作者 tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)標題 Re: [問題] 台鐵西部幹線的貨列要消失了嗎?時間 Thu Sep 18 19:32:19 2025
消失也是必然，畢竟台鐵的主業是便當......阿是客運，貨物運輸在其營收佔比太少了
而且當初實驗小型貨櫃運輸沒有成功，且沒趁電氣化時成立區域集運站，不然台鐵負責跨
區域輸送，郵局負責區域內配送。而其他貨運公司也能在其附近成立轉運站行程聚落或許
還能像JR貨物一樣能ㄧ戰，但鐵道貨運在國土面積小的國家很容易就被公路貨運配送取代
，JR貨物也只是還能撐還可以的狀態。
現在台鐵公司化，那群貨車沒有更新提升速度
全面強化客運的結果就是只能犧牲貨運了，營收佔比差太多，而且台灣也沒有長距離大量
運輸的需求，能點對點運輸更好這點就公路運輸的強項
不過這樣當初買了R200現在看39輛應該就能完全淘汰所有舊R魯了，畢竟需求越來越少了
電頭E500增購到88輛也能部分分擔貨運或是臨工
而貨運沒有意外應該就是持續萎縮了，我覺得西部貨運全滅也是不是沒機會
就像台灣公路客運一樣，誰知道不到20年就能變成現在的慘狀
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※ 作者: tsuyoshi2501 2025-09-18 19:32:19
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Re: [問題] 台鐵西部幹線的貨列要消失了嗎?
09-18 19:32 tsuyoshi2501
→ whistlerhu: 怎麼會沒有大量需求，水泥、砂石那些就是啊
只是砂石列在漲價後也大減班了1F 09/18 19:50
→ willy1215: 完全歸0不太可能，還是有路料和軍運，只是對一些人來說就是單調3F 09/18 22:09
推 RSQP: 建商倒閉潮來襲6F 09/18 22:26
推 E500R200: 學JR貨也沒用，JR貨社長自己都說鐵路貨運的優勢在運送距離800公里以上，400公里以下被大貨車屌虐7F 09/18 22:28
→ pxhome: 只要遇到停電，再好的電頭都沒用， 還是需要R魯把車拉進車站再用公路接駁9F 09/18 22:44
推 a5mg4n: 哪一種停電?台電的話.不如在牽引變電所加裝發電/儲能裝置平常還能拿來賺點外快,台鐵自己的話,似乎不如給電頭掛尿袋11F 09/18 23:33
→ klw3082: 光中興支線的限制就淘汰不掉舊R魯 要看到還久13F 09/18 23:41
推 E500R200: DHL什麼破車，光迴送就麻煩地要死16F 09/19 01:30
推 austin0353: 彰機也要搬遷了，二水留點保修量能急用跟傳承即可，剩下宜機吃下來負擔也不會太重，一些貨站人力還能併客站17F 09/19 04:48
推 smilekekeke: 遇到跳電就會看到一堆車卡在路上 R開頭的是要飛過去？19F 09/19 06:57
推 kzmzdbrwsk: 雖然火車非常省能源 量大 是陸地上運輸效率之王
但局限在鐵路沿線 是不是限制住收貨點卸貨點很有限
「最後一百公里路」還是要依靠卡車
還有危險複雜原料用火車運輸不現實？
連整個美加 中國 都存在不少長途大車運輸上千公里21F 09/19 07:51
→ Ron51320: 貨列比較重也對軌道比較傷吧26F 09/19 09:28
推 phyllia: 水泥砂石的競爭對手是蘇花改 蘇花安 台62延28F 09/19 13:46
推 kzmzdbrwsk: 現在台鐵大量高架化和偏遠改良新線
是否也是不適合貨列的因素 特別是重物30F 09/19 20:17
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