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作者 LIN9 (LIN9)
標題 [新聞] 浮洲站空間有限 通勤族反映尖峰擁擠、離
時間 Tue Nov 18 13:18:32 2025

聯合

浮洲站空間有限 通勤族反映尖峰擁擠、離峰仍可接受

2025-11-18 13:12 聯合報／ 記者張策／新北即時報導


新北市浮洲車站近年隨著近年浮洲合宜住宅入住，加上周邊新建案陸續完工，通勤需求快

速攀升。原以「小站」規模興建的站體受到考驗，月台與候車空間擁擠、轉乘動線不足，
鄰近停車空間更是一位難求。通勤族與附近住戶紛紛反映，浮洲車站已不符現代使用需求
，盼相關單位正視問題。


每天通勤往台北的林先生說，浮洲站早、晚尖峰的確會比較壅擠，「有時候月台走動得比
較慢、要換邊也要小心一些」，他認為不是到危險的程度，但空間偏緊湊，「人一多就會
感覺站體本身真的比較小」。


周邊停車也成為浮洲居民與通勤族的共同夢魘。上班族張小姐每天騎機車到車站，卻「常
常像抽獎」，因為機車格一早 7 、8點就滿了，「停遠一點被曬雨淋，停太近又找不到格
，真的很痛苦」。


也有居民指出，假日情況稍微舒緩，但平日尖峰時段「停機車比較像碰運氣」。附近住戶
李先生說，近年浮洲周邊入住人口增加，本來以為小站足夠，「但現在看起來，需求比設
站時的預估更快長大」。


住戶蔡小姐則說，車站前方的公車停靠區在尖峰時段也常被卡住，「早上七八點車流、人
流全擠在同一條動線上，人車搶道真的很危險」。

通勤族張先生則認為，浮洲站尖峰時會擠一些，但在可理解範圍內，「沒有到誇張爆滿，
就是月台寬度本來就比較有限，人多起來就比較不好走，但也還算能使用」。

地方居民普遍期盼，站體能重新檢討增設出入口、擴大候車空間，並與市府協調周邊停車
與轉乘動線改善，以因應浮洲地區持續成長的人口及交通需求。

https://reurl.cc/mko14Y
浮洲站空間有限 通勤族反映尖峰擁擠、離峰仍可接受 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
新北市浮洲車站近年隨著近年浮洲合宜住宅入住，加上周邊新建案陸續完工，通勤需求快速攀升。原以「小站」規模興建的站體受到考驗... ...

 

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.53.248.106 (臺灣)
※ 作者: LIN9 2025-11-18 13:18:32
※ 文章代碼(AID): #1f706hv9 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1763443115.A.E49.html
→ MickeyDisney: 把大觀路1段38巷加蓋起來蓋月台吧1F 11/18 14:16
→ Ron51320: 聯合報很關心汐科站，總部離好近2F 11/18 14:38
推 stallings: 通勤時間讓一些快車停浮洲
應該是最低成本又有效的解法3F 11/18 15:16
→ sweizhe: 浮洲-樹林鐵路地下化，浮洲站改成地下車站解決。5F 11/18 15:59
→ tangty: 上一則是25億便當和蚊子館,這則是要求擴大......6F 11/18 16:07
→ dantes1013: 另一個汐科站?7F 11/18 16:25
推 MiaoXin: 浮洲月臺不夠長不能停某些對號，加上區間快也跳過8F 11/18 16:26
→ panzerbug: 樹林立體化比鶯歌還難吧，樹林站北遷被居民哭爆
應該是說地下化，這邊已經是高架了9F 11/18 17:05
→ your0207: 百福也很小，明明兩個月台但又都集中在一起11F 11/18 17:09
→ batatas: 附近本來就沒機車停車格啦  沒什麼停滿問題 請用ubiker和走路 不然就停文創園區
地下化不可能 因為旁邊是高鐵12F 11/18 17:27
→ Vram: 原來浮洲也是合宜宅的通勤範圍內？
看腹地大概就只能這樣了15F 11/18 17:35
推 namkk: 以後還有輕軌轉乘。擠爆17F 11/18 17:57
推 stallings: 別想動樹林站好嗎
現址是樹林和溪崑的最佳協調
周邊地下化也沒有必要
現在這樣就挺好的18F 11/18 18:04
→ zxcc79: 作夢不需要度量衡   度量衡對中二夢是另一種陌生的文明22F 11/18 18:09
推 MiaoXin: 樹林原址立體化的話就是靠中山路那邊要拆一排23F 11/18 18:42
→ dostey: 應該建第2條線路分流:從桃園站沿台1省道經新莊到台北車站24F 11/18 19:04
推 Sky77777777: 以前還真的有這條路線9102不過現在沒了
不過現在有1803中壢到基隆，中間也有經過桃園、新莊、台北，雖然一天只有一班車而已
現在桃園要去台北只能先坐BR或5009或601到迴龍再轉615或635或636了25F 11/18 19:11
推 coffeemilk: 樹林站周遭都已經蓋滿房子了，樹林火車站現在就等於一個發展完整的捷運站一樣，站前有公車站牌、商店還有夜市還有一堆住宅社區，你移走樹林站就像挑一個發展完的捷運站移走一樣，根本不會有人支持，就別再幻想了，雖然移去樹林大安路可以和萬大樹林轉乘，但現在火車站周遭沒人想這樣30F 11/18 19:41
→ sinclaireche: 幻想免費36F 11/18 19:42
推 mtc5566: 通勤時間拉快車下來停浮洲+137F 11/18 20:25
推 stallings: 說真的啦，要幻想還不如這樣幻比較爽：
在捷運 LG18 周邊新增台鐵北樹林站、高鐵樹林站
用連通道連接，再把夜市拉過來
形成偉大的大樹林夜市巨蛋特區 XDDD38F 11/18 21:14
推 mattc123456c: 9102路線走法就是縱貫線最初走法，而且已經有新莊線加上未來的桃園捷運棕線42F 11/18 22:06
→ VVii: 中壢站表示44F 11/18 22:12
推 akeji: 請向鐵道局反映45F 11/19 06:57
推 Sky77777777: 內壢站表示：46F 11/19 07:16
→ sweizhe: 旁邊是高鐵，跟台鐵地下化沒有關係影響。
樹林站周邊發展說難聽點就像一攤死水，而且遷移到大安路那邊以新車站方圓500公尺~1000公尺可以大規模重劃開發也更靠近樹林內陸，現在的樹林站方圓有一半根本不屬樹林
發展完的捷運站移走?? 那又怎樣...台鐵車站是公共財，又不是特定區域內住戶的私有財...
每次聽到這理由說不能遷移就覺得莫名，花蓮車站沒有遷移?台東車站沒有遷移?台鐵新莊-龜山-桃園沒有遷移改走板橋-樹林-鶯歌?保安車站也在規劃遷移...
要不蓋新線地下化，原路線保留(學桃林鐵路還有班次時一天上下行各1-2班，這樣子也不叫遷移了...柔性廢站)47F 11/19 13:54
噓 sinclaireche: 花蓮台東遷移的目的是什麼有沒有想過
先畫靶再射箭
樹林是有要銜接什麼新線嗎
照這個理論全部的路線都可以移去其他地方了58F 11/19 14:05
推 coffeemilk: 莫名這個你去說明會跟他們講，我只是陳述樹林站就是這樣狀況，我也不是當地居民，現代來說工程本來也就是要有民意基礎，不然你要怎麼得到選票支持政策推動大概是這樣；以前有案例好推動也有其背景因素，現在樹林鶯歌推不動也有其背景因素62F 11/19 14:14
→ sweizhe: 那個民意已經很久之前的事，就像以前的政大、民生社區也反對捷運，現在的民生線跟環狀線....67F 11/19 14:15
噓 sinclaireche: 砍個公車都做不到了 遷站？69F 11/19 14:17
→ sweizhe: 內壢車站也遷移過，鶯歌車站也遷移過，跟畫靶射箭什麼關70F 11/19 14:17
推 panzerbug: 線型優化，從南樹林直接打穿接到鳳鳴，大家都不用遷站71F 11/19 14:17
→ sweizhe: 係?樹林車站遷移到大安路就是連結萬大樹林線、配合新北大巨蛋計畫(如果有的話)，重劃開發樹林、三多一帶，誰說遷移車站就只能千篇一律的理由?
當年廢除浮洲車站的時候也沒給什麼理由，更遑論遷移而已72F 11/19 14:17
→ sinclaireche: 時空背景不一樣你前面也說了
去隔壁板看砍個公車路線有多難再來想想
以前沒那麼複雜76F 11/19 14:23
推 coffeemilk: 我查了一下樹林火車站遷移是2015年辦的說明會，這些理由也不是我個人單方面說法，車站現況和說明會大概就是這樣反應，查說明會報告就有了，樹林現在人口增長的地方是靠三峽北大特區那邊的房子（那邊有樹林的門牌）也就是說車站這邊你現在再開說明會也大概機率還是不被民眾支持79F 11/19 14:24
→ sinclaireche: 沒人搭的空氣路線都不好動了 每天很多人用的怎麼動85F 11/19 14:25
→ coffeemilk: 因為大概機率也都是同一批居民參加
而且你舉例的環狀線和民生線是蓋新捷運，沒有要遷走人家用好久的車站，這受到的阻力本來就很大86F 11/19 14:25
→ sweizhe: 所以車站周邊方圓住戶有特別繳稅還是持有車站土地產權可以針對車站遷移或廢除有絕對決定權?89F 11/19 14:29
噓 sinclaireche: 所以不能砍掉的公車路線和站牌有多繳稅嗎91F 11/19 14:30
→ sweizhe: 看來看去車站方圓住戶反倒像是經年累月的既得利益者吧..92F 11/19 14:31
推 coffeemilk: 所以現在是官員要遷就可以不用管居民反對的年代嗎？93F 11/19 14:31
→ sweizhe: 但因為車站設置享受的不動產增值或商業收益也沒有真的落94F 11/19 14:31
→ sinclaireche: 議會那關都過不了95F 11/19 14:31
→ sweizhe: 實漲價歸公，幾乎都成了私人獲益，搖錢樹不過如此96F 11/19 14:32
推 panzerbug: 新北蛋的疏運是計劃萬大線跟公路接台6597F 11/19 14:32
→ sinclaireche: 要這樣說 搬過去的地方不也是一樣98F 11/19 14:32
→ sweizhe: 然後既得利益者還可以對車站的存廢遷移有絕對發言決定權吾人真是大開眼界...99F 11/19 14:33
→ panzerbug: 萬大線也沒和台鐵共構，就地方沒需求，現況很棒101F 11/19 14:33
推 coffeemilk: 我只是說明現在就是這樣情況，再說一次這不是我的個人意見，我也不住那，上班也不在那，什麼利益什麼好處都不是我得到，說明會就是當地民代、居民反對意見大於贊成非常多，你想抱怨什麼你可以去參加，跟我沒關連，別把抱怨拿來回覆我說的好像我是事主，我只是單純看到說明會報告和事後報導就是這樣在陳述遷站很難102F 11/19 14:35
推 Orihimeboshi: 樹林搬走舊樹林站改萬大線不就好了
如果板橋可以接受樹林卻沒辦法是不是路線該檢討108F 11/19 16:00
推 MiaoXin: 當年的確有開說明會，說明會就是會讓附近住戶參加。岳父當年有去參加，也拿了資料回來。
遷到大安連八德中華那邊的人也反對。原地立體化拆那一排人更是反對中的反對。
至於為什麼當初反對政府就Ok，窩也不知道。
然後那時候還一直傳預定地附近的地都被財團買走云云。萬一成案，居民覺得離車站更遠，店家怕沒落，錢又財團賺走，相對剝奪感加重，反對也是正常的。110F 11/19 17:34

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