8、9月間因為各國搶購鐵礦砂與煤炭，運價一路飆漲的海岬型船，本月7日平均日租漲到86,953美元後，運價開始下修，7個工作日已經跌掉25,927美元，昨晚收61,026美元，跌幅近三成，而巴拿馬、超輕便與輕便型三款中小型散裝船運價則持續上升，估計本月下旬美國穀物運輸進入旺季，運價升幅將會加大。

散裝船公司指出，海岬型船運價原本就具有大漲大跌特性，中國大陸為因應明年2月即將舉辦的北京冬季奧運，正嚴格執行環保限產政策，控管今年下半年粗鋼產量，下半年預計減產粗鋼6千萬噸，且減產計畫將持續到明年首季，另一方面大陸經過中國十一長假，碼頭壅塞現象也有改善，致使海岬型船運價開始下修，但昨晚運價仍有成本價的4倍。

中小型散裝船運價隨著美國穀物出口旺季到來，運價正逐漸加高，本月7日到昨晚為止，巴拿馬型船平均日租自34,953美元提高到36,818美元，超輕便型自37,445美元漲到39,547美元，輕便型自36,166美元漲到36,407美元，其中超輕便型船漲幅最高，有5.61%，漲勢雖沒像之前海岬型船那樣凌厲，但超輕便與輕便型船目前日租都已經是成本價的4倍，巴拿馬型船也有3.5倍。

相關業者表示，從後續運價走勢看，今年最後兩個月中小型散裝船的業績表現會比海岬型船好，慧洋-KY(2637)、台航(2617)、四維航(2601)、益航(2601)與陽明(2609)旗下的光明海運主要經營中小型船，都將受惠，裕民(2606)有16艘中小型船，14艘海岬型船，分散了營運風險。