作者 SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)標題 [問題] 有沒有人覺得高雄車站進出要走好遠？時間 Fri Dec 12 20:24:49 2025
以往都是分享網路上面的文章，這次分享自己多次到高雄時的心得。
早年到高雄，不論是從位於公車站北邊的高架車站進出，
或是過去捷運單一出口時期，從中山建國路口的出入口進出，
都覺得還蠻方便的，轉公車，轉客運都在旁邊，進出不需要走很久。
但是現在蓋好後，不知道為什麼，感覺要經過一座又一座的樓梯，
上上下下進進出出，人潮很少，班距不像北捷那麼密，
北車一出站旁邊就是京站、新光、微風、地下街，相較之下，
總覺得整個高火冷冷清清，是因為都是假日或離峰到高雄嗎？
跟北車人多多的情況，高火空間大人少，距離遠一直走，
以前客運很多，現在不知道為什麼客運也沒落。
感覺當初臨時站時代比較熱鬧，是因為當初空間小很多，
各項設施的距離都很近嗎？
想問問大家的看法，現在的高火大家覺得有比較好嗎？
捷運比起臨時站，有比較方便嗎？
感覺上上下下比以前走得距離遠說。
還有就是離峰的時候，班距長，列車上又擠不少人，
雖然沒有像板南線擠沙丁魚，但竟然沒有座位。
使用率還是蠻高的說!
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.11.225 (臺灣)
※ 作者: SmileLee20 2025-12-12 20:24:49
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※ 編輯: SmileLee20 (101.14.11.225 臺灣), 12/12/2025 20:27:00
※ 編輯: SmileLee20 (101.14.11.225 臺灣), 12/12/2025 20:28:47
→ SmileLee20: 施工確實是個問題，未來只剩高鐵，走潛盾影響比較小不知道高雄車站是不是等高鐵蓋好就會再次春暖花開？2F 12/12 20:47
→ iele: 商圈本來就不在火車站
本來移到三多，後來又移到北高雄4F 12/12 20:48
推 kutkin: 不蓋這麼大 會卡住
你是忘記以前臨時站多會卡人6F 12/12 21:05
推 r12899987: 話說以前臨時站走天橋走超遠,由其到5b月台，走到天荒地老XD8F 12/12 21:27
推 sleepyrat: 臨時站的月台比較靠近九如路，從前站進出超遠。
你會覺得近是因為臨時站動線比較簡單，幾乎都走直線~10F 12/12 21:35
推 timmyhsu2: 一個大原因是因為台鐵捷運變成站內轉乘吧，過去要出台鐵臨時站再從捷運出口進去14F 12/12 22:03
推 andy061683: 跨越站西路站東路的行人號誌常常不連貫導致久候
這也是體感上會覺得新車站進出不友善的地方16F 12/12 22:50
推 stallings: 臨時站時代我就覺得滿冷清了
有天突然想去高雄玩，但高雄我不熟，也沒做功課
反正就直接上了火車再說
到高雄了，臨時站確實很大，有模有樣
但出了站，晃了晃，這實在不像大城市的樣子
決定不要再浪費時間，直接搭國道客運打道回府
我那天是南下到高雄
快到時，往窗外一看，景色非常鄉村風格
令我十分驚訝18F 12/12 23:04
噓 ianqoo2000: 蓋那麼大那麼豪華還不是因為左右護法的關係，如果不是那些該死的聯開，高火基本上可以不用蓋這麼大，可喜可賀，終於承租出去了
相信我，沒有聯開的話，站東站西路也不會那麼彎曲27F 12/12 23:12
噓 usercode: 從左營開始就地下化了，往窗外一看只有水泥牆壁跟管線31F 12/12 23:31
推 chocoball: 蓋太大了 你下面冷清就算 上面花園那邊根本陰森了 誰會走去那
上面花園直接改成籃球場實際多 至少很多人會想打球32F 12/12 23:43
推 busgoer: 上面花園暫時是給附近幾個旅館做窗外景色，加價賣的理由，看之後OT出去能不能想台中車站搞露天市集36F 12/13 00:03
→ usercode: 「快到時，往窗外一看，景色非常鄉村風格，令我十分驚訝」不是你自己說的嗎，你南下到高雄不經過左營還能怎麼到啦？記憶還是方向感有問題就去看醫生
上面蓋花園就是讓下面變遊民中繼站，遮風擋雨又沒人趕38F 12/13 00:22
推 SuckApple: 臨時站年代都多少年了...至少應該十五年有 拿那麼多年前印象比現在是不是不太對42F 12/13 00:27
推 stallings: 是很久以前了沒錯
不過現在站前有比較熱鬧嗎？純疑問，我真的不知道44F 12/13 01:21
推 Howard61313: 19樓沒做功課活該
沒做功課本來就會有花了錢還白跑一趟的風險
而且高雄最有城市風貌又交通便利的地方一堆都在捷運沿線，舉例包括紅線南邊的中央公園到三多，北邊的凹子底經巨蛋到新左營，只搭到火車站看不到自己想要的東西，這真的怪不了別人啊…
某人先把像城市的地方查清楚再靠么也還不遲46F 12/13 05:57
推 htcc0091: 這十幾年來高鐵改變長途運輸的結構，一部分人潮改搭捷運往左營轉高鐵，
；通勤站的誕生又讓短途通勤族在通勤站搭區間車，都會稀釋原本的乘車人口53F 12/13 06:09
推 ultratimes: 對高雄不熟還不做功課就來玩？你英雄日常喔？但人家什麼都不規畫也找得到可以玩的57F 12/13 08:31
推 R101: 從建國路到火車站以體感來說，走最遠是切換後要走平面風雨走廊繞南華路的時候。以前會覺得比較方便是台鐵出口、捷運、公車都集中在同一個區域附近，現在公車完全被打散在四週，又要過建國路的超長紅綠燈所以會感覺很久（就算公車轉運站啟用後也幾乎不會改善，多數公車還是在既有位置停59F 12/13 08:36
推 chewie: 站體變大本來就是這樣 不然台北車站台鐵下車後要到忠孝西路搭公車也是要走很久 如果是往東區的路線還得穿越忠孝西路不是更遠了分？64F 12/13 08:46
推 fman: 「快到時，往窗外一看，景色非常鄉村風格」，這段話就露餡了代表根本沒到高雄，因為從新左營後就鐵道地下化了，到高雄前鄉村風格？而車站越大需要走的越遠的不是基本概念嗎？北車一樣要走很遠只是原PO你比較熟而已，而一般人在高雄火車站主要還是火車與捷運互轉，不然年輕人逛動漫地下街也不會到地面，至於周邊商家，再一段時間吧，北車附近的熱鬧也不是一下子就好的，也是經過鐵路地下化後慢慢開發的，高雄鐵路地下化才剛過幾年，現在周邊很多土地開發都在進行中，未來周邊也會有許多商業活動的67F 12/13 09:26
推 sleepyrat: 高雄車站一直都是從建國路九如路的範圍
不管車站蓋得多大多小，月台到建國九如路的距離都沒變~76F 12/13 09:37
推 MiaoXin: 臺北車站距離縮短應該是因為捷運，以前搭的公車在館前路掉頭，有捷運之後就不用搭公車了78F 12/13 10:09
推 hchsyang: 他是說還沒地下化之前
高雄雖然不是什麼大城市 但鄉村風格XD？
這人要不沒去過高雄 要不沒去過鄉村81F 12/13 10:49
→ usercode: 臨時站時代那一樣可笑，當時鐵道沿線風景幾乎都是施作地下化的工地，哪來的看起來像鄉下84F 12/13 11:00
推 kutkin: 史達林在說什麼我真的聽不懂
臨時站那時也沒人覺得是鄉下86F 12/13 11:30
→ your0207: 城市主要車站還好，七堵才是糟透了88F 12/13 12:08
噓 ianqoo2000: 就算是建國路九如路被包圍住，如果沒有聯開，站體也會小一些，距離感不會那麼大89F 12/13 12:10
推 Orihimeboshi: 很好啊，人擠人是台北的專利
高雄就是要什麼都很大，到哪都很遠91F 12/13 12:10
噓 lytocean: 哈哈，怎麼這麼多人在回某人，他說的聽得懂除非你的邏輯一樣美麗93F 12/13 12:18
→ zhier: 臨時站跨站天橋也是走到吐 差異頂多是臨時站車子可以停在比較裡面下車 差一個公車總站的距離95F 12/13 12:36
推 nucleargod: 沒吧，現在如果是站東/西路的停車彎下車就超近97F 12/13 13:02
推 stallings: 是啊，沒做功課就去陌生的地方玩
本來就會有花了錢還白跑一趟的風險
但我那天就是突然很想去高雄隨意走走98F 12/13 13:03
→ stallings: 這也是一種旅遊方式不是嗎
被說成是活該，實在是有點奇怪 ^^102F 12/13 13:03
→ nucleargod: 然後說站外像鄉村，你可以先搭去台東站出來走一圈
走完回來肯定覺得屏東站出來都像大城市104F 12/13 13:04
推 stallings: 至於什麼時候去的我實在記不得了，可能 '07？
我剛剛在回想時間的時候，才驚覺原來已經那麼久了
一直以為十幾年前而已 XD106F 12/13 13:06
推 kmissin: 其實就是現在蓋得大感覺要走很久 事實上走的距離一直沒什麼變109F 12/13 14:02
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