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作者
kashima228
(承)
標題
Re: [新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」!1
時間
Tue Aug 19 14:02:34 2025
這幾天才看到這篇新聞
看了差點沒吐血
是不是都忘記2008年台灣高鐵開始就發不出特別股股息
甚至到2012年還被告要求支付利息
還好有勝訴的樣子
不然2015年直接破產
而且也是因為2009年將折舊年限延長
才能降低每年攤提的費用
阿不然早破產了
而且還將特許經營時間延長到75年
折舊年限拉到超級長
又加上政府出錢買回原始股東的股份
媽的 虧都政府虧
賺錢都台灣高鐵賺錢
厲害了
這樣也能算賺錢的話 我也要玩BOT
反正政府會救你
https://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/842954
高鐵延長特許 8000億利益給誰? - 焦點 - 自由時報電子報
交通部今日將在立法院交通委員會報告「高鐵財改方案」,不僅要「延長高鐵特許四十年」、並「引進新股東」;但學者專家警告,延長特許期四十年,不僅破壞原BOT案的遊戲規則,多出的八千億龐大利益,到底要圖利誰?賀陳旦質疑 財改幕後有黑手 ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.100.51 (臺灣)
※ 作者:
kashima228
2025-08-19 14:02:34
※ 文章代碼(AID): #1ef1DyO_ (Railway)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1755583356.A.63F.html
※ 同主題文章:
[新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」!1超威原因成超強獲利基礎
08-13 16:58
cjol
Re: [新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」!1
08-19 14:02
kashima228
Re: [新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」!1
08-20 22:24
dppt
※ 編輯: kashima228 (27.52.100.51 臺灣), 08/19/2025 14:03:21
推
MiaoXin
: 可是前面有人說財報賺錢就是賺錢了
1F 08/19 14:06
我只能說 很可憐
※ 編輯: kashima228 (27.52.100.51 臺灣), 08/19/2025 14:08:06
推
usercode
: 光是全球高鐵都在虧就是錯誤命題,東海道賺爛欸
2F 08/19 14:37
推
senju
: 就是逼殷琪下台後就忽然賺錢了
3F 08/19 14:47
推
Richun
: 這個賺錢法怎麼很高捷,帳喬一喬政府吸掉虧的那邊變賺錢。
4F 08/19 15:08
→
borriss
: 以前北捷一直被拿出來 就是只拿營運帳 工程帳不算
5F 08/19 16:34
推
saikyoci
: 2008年才開業沒多久…如果那時候就這麼嚴格應該現在也
很難賺錢吧
6F 08/19 16:46
推
wild2012
: BOT的精神是 你賺前面 政府賺後面 所以政府0出資
到台灣變成 政府出資80% 通通都我賺 政府收廢鐵
8F 08/19 17:10
推
ckTHU
: 所以象徵性收 1 元租金的變成很合理?
10F 08/19 17:12
→
sinclaireche
: 都不合理 所以都不該吹噓自己賺錢
11F 08/19 18:18
→
IanLi
: 這篇好幾個錯誤資訊,要不要先查一下
12F 08/19 18:31
推
ninebride
: 台灣人: 因為有kmt
13F 08/19 19:39
→
GeoffreyG
: 高鐵財改是2016
按照原BOT合約是2019破產
時間都寫錯
殷琦下臺是因為收回國有
自然不可能再讓你民間主導
高鐵BOT案是一個失敗的經典案例
從政府零出資到財改收歸國有
還因此修法獎參條例高鐵條款
真的是經典中的經典
當初政府零出資到政府大出資
還被監察院糾正
https://reurl.cc/ekG047
14F 08/19 20:19
監察院全球資訊網
→
labbat
: 高鐵財務改革是2016年開始的 <---> 2015年的高鐵:
這個洗記憶也太可怕了
26F 08/20 00:47
→
kashima228
: 有兩次好嗎
28F 08/20 01:08
→
mstar
: 當年 JR 拆分,本島三社有繼承國鐵債務嗎?
還是也都丟給清算事業團了?
如果他們不用負擔當年國鐵蓋新幹線的債務,而THSR要負擔折
舊,相提並論就不合理了。
29F 08/20 09:11
推
donkilu
: 高鐵財改是2015年通過的 本來確實是要走破產接管程序
33F 08/20 10:30
→
sinclaireche
: 維基上寫本州三社有負擔一部分債務
34F 08/20 10:34
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