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標題 [新聞] 美國鐵路新一代NextGen Acela高速列車賓
時間 Wed Sep 3 14:48:32 2025
標題 [新聞] 美國鐵路新一代NextGen Acela高速列車賓
時間 Wed Sep 3 14:48:32 2025
2025年08月29日訊
（大紀元記者施萍紐約報導）
週四（8月28日），美國鐵路公司（Amtrak）在賓州車站的莫尼漢候車大廳（Moynihan Hall
）慶祝了二十一世紀的新型列車NextGen Acela首發。
美鐵發言人馬格利阿利（Marc Magliari）對《大紀元時報》介紹，新一代的Acela列車具有
最先進的車廂設計，包含更大的車窗、更大的座椅、更多的充電插座、改進的行李存放區以
及便捷的座位上餐飲服務，還有免費的5G高速網絡以及閱讀燈等新設施。
最先進的車廂設計，包含更大的車窗、更大的座椅、更多的充電插座、改進的行李存放區以
及便捷的座位上餐飲服務，還有免費的5G高速網絡以及閱讀燈等新設施。
「目前投入了5列新列車，到明年年底，我們將有28列這樣的新列車投入運營，這將提高列車
服務的頻率和可用性。」馬格利阿利說，「儘管進行了升級，票價和時刻表仍保持不變。現
在您在Amtrak訂票時，我們會告訴您哪些是NextGen Acela美鐵直達列車，哪些不是。」
服務的頻率和可用性。」馬格利阿利說，「儘管進行了升級，票價和時刻表仍保持不變。現
在您在Amtrak訂票時，我們會告訴您哪些是NextGen Acela美鐵直達列車，哪些不是。」
首批列車每日有4列，兩趟北行列車，兩趟南行列車。28日早晨就有一列開往華盛頓特區的A
cela列車和另一列開往波士頓的列車。美鐵總裁哈里斯（Roger Harris）也興奮地與乘客一
同坐上開往華盛頓的列車。
cela列車和另一列開往波士頓的列車。美鐵總裁哈里斯（Roger Harris）也興奮地與乘客一
同坐上開往華盛頓的列車。
「新列車時速160英里，比原來的旅程快了一點，在接下來的一年時間，時刻表會調成和以前
的大致相同。」哈里斯說，「今天早晨車上的旅客有160人，旅客們在車上歡呼，這真令人興
奮。」
的大致相同。」哈里斯說，「今天早晨車上的旅客有160人，旅客們在車上歡呼，這真令人興
奮。」
隨著子彈頭形狀的漂亮的火車駛入站台，旅客們紛紛排隊檢票上車。
旅客蘇西是乘坐新列車從波士頓到紐約的。她說，「印象最深的是感覺更流暢、更舒服，我
估計時速能到170英里。」
旅客鍾先生準備坐車去華盛頓，他花了521美元買的票，他對此感到很滿意：「我不認為它會
比舊款快太多，但肯定會更快，也會更安靜，座位更好，我不是在兩地經常走，不過這是個
機會嘗試一下新的出行方式。」
比舊款快太多，但肯定會更快，也會更安靜，座位更好，我不是在兩地經常走，不過這是個
機會嘗試一下新的出行方式。」
從澳洲過來的一家華人Chris準備去華盛頓玩上10天。她也是在網上看到新列車的信息後買的
票，她說：「我們主要圖的是舒適，因為我們帶著兩個孩子呢，所以必須方便。」
NextGen Acela是Amtrak推出的全新高端列車，往返於華盛頓特區、紐約、波士頓等主要城市
中心及其間的停靠站。NextGen列車由阿爾斯通紐約工廠（Alstom New York）製造，其意義
遠不止於單純的速度提升，而是代表著美國先進的鐵路技術，同時促進全國的經濟發展。
中心及其間的停靠站。NextGen列車由阿爾斯通紐約工廠（Alstom New York）製造，其意義
遠不止於單純的速度提升，而是代表著美國先進的鐵路技術，同時促進全國的經濟發展。
新列車的票價會依照日期與路線有所不同，根據官網的信息，以紐約至華盛頓特區的單程票
為例，價格大約在100至500美元之間，具體金額取決於乘車日期。
舊款Acela於2000年12月投入運營，到目前為止已運載了近7,000萬名乘客。
https://www.epochtimes.com/b5/25/8/29/n14583483.htm/amp
NextGen Acela新車首發當日搭乘、內部開箱影片
https://reurl.cc/1OMM3V
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.229.237 (臺灣)
※ 作者: YellowWolf 2025-09-03 14:48:32
※ 文章代碼(AID): #1ej-J38g (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1756882115.A.22A.html
推 : Acela 是不是跑在傳統路線上？
路上也有慢速客車甚至貨車？
這樣其實也快不到哪去是嗎？1F 09/03 16:30
路上也有慢速客車甚至貨車？
這樣其實也快不到哪去是嗎？1F 09/03 16:30
→ : 是傳統鐵路沒錯～～4F 09/03 16:52
→ : 時速160公里 還不算高鐵5F 09/03 17:28
→ : 英里公里不一樣好嗎6F 09/03 17:33
→ : mph * 1.6 = kph.新Acela可以跑到350kph,不過受限線路標準7F 09/03 17:41
→ : 東北走廊自從1980年代後就沒有什麼貨車了喔
而且東北走廊客車也可以跑200公里8F 09/03 17:48
而且東北走廊客車也可以跑200公里8F 09/03 17:48
→ : 只有Boston南方很短的區間可以全速跑, 目前持續改善路廊
Amtrak的Northeast Regional其實已經跑125mph(200kph)10F 09/03 17:54
Amtrak的Northeast Regional其實已經跑125mph(200kph)10F 09/03 17:54
→ : 這條所有權在客運業者上 貨運只有小部分路權12F 09/03 17:59
→ : 不過依照計劃到2035年150kph以上高速區間也不到50%
東北走廊是Amtack自有且極少數賺錢的路線,其他長途都大虧NEC目前還有路線已經接近滿載的問題. 要提前很久買票才會比機票便宜13F 09/03 17:59
東北走廊是Amtack自有且極少數賺錢的路線,其他長途都大虧NEC目前還有路線已經接近滿載的問題. 要提前很久買票才會比機票便宜13F 09/03 17:59
→ : 東北走廊大部分是Amtrak自有，部份路段為康乃狄克州跟馬塞諸塞州交通局所有17F 09/03 18:20
→ : 六樓正確 影片內顯示的是英里/小時19F 09/03 19:27
推 : 車廂跟車頭比起來有往外凸出一些，是拍攝角度問題，還是有什麼原因這樣設計？20F 09/03 21:26
推 : 只有客車傾斜的傾斜列車
提升旅客舒適度用22F 09/03 21:31
提升旅客舒適度用22F 09/03 21:31
→ : 傾斜式是為了過彎能提高速度, 舒適度反而下降24F 09/03 21:39
推 : sorry :( 講反了25F 09/03 21:51
→ : 高速過彎降低舒適度
傾斜式設計增加舒適度
傾斜式列車可以使用更高的速度過彎
不過結果論，以台鐵有的傾斜式列車來說，搭起來的確比非傾斜式的來得晃26F 09/03 22:07
傾斜式設計增加舒適度
傾斜式列車可以使用更高的速度過彎
不過結果論，以台鐵有的傾斜式列車來說，搭起來的確比非傾斜式的來得晃26F 09/03 22:07
推 : 所以移動時外觀就會跟車頭切齊了嗎？有空來去找影片看看，但看開箱影片是真的蠻抖的，不過跟路線也有關係吧，水瓶都抖掉了www31F 09/03 22:36
→ : 以前從義大利搭 Cisalpino 到瑞士，微微感到暈車。34F 09/04 08:29
→ : 拖了9年 提升速限10 www35F 09/04 09:01
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