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作者
標題 電動車用馬達的未來展望
時間 Sat Oct 23 10:57:54 2021
作者
標題 電動車用馬達的未來展望
時間 Sat Oct 23 10:57:54 2021
如題 想討論一下電動車用馬達的未來市況與前景 我的初步見解是：馬達這種東西不像引擎
對材料工程的需求這麼講究 在技術門檻上也完全比不上引擎那麼高 全世界能做出像樣引
擎的廠商也就我們熟知的那幾家日本、歐洲、美國車廠 但是能做出電動馬達的廠商幾乎每
個國家都有 只要能做出冷氣壓縮機的家電廠都做得出來 例如東元 更遑論日本在機電方面
的技術早就遠遠領先我們 例如三菱 日立 松下 sharp 大金
對材料工程的需求這麼講究 在技術門檻上也完全比不上引擎那麼高 全世界能做出像樣引
擎的廠商也就我們熟知的那幾家日本、歐洲、美國車廠 但是能做出電動馬達的廠商幾乎每
個國家都有 只要能做出冷氣壓縮機的家電廠都做得出來 例如東元 更遑論日本在機電方面
的技術早就遠遠領先我們 例如三菱 日立 松下 sharp 大金
那麼大家認為 電動車用馬達未來的市況會是：
1.百家爭鳴 只要做得出電動馬達的機電廠投入研發都能提供 沒有哪幾家或哪幾個國家能獨
佔
2.目前所有的燃油車廠一旦投入研發一樣能做出卓越的電動馬達供自家車使用甚至銷售 所
以電動馬達市場仍如現在汽車市場版圖一樣是各家車廠的天下
3.由技術領先世界的日本、德國、美國機電大廠獨佔鰲頭 淘汰掉世界各國原本想分食這塊
市場的小機電廠 向全部車廠供貨
4.其它
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推 : 沒什麼未來 原理就那樣子1F 10/23 11:00
推 : 你猜猜看國內已經有一家做出來了2F 10/23 11:01
→ : 電動車的未來不是馬達 而是你看不到的3F 10/23 11:01
推 : 內褲4F 10/23 11:02
推 : 套頭5F 10/23 11:11
→ : 垃圾電動車 自駕才是價值阿 發財的是自駕軟體6F 10/23 11:13
推 : 狗狗肉有強調馬達嘛，電池以及充換電的效率才是重點7F 10/23 11:16
推 : 馬達分很多種啊！難道你電動車用鼠籠式
東元強交流馬達8F 10/23 11:16
東元強交流馬達8F 10/23 11:16
推 : 電池與電源管理才是王道10F 10/23 11:16
→ : 電動車的直流馬達東元不夠強11F 10/23 11:18
推 : 台股整天概念股當韭菜 你消息有比人家靈通嗎 不如乖乖買TSLA安穩睏霸數錢12F 10/23 11:20
→ : 買特斯拉就好，能夠自研產製零件這核心能力沒幾間公司辦得到14F 10/23 11:23
→ : 引擎造不出來，馬達是台灣要抓緊機會的領域了。16F 10/23 11:26
推 : 電池才是核心17F 10/23 11:26
→ : 富田說幫特斯拉做馬達做很久了
但是等他上櫃 大概營收高峰期也過了
東元靠幫國際大廠練功 還有一定水準18F 10/23 11:29
但是等他上櫃 大概營收高峰期也過了
東元靠幫國際大廠練功 還有一定水準18F 10/23 11:29
→ : 電動車問題在電池 材料稀缺 反而更容易被控制21F 10/23 11:33
推 : 馬達主要供應商已經不是富田了22F 10/23 11:33
推 : 馬達可以去看特斯拉新款model s/x的發展趨勢23F 10/23 11:41
→ : 電動車的關鍵是在電池吧24F 10/23 11:42
→ : 日本製的馬達很稀少(誤)25F 10/23 11:45
→ : 馬達有護城河嗎 想一下就不用問這個問題26F 10/23 11:52
推 : 大同的馬達其實也很耐用27F 10/23 11:56
推 : 電動車馬達有人用直流馬達？ 不都用交流馬達28F 10/23 11:58
推 : 能做出來的廠商很多，但是能完美壓低價格的只有鴻海29F 10/23 11:59
推 : 續航力 充電速度 才是電動車的核心31F 10/23 12:01
推 : 去展望sic相關廠商比較實在 目前都是用IGBT 特斯拉之前開始用st的sic 後面趨勢都是sic了 這個餅才大馬達就是漆包線 鐵芯 沒了32F 10/23 12:02
推 : 馬達國小就玩過了35F 10/23 12:12
推 : 磁浮馬達有機會應用在電動車嗎？36F 10/23 12:14
推 : 就跟冷氣壓縮機一樣 誰都會做37F 10/23 12:16
推 : 台灣車用馬達的未來不在東元跟富田38F 10/23 12:19
推 : IGBT可能只能等鴻海搞起來了吧
但是要追上一線大廠可能要很久39F 10/23 12:20
但是要追上一線大廠可能要很久39F 10/23 12:20
→ : 充電速度快不起來的話，根本沒搞頭41F 10/23 12:28
推 : 關鍵絕對是軟體42F 10/23 12:32
→ : 343F 10/23 12:34
→ : 馬達又不是多高的技術 電動車的重點不會在這裡44F 10/23 12:46
推 : 電動車還是看軟體跟動力傳輸系統吧45F 10/23 12:49
推 : 電動車關鍵就兩個 電池與軟體 馬達這東西太簡單了46F 10/23 12:52
推 : 安川台灣代理商主要是東元47F 10/23 12:57
→ : 馬達還是有技術差別吧..不然日廠早被陸廠滅了48F 10/23 13:00
推 : 省電的馬達也不是人人會做啊49F 10/23 13:03
→ : 品牌品質差非常多，而且同品牌還要分陸製日製...日製真的比較好！50F 10/23 13:05
推 : 除非材料改進，馬達極限就在那，目前最重要是馬達散熱控制52F 10/23 13:22
→ : 馬達主要技能樹還是材料54F 10/23 13:25
→ : 研究這麼多 不如 當個信徒 無腦多 特斯拉57F 10/23 13:37
推 : 你買那些零件供應鏈的股票，他們的股票沒人追捧和造市，買了誰要來拉股價？58F 10/23 13:48
→ : 馬達沒技術?? 那吸塵器廠商在那拚個鬼?? 當然跟引擎比起來技術是低很多啦，可是改成要著重的方向不一樣60F 10/23 13:50
推 : 電動車的核心是電池 是電池 是電池 因為很重要說三次62F 10/23 13:54
推 : 比較好都心理作用而已64F 10/23 13:55
推 : 投資電池比較有未來，馬達就那樣65F 10/23 13:58
噓 : 只有馬達有屁用車子不會跑啦66F 10/23 14:19
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