 18 04:56:37 2025
標題 [新聞] 高鐵自由座擬限量 專家：事前規畫 配套
時間 Mon Aug 18 04:56:37 2025
高鐵自由座擬限量 專家：事前規畫、配套要做好
2025-08-18 00:00 聯合報／ 記者 胡瑞玲／台北報導
高鐵在票價未漲、新車尚未抵台情況下，運能及服務品質已出現結構性問題，高鐵稱已有
因應措施，也研議部分尖峰時段，自由座採限量措施。
專家提醒，事前規畫及配套措施要做好，且要向民眾說清楚，將影響降到最低；另也建議
針對人潮較多的台中至南港多增加直達車。
消基會交通委員會召集人李克聰表示，新車尚未抵台上路前，台灣高鐵沒辦法有效增班，
但尖峰時刻的疏運，自由座站票占據對號座走道，已影響對號座乘客搭乘權益及高鐵服務
品質，高鐵公司若要維持服務品質，就要提出相關政策。
但尖峰時刻的疏運，自由座站票占據對號座走道，已影響對號座乘客搭乘權益及高鐵服務
品質，高鐵公司若要維持服務品質，就要提出相關政策。
對於高鐵研議部分尖峰時段，自由座採限量措施，李克聰表示，他對此作法給予肯定，但
強調配套措施要做好，過去高鐵也曾有意進行類似作法，但是遲遲沒有執行，顯見有其困
難，由於相關細節措施尚未公布，目前能夠購買自由座車票的方式太多元，若要從購票系
統來限制可能有困難，他估可能從進站或是月台人數加以管制。
強調配套措施要做好，過去高鐵也曾有意進行類似作法，但是遲遲沒有執行，顯見有其困
難，由於相關細節措施尚未公布，目前能夠購買自由座車票的方式太多元，若要從購票系
統來限制可能有困難，他估可能從進站或是月台人數加以管制。
成大交通管理科學系教授鄭永祥指出，平時、假日自由座數量可能無限擴張，自由座搶座
、影響對號座搭乘品質等問題層出不窮，高鐵不論是要管控自由座品質，還是不影響對號
座乘車體驗，都要從自由座乘客上車時間或人數來控管。
、影響對號座搭乘品質等問題層出不窮，高鐵不論是要管控自由座品質，還是不影響對號
座乘車體驗，都要從自由座乘客上車時間或人數來控管。
鄭永祥認為，高鐵若真的祭出自由座限量措施，要充分告知民眾自由座可能影響的時段，
讓乘客影響降到最低；接下來國定假日、連假會變得較多，年底活動也多，建議高鐵可利
用幾個連假或周末先嘗試執行，並觀察民眾反應以滾動調整，另也建議若還有量能，可視
情況再增加台中至南港直達車，緩解搭車人潮。
讓乘客影響降到最低；接下來國定假日、連假會變得較多，年底活動也多，建議高鐵可利
用幾個連假或周末先嘗試執行，並觀察民眾反應以滾動調整，另也建議若還有量能，可視
情況再增加台中至南港直達車，緩解搭車人潮。
https://udn.com/news/story/7266/8945594
高鐵自由座擬限量 專家：事前規畫、配套要做好 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
![[圖]]()
高鐵在票價未漲、新車尚未抵台情況下，運能及服務品質已出現結構性問題，高鐵稱已有因應措施，也研議部分尖峰時段，自由座採限量... ...
![[圖]](https://udn.com/static/img/UDN_BABY.png)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.107.55 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-08-18 04:56:37
※ 文章代碼(AID): #1eea882L (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1755464200.A.095.html
推 : 管制，無法順利疏運，罵爆交通部，然後重新全面自由座
大概是這種輪迴吧1F 08/18 05:36
大概是這種輪迴吧1F 08/18 05:36
推 : 高鐵太便宜啊，以量制價3F 08/18 07:59
噓 : 研議就是不會做4F 08/18 08:34
推 : 月票先漲價 通勤客太多了5F 08/18 08:35
推 : 漲價+1
至少漲3成，我認為要漲5成，拉高和台鐵差距，甚至看能不能拉出空間讓客運復駛
月票9折就好，高鐵通勤族房子都買了，只能吞6F 08/18 09:09
至少漲3成，我認為要漲5成，拉高和台鐵差距，甚至看能不能拉出空間讓客運復駛
月票9折就好，高鐵通勤族房子都買了，只能吞6F 08/18 09:09
推 : 可否引入頭等艙10F 08/18 09:15
推 : 適當漲價 但應該做出尖峰離峰票價差異11F 08/18 09:29
→ : 板橋的問題 排第一個也不一定上的了
維一解就學公車 留位置給下一站的人12F 08/18 09:44
維一解就學公車 留位置給下一站的人12F 08/18 09:44
→ : 減少停靠台北站就解決了 想搭的去南港14F 08/18 09:49
推 : 開台中至南港直達車緩解人潮？認真XD
高鐵回應是北部區間列車及8節自由座因應，果然還是營運者比較清楚現況～15F 08/18 10:03
高鐵回應是北部區間列車及8節自由座因應，果然還是營運者比較清楚現況～15F 08/18 10:03
推 : 台鐵漲價以後外籍人士也都來擠高鐵了，假日人多到爆炸，有些站連站票都擠不上來
說是自由座，本質就是站票，因為根本沒位置18F 08/18 10:08
說是自由座，本質就是站票，因為根本沒位置18F 08/18 10:08
推 : 說過了 台鐵漲價就是趕人去擠高鐵21F 08/18 10:12
→ : 漲五成根本不會少人，又沒多少錢一樣擠+多付錢而已22F 08/18 10:13
→ : 整天想漲價 我還以為這裡是高鐵股東會23F 08/18 10:13
→ : 要真的少人，北高至少來回超過六七千才能克制一些人潮
就是要漲到你自己也痛才能少人，一堆人幻想差個幾百會有差24F 08/18 10:13
就是要漲到你自己也痛才能少人，一堆人幻想差個幾百會有差24F 08/18 10:13
→ : 補貼國內線航班 讓票價和高鐵類似算了26F 08/18 10:15
推 : 高鐵漲價幅度也不可能跟這次台鐵一樣，不會漲到有辦法以量制價的
*以價制量27F 08/18 10:22
*以價制量27F 08/18 10:22
推 : 尖峰時間可以把一兩班南下全程車改成
南港 - 台中 - 南港，全車自由座30F 08/18 10:28
南港 - 台中 - 南港，全車自由座30F 08/18 10:28
推 : 現在高鐵都不演了,尖峰直接開放對號座車廂開放站立了32F 08/18 10:29
推 : 座位改成面對面的 |_ _|，中間還可以再塞人 XD33F 08/18 10:34
→ : 台北滿了還可以等下一班
板橋下一班還是滿的 永遠上不去34F 08/18 10:49
板橋下一班還是滿的 永遠上不去34F 08/18 10:49
推 : 雞生蛋蛋生雞的問題，漲價專款用來買新車擴容當理由不行嗎？36F 08/18 11:23
→ : 根本問題是單極，每旅次平均延人公里逐年遞減，全擠在特定路段，難怪各種亂象，系統運能短期還可靠買車，長期勒?
這問題早就超出交通部能力範圍，國發會經濟部繼續裝死。38F 08/18 11:30
這問題早就超出交通部能力範圍，國發會經濟部繼續裝死。38F 08/18 11:30
→ : 主因是當通勤電車用了41F 08/18 11:46
推 : 漲價就解決一半了 一直撐著不漲42F 08/18 11:47
→ : 只看東海道跟東北也會有極端結果43F 08/18 11:47
推 : 現在高鐵便宜到客運都沒生存空間了 漲幅3成左右就能把一部分人潮導向客運44F 08/18 11:52
→ : 高鐵當通勤列車，1 人票收 10 元 = 10 人每人 1 元票收
朝單一旅次延人公里遞減就是慢性自殺，且不可逆。46F 08/18 11:54
朝單一旅次延人公里遞減就是慢性自殺，且不可逆。46F 08/18 11:54
噓 : 洗文48F 08/18 12:01
→ : 不會學台鐵自由座對車次就好了49F 08/18 12:12
→ : 不增班 不然要蓋北二高嗎50F 08/18 12:32
推 : 要漲價也不用真的全漲，把票價公式改一下讓通勤客不要擠過來就好
臺北到高鐵桃園站，自由座跟機捷票價完全一樣這合理嗎51F 08/18 12:34
臺北到高鐵桃園站，自由座跟機捷票價完全一樣這合理嗎51F 08/18 12:34
→ : 長途遞減 短途高就能解決營收問題54F 08/18 12:36
→ : 那不是機捷太貴的問題嗎55F 08/18 12:36
推 : 當初台鐵不應該漲價 而是要降價去分走短途旅客56F 08/18 12:41
→ : 臺鐵不漲價就是用政府預算貼虧損，更糟糕
是高鐵短程太便宜，怎麼會單純只用里程計價，桃園到南港間有其他短程且非支線的交通選擇，票價就該往上拉避免短途旅客也在搭
高鐵自己都知道南港跟板橋間不該發售商務票，怎麼換成普通對號座跟自由座就不會想一下57F 08/18 12:44
是高鐵短程太便宜，怎麼會單純只用里程計價，桃園到南港間有其他短程且非支線的交通選擇，票價就該往上拉避免短途旅客也在搭
高鐵自己都知道南港跟板橋間不該發售商務票，怎麼換成普通對號座跟自由座就不會想一下57F 08/18 12:44
→ : 其實板橋南下 只下不上就解決了63F 08/18 12:50
推 : 為什麼要擋通勤客？高鐵搭短途是什麼罪惡？64F 08/18 12:52
→ : 光是桃園南港間全部拉到250就能少掉看棒球跟躲北捷尖峰通勤的人了，高鐵幹嘛放這些人白嫖有限的空間
高鐵當初蓋來就是服務中長途旅客為主，你自己去看東海道的定價也是有類似的設計65F 08/18 12:52
高鐵當初蓋來就是服務中長途旅客為主，你自己去看東海道的定價也是有類似的設計65F 08/18 12:52
噓 : 因為付的錢比較少69F 08/18 13:00
推 : 高鐵在台中以北本來就是高速捷運
很多人住在高鐵站附近就是為了搭高鐵通勤
擋？你要怎麼擋？70F 08/18 13:29
很多人住在高鐵站附近就是為了搭高鐵通勤
擋？你要怎麼擋？70F 08/18 13:29
推 : 給長途通勤客漲價沒用啊，對通勤客來說是剛性需求，願意搭高鐵就沒在計較成本了，不想開車就是不想開車73F 08/18 13:31
→ : 叫竹北人搭台鐵？而青埔甚至沒有台鐵75F 08/18 13:32
→ : 青埔、六家的通勤客也沒什麼選擇 漲價還是一樣搭高鐵76F 08/18 13:32
推 : 像是2站以內下車 加收100%票價77F 08/18 13:33
→ : 漲價賺票箱78F 08/18 13:35
推 : 補貼大眾運輸虧損本來就是必要之惡79F 08/18 13:36
→ : 沒人要擋 既然跑不掉就漲價80F 08/18 13:36
→ : 票價調高就是趕人回去開車自駕 根本背道而馳81F 08/18 13:36
→ : 會有抱怨虧損但不給漲價的官員跟民意代表
開車成本太低問題更大82F 08/18 13:37
開車成本太低問題更大82F 08/18 13:37
→ : 國營企業替政策服務 虧錢本來就很正常84F 08/18 13:38
→ : 但不給補助就不正常
又要要求自負盈虧85F 08/18 13:39
又要要求自負盈虧85F 08/18 13:39
推 : 短途把客運打趴了才會沒有什麼選擇，如果連這都搞不定，
高鐵很快就轉盈為虧，能根治的也只有國發會跟經濟部了87F 08/18 13:48
高鐵很快就轉盈為虧，能根治的也只有國發會跟經濟部了87F 08/18 13:48
→ : 如果高鐵把臺中以北當高速捷運，那要臺鐵接駁幹嘛？競爭關係欸，高鐵有本事自己想辦法啊
我是不相信去看球的願意在來回車資上多貼半張票的錢搭高鐵啦，我也不認為有多少人會花單程250的車資只為了不想擠北捷
自駕就是塞在路上啊，政府幹嘛幫自駕族降低通勤時間？不想辦法增加自駕成本，反而要求大眾運輸做功德，完全是本末倒置89F 08/18 13:50
我是不相信去看球的願意在來回車資上多貼半張票的錢搭高鐵啦，我也不認為有多少人會花單程250的車資只為了不想擠北捷
自駕就是塞在路上啊，政府幹嘛幫自駕族降低通勤時間？不想辦法增加自駕成本，反而要求大眾運輸做功德，完全是本末倒置89F 08/18 13:50
推 : 推 usercode97F 08/18 13:56
推 : 票價直接變兩倍一勞永逸98F 08/18 14:00
推 : 國營企業可以不賺錢 但不能虧損太嚴重 頂多損益兩平才是可長久經營的
臺鐵不漲價虧損只會越來越大 高鐵適度漲價自然就會有人轉去客運了99F 08/18 14:09
臺鐵不漲價虧損只會越來越大 高鐵適度漲價自然就會有人轉去客運了99F 08/18 14:09
推 : 死不漲價224F 08/19 18:01
→ : 有補貼的市區公車都缺員了225F 08/19 18:18
推 : 自由座把座椅拆掉全站票226F 08/19 19:30
→ : 先恢復松山到小港的飛機能解決3分之1227F 08/19 19:50
推 : 高鐵方便多了誰要搭飛機228F 08/19 19:55
--