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作者
標題 [新聞] 貨櫃輪運價 再攀新高峰
時間 Sat Apr 24 07:08:27 2021
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標題 [新聞] 貨櫃輪運價 再攀新高峰
時間 Sat Apr 24 07:08:27 2021
原文標題：貨櫃輪運價 再攀新高峰
原文連結：https://reurl.cc/a5YnrD
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/04/23/realtime/12161639.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
發布時間：2021-04-24 04:00經濟日報 記者黃淑惠／台北報導
原文內容：
塞港、缺工無解，造成全球貨櫃輪運價再度飆漲，遠東到美西價格一周漲幅達12%，每40
呎櫃價格來到4,967美元，其餘主要港口漲幅也都達3%以上，且根據統計，遠東到美西、
美東及地中海三大航線運價已同步創歷史新高。
呎櫃價格來到4,967美元，其餘主要港口漲幅也都達3%以上，且根據統計，遠東到美西、
美東及地中海三大航線運價已同步創歷史新高。
https://i.imgur.com/90inrtz.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/90inrtz.jpg)
全球都沒想到這波疫情影響這麼嚴重，尤其美國貨櫃碼頭工人出席率約在七成，使得美國
各重要碼頭塞港問題一直無法改善，而且愈來愈嚴重。
業界分析，各大碼頭擔心疫情會造成封港，對工作人員管制非常嚴，所以每天工作人數都
在變動；加上美國碼頭工人需要有工作執照，無法臨時招工，讓塞港這個問題自去年到今
年都沒有辦法有效改善。
在變動；加上美國碼頭工人需要有工作執照，無法臨時招工，讓塞港這個問題自去年到今
年都沒有辦法有效改善。
國內貨攬業者形容，現在停泊在美西外海等著要進港的船舶不斷增加，船聚集多到都快要
可以上演「赤壁之戰」了；去年是缺貨櫃，現在造成船舶回不來亞洲，不只缺櫃，還缺船
，亞洲等著要到美國的貨陸續運抵各港口，已造成亞洲主要出口港貨櫃堆積如山。
可以上演「赤壁之戰」了；去年是缺貨櫃，現在造成船舶回不來亞洲，不只缺櫃，還缺船
，亞洲等著要到美國的貨陸續運抵各港口，已造成亞洲主要出口港貨櫃堆積如山。
美西塞港問題仍未解決，加上長賜輪擱淺蘇伊士運河，導致歐洲也開始出現塞港問題，全
球貨櫃碼頭準點率持續惡化，推升運價走強，根據昨（23）日最新出爐的SCFI貨櫃運價指
數已站上2,979.76點，較前一周2,833.42點上漲146.34點，指數大漲也代表運價全面走揚
。
球貨櫃碼頭準點率持續惡化，推升運價走強，根據昨（23）日最新出爐的SCFI貨櫃運價指
數已站上2,979.76點，較前一周2,833.42點上漲146.34點，指數大漲也代表運價全面走揚
。
其中，遠東到美西、美東及地中海運價持續創下新高，遠東到美西運價已逼近5,000美元
大關，來到4,967美元、漲幅12.07%；美東價格5,687美元，漲幅4.31%；至於歐洲線每20
呎櫃價格達4,325美元，漲幅3.3%，且業界認為，歐洲線價格還可望因為塞港問題續漲。
大關，來到4,967美元、漲幅12.07%；美東價格5,687美元，漲幅4.31%；至於歐洲線每20
呎櫃價格達4,325美元，漲幅3.3%，且業界認為，歐洲線價格還可望因為塞港問題續漲。
隨著歐美線持續大漲，法人分析，以遠洋營運為主的長榮（2603）及陽明受惠最明顯，至
於萬海也增加美西線布局，業績會跟著成長。
由於全球塞港比預期嚴重，今年貨櫃輪市場運價漲勢再起，旺季將延續到第4季，出現全
年都很旺的情況；也因為市場運價太強勁，現在正進行的長約合約價談判，價格都非常高
，根據貨櫃承攬業者表示，今年遠東到北美長約價格較去年確實翻倍，甚至也超越一倍以
上。
年都很旺的情況；也因為市場運價太強勁，現在正進行的長約合約價談判，價格都非常高
，根據貨櫃承攬業者表示，今年遠東到北美長約價格較去年確實翻倍，甚至也超越一倍以
上。
心得/評論：
富貴險中求，別人恐懼我貪婪，不賣加買！下禮拜航運又要回來了
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推 : 已1F 04/24 07:10
→ : 硬2F 04/24 07:10
→ : 反3F 04/24 07:11
推 : 疫情全球再爆發一次 就不買了 管你運費調漲到多高4F 04/24 07:11
推 : 散裝航運跟貨櫃航運一起???5F 04/24 07:13
![[圖]](https://i.imgur.com/rQ0Ja2Uh.jpg)
推 : 上看1007F 04/24 07:16
推 : 已反應8F 04/24 07:16
→ : 塞港雖然運價成長，但貨輪卡住，營收也不見得成長9F 04/24 07:22
推 : 我大長榮要噴到一百了10F 04/24 07:22
推 : 起飛囉 抓緊了11F 04/24 07:23
推 : 艙位一位難求～12F 04/24 07:26
→ : 該上船了14F 04/24 07:33
推 : 驗證利多新聞連發跟ptt看空文連發，那個是最強反指標的時間到了15F 04/24 07:34
推 : 人走茶涼17F 04/24 07:34
推 : 信仰很重要18F 04/24 07:35
推 : 我比較想知道少一台長賜輪 影響長榮營收比重多少？19F 04/24 07:35
推 : 請問長榮週五被列注意是不是週一就要公布自結損益了？20F 04/24 07:37
推 : 引擎發動22F 04/24 07:39
推 : 長榮有超過200艘船在跑...23F 04/24 07:40
推 : 不知道最後在山頂上的是不是同批人24F 04/24 07:42
推 : 已反應25F 04/24 07:43
噓 : 已反應，出貨文
長賜輪上次有人分享，占長榮運量2.5%
更正更正，1.5%26F 04/24 07:44
長賜輪上次有人分享，占長榮運量2.5%
更正更正，1.5%26F 04/24 07:44
噓 : 已29F 04/24 07:49
推 : 可是亞洲區的櫃價在下來了30F 04/24 07:50
推 : 基本面有用 屎都能吃31F 04/24 07:51
推 : 沖仔太多，主力就讓籌碼多殺多。現在上船容易變水鬼32F 04/24 07:53
→ : 蟻飯硬34F 04/24 07:55
推 : 我支持一人發一文，讓股價下探到55上船35F 04/24 07:55
→ : 當沖真的太多 要先讓籌碼穩定再說36F 04/24 07:57
→ : 我38T，建議跌回40讓我加碼37F 04/24 07:57
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