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標題 [分享] 高鐵114年9月份各站進出人次
時間 Sun Oct 12 22:35:40 2025
標題 [分享] 高鐵114年9月份各站進出人次
時間 Sun Oct 12 22:35:40 2025
高鐵114年9月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 9月 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成長率
![[圖]](/img/ansi/4/4ce2dd4948.png)
總計 6,485,407 7,241,359 216,180 216,439 - 259 - 0.12%
出站(單位：人次，成長率：％)
114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年
車站 9月 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成長率
![[圖]](/img/ansi/f/f07752c947.png)
總計 6,485,407 7,241,359 216,180 216,439 - 259 - 0.12%
------------------------------------------------------------------------資料來源：高鐵官網
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在9月份營收出來時，預判旅客數不會太好看，因為相較於上(8)月是衰退10.84％，而與
去年同期相比衰退4.95％。旅客數出來時覺得還好，甚至跟去年同期只衰退0.12％。與
去年同期相比衰退可以理解，畢竟去年中秋連假就在9月，雖然今年也多出教師節連假，
不過中秋節畢竟是傳統節日，人潮會比教師節還多。
去年同期相比衰退4.95％。旅客數出來時覺得還好，甚至跟去年同期只衰退0.12％。與
去年同期相比衰退可以理解，畢竟去年中秋連假就在9月，雖然今年也多出教師節連假，
不過中秋節畢竟是傳統節日，人潮會比教師節還多。
也就是上揭所述，可以發現南部車站大多呈現衰退貌，除了雲林稍稍持平外。衰退最多
的左營，旅客數都快被桃園追過去了，9月日均進站差不到400人次，出站差約千人，大
概是沒有額外大型活動加持下，差距最近的一次。但反過來說，有傳統節日的左營，旅
客數多到可觀。
的左營，旅客數都快被桃園追過去了，9月日均進站差不到400人次，出站差約千人，大
概是沒有額外大型活動加持下，差距最近的一次。但反過來說，有傳統節日的左營，旅
客數多到可觀。
新竹與去年同期相比，進站和出站日均人次都增加破千，當然平日越多(假日越少)對新
竹越有利，而新竹旅客數也依舊穩定成長，隔壁的苗栗似乎也有這味道，可能往雙北跑
的旅客越來越多。
竹越有利，而新竹旅客數也依舊穩定成長，隔壁的苗栗似乎也有這味道，可能往雙北跑
的旅客越來越多。
高鐵在11/7起，每週五的1541、1545、1553將從南港改到台北發車，車次變更為3541、
3545、3553。千位數3再次出現在班表上，107年首次出現是將加開的3字頭減板增桃，這
次只是改在台北開始辦客，如果成效好，應該會在後續改點時調整。短期增班可能這幾
天會公告，10月份吃到3個連假，估計旅客數還會再創新高，全年破8000萬人次應該是沒
有問題。
3545、3553。千位數3再次出現在班表上，107年首次出現是將加開的3字頭減板增桃，這
次只是改在台北開始辦客，如果成效好，應該會在後續改點時調整。短期增班可能這幾
天會公告，10月份吃到3個連假，估計旅客數還會再創新高，全年破8000萬人次應該是沒
有問題。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.45.118 (臺灣)
※ 作者: jgfreedom 2025-10-12 22:35:40
※ 文章代碼(AID): #1ewxo-gp (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1760279742.A.AB3.html
→ : 臺灣設計展在彰化，這個月應該有機會變多吧1F 10/12 22:47
→ : 年日均成長 -0.12% 且增長幾乎在北部縣市，旅次平均運距在萎縮，就台北單極發展全台餅越做越小的影響2F 10/12 23:18
不過台北站旅客數占全體比例，是有在下降的喔! 而且人口幾乎都集中在中北部，北部
車站旅客數增加也是合情合理，9月份台中以北旅客占全體逾74％，長程旅客已經不是多
數了，更何況長程旅客增幅有限，每人平均里程逐年遞減已成趨勢，就算中南部車站周邊
發展起來，你認為長程成長幅度會比中短程還大嗎？
※ 編輯: jgfreedom (182.235.45.118 臺灣), 10/12/2025 23:50:21
※ 編輯: jgfreedom (182.235.45.118 臺灣), 10/13/2025 00:09:05
推 : 原po也分析年日均-0.12%原因，就別扯東扯西了4F 10/13 00:13
推 : 來了來了，終於等到大大的統計，太感謝了5F 10/13 00:28
推 : 桃園終於舔到左營的車尾燈了6F 10/13 00:56
→ : 桃園的旅次應該大部分往台北去 這樣算好事嗎 雖然追上左營
除非桃園的都是機場客 不然對桃園來說是不健康的吧7F 10/13 01:31
除非桃園的都是機場客 不然對桃園來說是不健康的吧7F 10/13 01:31
108年4-5月平日桃園往台北約占桃園總旅客數24.8％，就算有增加，大概就三成吧！
桃園也不是只有往台北的旅客，往台中、左營也多，在之前有OD數據時，桃園旅客前三到
站的就是台北、台中、左營。除了左營成長較趨緩外，台北和台中成長率也不低，尤其台
中這幾年成長率也算前段班。台中好、桃園也好，你認為桃園=台中的旅客數會差嗎?
南部各站增幅有限，你認為整體長程旅客能增加多少？確實和以前相比，南部車站旅客數
是有比較多，但跟台中以北各站旅客數數據相比，還是有落差的。又不是只有桃園長程旅
客增加不多，台北也一樣，因為南部車站旅客數增幅就不多。
那撇開後面增加的部分，以108年OD數據，南部車站旅客分布不計中間的台中，以往台北最
多，而第二多的就是桃園！對，就是左營、台南、嘉義、雲林、彰化往北部車站，桃園都
是第二多，無一例外！就算現在沒有OD數據，以這幾年桃園旅客數的成長，後來南部車站
增加的那部分，你認為桃園會少分嗎？
往台北多就多吧！108年平日桃園已經是9站(不計雙北3站)中，往台北比例最低的站了。
往台中應該還能維持差不多的比例，往左營應該還能在第三，但我相信跟往板橋、新竹的
差距，應該很接近了。
如果有最新的OD表，會再分享給大家～
※ 編輯: jgfreedom (182.235.45.118 臺灣), 10/13/2025 02:39:10
推 : 代表現在台北房價已經高到就算每日搭高鐵通勤都划算的地步10F 10/13 02:00
※ 編輯: jgfreedom (182.235.45.118 臺灣), 10/13/2025 02:39:47--