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標題 [新聞] 高鐵延伸宜蘭案再送環評
時間 Tue Aug 19 21:22:46 2025
標題 [新聞] 高鐵延伸宜蘭案再送環評
時間 Tue Aug 19 21:22:46 2025
原始標題 高鐵延伸宜蘭案再送環評 鐵道局：提數據說明行車時間、班次
新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202508190297.aspx
高鐵延伸宜蘭案再送環評 鐵道局：提數據說明行車時間、班次 | 生活 | 中央社 CNA 環評大會明天將審查高鐵延伸宜蘭案。交通部鐵道局今天表示，針對環評委員提出的行車時間、旅運班次，經濟效益等都已提出具體數據與對應措施，明天會逐項說明。 ...
發表日期 2025/08/19 18:55
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https://meee.com.tw/W7fdQHG
![[圖]](https://i.meee.com.tw/W7fdQHG.jpg)
（中央社製圖）
（中央社記者余曉涵台北19日電）
環評大會明天將審查高鐵延伸宜蘭案。交通部鐵道局今天表示，針對環評委員提出的行車
時間、旅運班次，經濟效益等都已提出具體數據與對應措施，明天會逐項說明。
環境部環境影響評估審查大會明天召開，會中預計審查台灣高鐵延伸宜蘭案，交通部鐵道
局今天指出，北宜直鐵與高鐵延伸行車時間比較，將統一採用相同起迄點作為基準，避免
誤解，另將說明不採用傾斜式列車行車時間作為比對依據的原因。
局今天指出，北宜直鐵與高鐵延伸行車時間比較，將統一採用相同起迄點作為基準，避免
誤解，另將說明不採用傾斜式列車行車時間作為比對依據的原因。
鐵道局指出，因各車次停靠站數不盡相同，行車時間將以「最短至最長範圍」方式呈現，
更真實反映多元的營運模式。
至於直鐵方案僅能增開一班南港始發列車的限制，以及有關經濟效益數據調整依據與理由
等，鐵道局說，也會提出具體原因進行說明，釐清外界疑慮。
針對可能造成交通影響，鐵道局表示，已規劃多項減輕對策，施工階段將透過動線調整與
交通維持計畫，確保用路人安全與交通秩序；後續計畫核定後，交通部將適時會同地方政
府，配合車站特定區都市計畫，啟動聯外道路系統整體改善評估，並與既有交通系統有效
銜接，最大程度降低對地方通行影響。
交通維持計畫，確保用路人安全與交通秩序；後續計畫核定後，交通部將適時會同地方政
府，配合車站特定區都市計畫，啟動聯外道路系統整體改善評估，並與既有交通系統有效
銜接，最大程度降低對地方通行影響。
在環境保護議題方面，鐵道局說，已就水質保護、地表逕流與施工廢水處理、空氣品質變
化、隧道結構安全、隧道洞口強風效應與防風對策、災害應變計畫、樹木移補植，以及土
石方處理等項目，提出因應措施。
化、隧道結構安全、隧道洞口強風效應與防風對策、災害應變計畫、樹木移補植，以及土
石方處理等項目，提出因應措施。
鐵道局強調，高鐵延伸宜蘭計畫是國家重大交通建設一環，具有促進東部聯外運輸、強化
區域均衡、改善環島鐵路網路功能重要意義，鐵道局近期已與利害關係人溝通，強化資訊
透明與地方理解。
區域均衡、改善環島鐵路網路功能重要意義，鐵道局近期已與利害關係人溝通，強化資訊
透明與地方理解。
（編輯：李亨山）1140819
#PTTRailway
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.195.69 (臺灣)
※ 作者: hicker 2025-08-19 21:22:46
※ 文章代碼(AID): #1ef7gh3V (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1755609771.A.0DF.html
![[圖]](https://i.imgur.com/iupb1NEh.jpeg)
推 : 把台鐵砍斷一隻腳再說台鐵不好用
這劇本還可以用幾十年2F 08/19 22:13
這劇本還可以用幾十年2F 08/19 22:13
推 : 奇怪當初汐止想藍線延伸就說第三軌動不了
現在基捷說動就可以動…4F 08/19 22:31
現在基捷說動就可以動…4F 08/19 22:31
噓 : 宜蘭共構爛成這樣根本沒意義6F 08/19 22:32
噓 : 真的不懂高鐵到宜蘭的意義？這些錢有更多值得投資開發的地方7F 08/19 22:34
推 : 基捷綜規說要調整閉塞區間+汐科南增橫渡線也沒下聞9F 08/19 22:35
→ : 引戰文又來了（×
不過標題後段的行車時間跟班次？以後高鐵會照做？壓著做？10F 08/19 22:41
不過標題後段的行車時間跟班次？以後高鐵會照做？壓著做？10F 08/19 22:41
→ : 台中烏日有車場 都只能在早晚時段作為收發站
南港變中途站且沒車場 多數班次應該改有車場的宜蘭收發載客數很重要 但路線上車輛運行順暢度更不能忽視13F 08/19 22:51
南港變中途站且沒車場 多數班次應該改有車場的宜蘭收發載客數很重要 但路線上車輛運行順暢度更不能忽視13F 08/19 22:51
→ : 還是覺得直鐵可以多幾站的服務範圍比較有用16F 08/19 23:13
推 : 能花好幾千億蓋高鐵，那蓋直鐵怎樣也花不到蓋高鐵這麼高的預算17F 08/19 23:20
→ : 4000 億蓋 60KM 不值得，要就環島一次到位，別搞圖利大戲19F 08/19 23:27
推 : 不是一直偷換概念騙人，就是畫大餅打高空20F 08/20 01:44
→ : 鐵道局是不是只負責花錢不用檢討成效?21F 08/20 03:50
→ : 桃園地下化 10多公里 3000億 我們政府很有錢的22F 08/20 04:02
推 : 在十年還是跟桃園地下化一樣 百年建設23F 08/20 09:23
推 : 身為宜蘭人 我還蠻期待高鐵延伸欸24F 08/20 09:59
噓 : 更期待台鐵高鐵台北捷運一起延伸25F 08/20 10:02
→ : 台鐵在宜蘭線還有防洪拉直工程，目前應該不想花錢去創一個新山海線營運模式26F 08/20 10:29
推 : 益本比？有評估嗎？
益本比不到1，都能蓋那之前評估的是笨蛋嗎？28F 08/20 11:30
益本比不到1，都能蓋那之前評估的是笨蛋嗎？28F 08/20 11:30
推 : 支持高鐵30F 08/20 11:42
推 : 原來第三軌原本有規劃做立體交叉
但基捷頭已經洗下去了 就蓋高鐵吧31F 08/20 14:10
但基捷頭已經洗下去了 就蓋高鐵吧31F 08/20 14:10
噓 : 想推翻 洗到一半都能推翻 如桃園鐵路立體化33F 08/20 15:36
推 : 基捷真的是東邊最糟糕規劃34F 08/20 17:59
推 : 台鐵可以規劃頭城礁溪附近蓋調車場(取代樹林調車場東部幹線)，高鐵通車後只保留少部分從樹林始發的東部幹線對號車東幹線多數改礁溪.宜蘭.新宜蘭.羅東<->花蓮.玉里.台東...或者乾脆就廢掉樹林調車場(原址活用改作他途)，少部分東幹線改從富岡35F 08/20 18:30
噓 : 笑死人! 又在吹牛皮!2036誰還活著?哪位政客?40F 08/20 19:28
推 : 七堵都想幹走了，樹林怎麼可能留著41F 08/20 19:50
推 : 當初高鐵倒退嚕延伸屏東益本比不到1也是硬要蓋
台鐵之前倒是有計畫弄烏石港基地42F 08/20 20:19
台鐵之前倒是有計畫弄烏石港基地42F 08/20 20:19
→ : 2036到台灣 京台高鐵海底隧道可能會先蓋好44F 08/20 21:02
推 : 到底為甚麼不直接設宜蘭或羅東就好
縣政中心就算共構好了，台鐵也不一定會願意增停對號車
對北宜高鐵疏運東部旅客來說一定是一大問題45F 08/20 21:39
縣政中心就算共構好了，台鐵也不一定會願意增停對號車
對北宜高鐵疏運東部旅客來說一定是一大問題45F 08/20 21:39
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