作者 MiaoXin (妙信)標題 [情報]吳沛憶FB （增停萬華火車站）時間 Sat Nov 29 13:28:21 2025
感謝昨天到場關心萬華火車站美學改造！
這次由沛憶協調台鐵、台灣設計研究院、蔡嘉豪建築師團隊到萬華開說明會，也感謝 市議
員 劉耀仁 、洪婉臻 議員、多位里長、在地商圈店家與團體一起提出寶貴意見。
沛憶當選立委後，第一時間向台鐵成功爭取車站內的美學改造經費 3,000 萬元，也
協調台
鐵增加 3 班次列車，未來也會持續爭取增班，讓通勤更順暢。
這次改造不只是「變漂亮」，更與在地充分溝通，回應使用者的需求。車站的入口、指標導
引、照明、空間動線，都要做到「好用、清楚、明亮」。
接下來沛憶會把大家的聲音，都帶入設計規劃，使車站成為萬華的新門面，帶動商圈、推動
觀光，讓更多人走進萬華、認識萬華。
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心得：增停三班次
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 162.120.248.66 (臺灣)
※ 作者: MiaoXin 2025-11-29 13:28:21
※ 文章代碼(AID): #1fAeHtO_ (Railway)
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推 svel: 讚!!!!4F 11/29 13:55
推 Answerme: 現在都改到萬華上下車了，動線簡單，出入一層樓就可以接駁公車
有點厭倦北車和板橋的高功能地下化5F 11/29 14:00
推 Answerme: 對了，萬華出站就有機車停車格，停車場，真是且停且珍惜9F 11/29 14:03
推 enternal: 不如汐止-樹林所有對號都站站停,大家聲音台鐵都聽到了11F 11/29 14:16
推 chewie: 離龍山寺站其實不遠 如果目的地是台北車站或要轉紅線的話班次夠多的話可以考慮12F 11/29 14:16
推 Answerme: 如果趕末班車可以來萬華，機車停好跑到月台30秒沒問
題16F 11/29 14:34
推 AtDe: 其實有些區間快車到板橋台北區間根本停不停車沒有差別
比方那個103819F 11/29 15:41
→ NiChu: 如果要疏緩台北車站月台通勤時的爆量人潮，增停萬華蠻合理剩下就是看怎麼把人潮給導引到龍山寺站&公車系統了21F 11/29 15:53
→ cl520756: 那不就板橋下就好了
後面又加通勤站 每個都停 怎麼西門不順便一下23F 11/29 15:57
推 Answerme: 板橋偉大的地下化轉乘累死了，萬華轉好輕鬆27F 11/29 16:49
推 you1111: 南港-板橋間的爭取窩都可以理解，不過南港以北跟板橋以南就是貧鄉惹28F 11/29 17:05
→ dantes1013: 趁勢做台北車站疏導/疏散，別搭車就只想到台北車站32F 11/29 18:25
→ pf775: 可以整治遊民精障盤據問題嗎
萬車周邊也很亂33F 11/29 18:41
→ your0207: 以前萬華有停一系列來往台東的班次，滿有趣的35F 11/29 18:44
→ lc85301: 車站週邊機車歸零汽車減半比較實在36F 11/29 19:23
→ ELYC1x: 上行方向容易路塞，形同增停37F 11/29 19:45
→ shter: 萬華以前是東部幹線列車大站、西部幹線列車小站38F 11/29 20:52
推 access: 南港到板橋全停就好了39F 11/29 20:54
→ shter: 萬華只有板南線，而前後站都可以轉板南線，很少人在萬華轉加上龍山寺跟萬華間也沒有特別宣傳轉乘，萬華也不是發展區40F 11/29 20:54
推 buslover: 調車場還在板橋的年代 從兩邊的板橋站&萬華站始發很正常42F 11/29 20:56
推 Sky77777777: 捷運龍山寺站跟萬華火車站也沒有連通，還要先走出去外面才能轉乘43F 11/29 20:56
推 shter: 20世紀以前萬華還是轉公車過華中橋往來中和的好選擇45F 11/29 21:01
推 Sky77777777: 台北市內就只有萬華站沒辦法直接轉乘捷運
板橋、台北、松山、南港都可以直接轉捷運
站內可以直接轉不用走出站體外面47F 11/29 21:08
推 marknm: 樓上還有公家機關 合理啊 建中生也都這下車啊50F 11/29 21:55
推 Answerme: 說是站內轉乘板橋那個上樓蛇行再下樓下樓實在沒什麼誘人了
不想再騙自己站內轉乘很方便
共構多功能大站很偉大，萬華一層樓出站就能轉機車公車捷運也且珍惜53F 11/29 22:35
→ cl520756: 萬華出站就能轉捷運 蛤 如果是跟捷運做一起 停就算了
根本就沒幾個 會這樣轉58F 11/29 22:48
推 Answerme: 各有所好 我是厭倦板橋地下城的反面教材
地下城很偉大，但冗長的站內轉乘騙不了自己了60F 11/29 22:51
推 jaky11: 雖然繞很遠但三鐵共構+公車發達還是贏62F 11/30 01:53
推 YellowWolf: 萬華車站如果可以改造成台北捷運北車那樣 那真的就厲害了 不分藍綠有爭取優化就該推
新聞的亮點應該是「台灣設計研究院」吧XDDD 增停三班次只是其次，因為萬華車站本來就是通勤車站，但月台真的…..63F 11/30 01:56
推 t7101271328: 又是設計旅客研究院 除了只會把字體縮小 燈光放在閘門上方讓人過閘門時看不到螢幕顯示 還會幹嘛？
果然加對黨就能喝好吸好 看看捷運中山站慘案68F 11/30 06:57
推 lawyer94: 其實廢掉區間車，讓自強號站站停就可以了是吧71F 11/30 08:30
→ ELYC1x: 推某樓，萬華走西出口出來左轉出站一路直走就能到捷運出口和公車站牌，行政中心旁邊那條「專用通道」很好走，沒太多迂迴上下
轉板南線步行距離應該比從北車還近72F 11/30 09:43
推 crazy203: 萬華很少人轉板南線另一個原因應該是龍山寺尖峰根本上不了車
要嘛在板橋等亞東發的班次比較好上車，要嘛在北車轉已經在上一站西門下一半以上乘客的板南線77F 11/30 10:56
推 Metro123Star: 北車跟中山站改造方式基本上一樣
螢幕反光問題真的是新設計沒有預防的 但還算能補救倒是北車高鐵排隊動線也加蓋低天花板照明很沒必要82F 11/30 11:52
→ MiaoXin: 地下站體還是有優點啦，就天氣
大雨、颱風、酷暑跟嚴寒，臺北至少前三樣都會碰到86F 11/30 12:58
推 Retangle: 台灣設計研究院 那個設計指得是設下計謀嗎88F 11/30 13:06
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