回看板
Disp BBS
作者 kensukeshu (賢介)
標題 [新聞] 史哲解決「高鐵捷運化」起手式 史上最長18天疏運＋早鳥5折起
時間 Wed Aug 20 18:20:04 2025

原始標題
史哲解決「高鐵捷運化」起手式 史上最長18天疏運＋早鳥5折起

新聞網址
https://www.ettoday.net/news/20250820/3018989.htm
史哲解決「高鐵捷運化」起手式　史上最長18天疏運＋早鳥5折起 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
高鐵尖峰擠爆遭批評「台鐵化」、「捷運化」，由於今年教師節、中秋節和雙十節連假連3周接力，高鐵董事長史哲甫上任就面臨嚴峻疏運挑戰，首度規劃史上最長、長達18天的疏運期，更祭出史上最殺早鳥5折起優惠，盼移峰填谷分散人潮，成史哲直球迎戰搭乘品質下降的起手式。(高鐵,史哲,疏運,尖峰,優惠) ...

 

發表日期
2025年08月20日 18:09

全文完整內容
記者李姿慧／台北報導

高鐵尖峰擠爆遭批評「台鐵化」、「捷運化」，由於今年教師節、中秋節和雙十節連假連
3周接力，高鐵董事長史哲甫上任就面臨嚴峻疏運挑戰，首度規劃史上最長、長達18天的
疏運期，更祭出史上最殺早鳥5折起優惠，盼移峰填谷分散人潮，成史哲直球迎戰搭乘

品質下降的起手式。

高鐵運量屢破新高，去年全年旅運達7825萬人次，今年預估可能破8千萬人次，再創高峰
，不過假期和尖峰擠爆，旅客擠不上車也成為常態，遭批評高鐵淪為「台鐵化」、
「捷運化」。

高鐵董事長史哲今天(20日)接受媒體訪談時表示，高鐵被說是「台鐵化」、「捷運化」
，代表改變了台灣人的移動模式，但也發出警鐘，代表擁擠和服務品質下降，高鐵這一

、兩年搭乘旅次快愈攀升，運能已達極限，現有34組列車，扣除一、兩列備用外，幾乎全

數上線，也因此12列新車如期如質到位有其急迫性和重要性，但這要2年半到3年後，在此
之前，高鐵搭乘旅次需求會不斷攀升，高鐵不會漠視也不會把走道站立當作常態。

運量今年將再創新高，尖峰時段塞爆甚至有票上不了車現象，未來恐加劇，上任才2個月
的史哲直球對決「台鐵化」、「捷運化」等批評，不但將3個連假規劃成史上最長的18天
疏運期外，起手式更祭出史上最殺早鳥5折起優惠，預計自9月26日起到10月13日期間，
推出離峰15萬個座位優惠，除折扣從最低65折下殺至5折外，優惠座位更加碼倍數以上。

史哲坦言，高鐵自由座「有點自由過頭」，原本基於同理心，盡量滿足每個到高鐵站的旅
客返鄉的心願，旅客進站即可搭車，卻造成走道站立、上車壅塞與行李擁擠等問題，影響
整體搭乘品質。


史哲指出，由於即將迎接教師節、中秋和雙十節連續三周三個連假，對高鐵來說壓力很大
，歷經多次開會，首度規劃18天的疏運計畫，8月29日起開賣車票外，並推出早鳥下殺5折
起優惠，希望將尖峰旅客引導到離峰，早鳥優惠增加到15萬張，這是高鐵的誠意。


史哲表示，高鐵被稱為台鐵化和捷運化，並不是每個人都有勇氣面對，但對高鐵品牌的
維護仍要面對，尤其這個品質是很多前人打拼的成果，高鐵準點率高，讓旅客放心搭乘，
高信任度帶來高運量，卻變成乘車品質殺手，不是高鐵所期待的，高鐵願意窮盡一切方法
，透過科技數位方式，均化尖離峰運量，強化離峰優惠，起手式從這次疏運開始，要讓大
家知道，高鐵針對外界認為服務品質下降不會當鴕鳥，且很有誠意的面對。


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.168.79.25 (臺灣)
※ 作者: kensukeshu 2025-08-20 18:20:04
※ 文章代碼(AID): #1efQ5MIW (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1755685206.A.4A0.html
推 baddaddy: 乖乖漲價就沒事了1F 08/20 18:25
噓 zx246800tw: 擺拍仔2.0？2F 08/20 18:25
推 panzerbug: 快漲票價3F 08/20 18:26
推 Richun: 搬出那堆優惠但勞工沒有假能放是有個…啊有無薪假了，抱歉4F 08/20 18:28
→ ciswww: 連續三個連假反而會分散需求才是5F 08/20 18:48
噓 pippen2002:  who caRs?6F 08/20 19:14
→ sweizhe: 東海道新幹線早就把高鐵營運成捷運，有什麼奇怪的，論班距密度台高還差東海道新幹線一段距離
台高最大的癥結是困守12節導致尖峰時段運輸能力無法提升7F 08/20 19:44
推 jaajal: 還有車跑得慢10F 08/20 19:47
推 enternal: 拆椅子就沒問題了11F 08/20 19:51
推 stallings: 已經三分鐘一班再來講列車不夠長
事實上正解就是，多買車，提升班次密度12F 08/20 19:55
推 leon1757tw: 3分鐘一班 北車那可悲的月台扛得住？14F 08/20 20:08
推 t7101271328: 高鐵也沒真的五分鐘一班 有些還是相隔十分以上 先真的達到五分鐘一班車 再來談縮短至三分鐘一班車吧15F 08/20 20:13
推 pslr1: 台北站的月台實在小到嚇人 大船開到小漁港的感覺17F 08/20 20:13
推 panzerbug: 高鐵台北站應該是全世界高鐵首都車站最小的吧18F 08/20 20:15
推 JHENGKUNLIN: 不就是因為當初直接用台鐵月台關係嗎19F 08/20 20:24
噓 amnotu: ……20F 08/20 20:37
→ tsuyoshi2501: 多買幾組車啦，連當初預估的30萬都還沒到現在21萬，根本還能提升21F 08/20 20:41
噓 Orihimeboshi: 中正廟拆掉自己蓋車站買16節23F 08/20 20:51
推 WongTakashi: 台北車站規劃失當 又想把高鐵硬塞進去的後果24F 08/20 20:54
推 ThomasWei919: 又是一個擺拍仔，隔壁月台的歪風吹過來了嗎25F 08/20 21:12
推 ckTHU: 把中央機關跟產經移走，就可以紓解了。
想要把高鐵當作捷運來營運，也要看發車頻率極限在哪
而且頻繁發車只為了特定路段短程通勤票收..............!?26F 08/20 21:19
推 tsuyoshi2501: JR東海/新幹線捷運化我熟，多跟我買車就對了29F 08/20 21:45
→ dppt: 「XX捷運化」不知道是哪生出來的名詞，請問捷運化的定義？30F 08/20 22:01
噓 KH8019: 沒專業的董事長 吧果然31F 08/20 22:27
→ ybite: 方向不差 東海道新幹線現在也有繁忙期/超繁忙期設定
台高自由座繁忙源自於 1 平日新竹台北定期票 2 放假南下收假北上時段性需求 大概只能解決232F 08/20 22:28
推 zx246800tw: 等等，FB上不是有人說中正廟要拆掉改放核廢料嗎？35F 08/20 22:36
推 stallings: 中正廟有很多用途 XD36F 08/20 22:49
噓 payeah: 這根本沒效果吧37F 08/20 23:03
→ hn9480412: 不就是因為當初去幹台鐵月台和松山專案隧道的關係嗎38F 08/20 23:48
推 geesegeese: 不漲價高鐵變台鐵39F 08/21 07:19
推 VisaInfinite: 之前酸酬庸的可以閉嘴了40F 08/21 08:53
噓 KingChang711: 酬庸本來就不對
雖然沒有規定一定要本科生才能擔任高鐵董事長，但為什麼有人願意遵守好的潛規則呢41F 08/21 08:58
→ Talfking: 阿不是之前一堆很愛講酬庸？ 然後現在要處理自由座問題又不開心了44F 08/21 09:24
推 zz100: 就酬庸啊怎麼了？46F 08/21 14:21
→ geesegeese: 不漲價就是累積民怨而已47F 08/21 16:34
→ Talfking: 反正無論做什麼都被嘴酬庸。48F 08/21 17:24
推 Tristanh: 該漲價就漲49F 08/21 18:12
→ sweizhe: 根本不到該漲就漲的程度，當年高鐵計畫書初期30列車，預估日運量23萬人，現在高鐵有34列車，日運量21萬人，都還未達初期預估運量，甚至也還多了4列車。50F 08/21 21:40
→ ckTHU: 就特定路段滿出來，這已超交通部能力範圍，問題在國發經濟53F 08/21 21:43

--
作者 kensukeshu 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄