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作者
標題 [新聞] 美西港口加速消化貨櫃新招 加州提高卡車
時間 Thu Nov 18 10:22:24 2021
作者
標題 [新聞] 美西港口加速消化貨櫃新招 加州提高卡車
時間 Thu Nov 18 10:22:24 2021
原文標題：
美西港口加速消化貨櫃新招 加州提高卡車載重上限
原文連結：
https://udn.com/news/story/6813/5898877
發布時間：
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2021/11/18/realtime/14579662.jpg&s=Y&x=0&y=0&sw=1280&sh=853&exp=3600)
2021-11-18 07:59 經濟日報 / 編譯黃淑玲／綜合外電
原文內容：
美國加州暫時提高往來港口卡車的載重限制，以緩解供應鏈瓶頸，幫助加快消化堆在洛杉
磯港與長堤港碼頭的貨櫃數量。
加州州長紐森在長堤港向新聞界簡報時宣布，由17日起，加州簽發臨時許可，將卡車載重
上限提高到88,000磅（39,900公斤），高於原先的80,000磅。彈性放寬期限到明年6月30
日止。
上限提高到88,000磅（39,900公斤），高於原先的80,000磅。彈性放寬期限到明年6月30
日止。
紐森說：「此措施或許不能立即紓解零售業前線供應吃緊狀況，但對於進入長堤港與洛杉
磯港作業的運輸與貨櫃業者有重大助益。」
加州本地官員與聯邦主導的工作小組，一直合作力圖解決南加州港口的供應鏈危機。南加
州港口是美國最大的港區，陸續已採行的其他措施包括：港口24小時運作、停靠碼頭過久
的貨櫃船加收費用等。
州港口是美國最大的港區，陸續已採行的其他措施包括：港口24小時運作、停靠碼頭過久
的貨櫃船加收費用等。
紐森同時表示將為加州爭取更多的聯邦基建預算，資助改善加州港口設施。美國總統拜登
本周所提的基建法案在國會通過，根據白宮說法，其中170億美元排定要投入港口基礎建
設。
本周所提的基建法案在國會通過，根據白宮說法，其中170億美元排定要投入港口基礎建
設。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
???????
哪尼???
這招是??
加快貨車機件輪胎磨耗 有考慮進去?
危險不會上升
而且缺的不是司機嗎...
--
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→ : 加快輪胎磨耗，我知道下一檔要噴甚麼了1F 11/18 10:23
→ : 到時候煞不住出大事就好笑惹2F 11/18 10:23
推 : 以後貨車上面一次堆疊五層貨櫃3F 11/18 10:23
推 : 什麼爛招...4F 11/18 10:23
→ : 貨車全面加寬至少三倍，以後就是15倍運送5F 11/18 10:24
推 : 缺司機 所以提升一個司機的載貨量 航運崩崩6F 11/18 10:24
→ : 呆丸的上限是多少（？7F 11/18 10:24
→ : 換橡膠股噴了嗎8F 11/18 10:24
推 : 學長衝啊學長9F 11/18 10:25
推 : 我覺得很聰明的做法啊，就提高單司機的載運量，耗損問題相對好解決10F 11/18 10:26
→ : 24000 TEU 超級巨無霸貨櫃車。即將問世12F 11/18 10:26
噓 : 美國交通比台灣好太多了，人家會等路人，別人做得到，台灣做不到還笑別人 可憐喔13F 11/18 10:27
→ : 限制大多是安全問題，懂？15F 11/18 10:27
推 : 像火車一樣一次拖10個車廂會更快16F 11/18 10:27
→ : 一台貨櫃車可以疊兩個嗎17F 11/18 10:28
推 : 推文是台灣人嗎? XD 8.8萬磅才40公噸不到,你去台灣路上哪裏找這麼守法的重車? XD18F 11/18 10:29
噓 : 台灣人把速度上限當下限橫衝直撞的，這種方法在台灣根本不行，美國人卻可以，要檢討是我們自己好嗎！20F 11/18 10:29
噓 : 笑死XD 沒人運你加大有個毛用22F 11/18 10:30
推 : 40公噸而已，台灣超過45-50的大有人在，在港口上班早就見怪不怪了23F 11/18 10:32
推 : 這樣很容易翻車25F 11/18 10:33
→ : 台灣人一上車就和烏龍派出所的本田沒兩樣26F 11/18 10:33
→ : 上限提高10%也沒法多載一個櫃子吧27F 11/18 10:35
推 : 笑死 基礎建設弄好一點+中南美移民多收一點就好28F 11/18 10:36
推 : 加運會加價好嗎 司機收入也提高 誰不要29F 11/18 10:38
→ : 有可能可以多載1個,因為每個櫃輕重不一,增加載重上30F 11/18 10:38
推 : 做給大家看而已 讓大家覺得至少有在想辦法 但要靠這政策緩解塞港還是遠遠不夠31F 11/18 10:39
→ : 限後是有可能增加,例如原先18噸重的櫃,現在就能載兩櫃33F 11/18 10:39
推 : 換零件容易，找司機難35F 11/18 10:39
噓 : 其實跌是因為太塞，有點塞比較好，整個塞死翻桌率超低36F 11/18 10:40
→ : 感覺很容易出意外38F 11/18 10:43
推 : 台灣司機會自己加大，還等你立法勒39F 11/18 10:47
推 : 可以開放肉身揹櫃嗎？40F 11/18 10:48
推 : 現在缺司機所以你各位卡車司機都給我多載一點，糟糕怎麼覺得拜登跟英文有87%像...41F 11/18 10:49
→ : 台灣不是都偷偷加大嗎？43F 11/18 10:49
→ : 只要一台車爆胎塞在路上...44F 11/18 10:53
→ : 安全呢XD45F 11/18 10:56
→ : 以景氣循環角度來講是越塞越好 週轉率降又何妨46F 11/18 11:01
推 : 花招百出欸，就是不肯花錢提升司機薪水47F 11/18 11:05
推 : 美國馬路比台灣大很多48F 11/18 11:06
噓 : 還好吧 以前台灣超重家常便飯
超過60噸比 M1A1還重49F 11/18 11:06
超過60噸比 M1A1還重49F 11/18 11:06
→ : 現在問題不是美國工人寧願領補助也不工作？51F 11/18 11:07
推 : 正新噴噴52F 11/18 11:09
推 : 漲到明年6月3053F 11/18 11:09
→ : 現在到底缺哪個還很迷54F 11/18 11:11
推 : 有個屁用...55F 11/18 11:12
噓 : 低能 貨櫃不就那樣 提供載量也不會增加運量56F 11/18 11:14
→ : 咕嚕咕嚕咕嚕57F 11/18 11:18
推 : 笑死，道路道時壞掉還要修補造成更多問題58F 11/18 11:19
推 : 笑死 看來航運要噴了59F 11/18 11:20
推 : 提高上限 一塊板也是只能壓一口櫃呀XD60F 11/18 11:22
噓 : 好聰明，有學到貫老闆的手法，一次搬一箱搬太慢，是不會搬兩箱嗎？61F 11/18 11:22
噓 : 等等出口來個塞車就好了63F 11/18 11:23
→ : 杯水車薪64F 11/18 11:23
推 : 幫台灣沒超重才是新聞，而且通常是業者強迫司機超重65F 11/18 11:25
推 : 航運的利多利空 介於塞與不塞之間67F 11/18 11:26
→ : 有車剛好差10%不能載的嗎68F 11/18 11:26
→ : 順暢->利空 微塞->利多 塞->利多 太塞->利空69F 11/18 11:26
→ : 缺司機不是缺卡車 增載重上限10% 有助問題解決阿?這做法沒問題阿 至於耗損和缺人問來說 簡單太多了==70F 11/18 11:27
→ : 除非有一種車型 法定只能載8萬磅 剛好超過武點72F 11/18 11:29
推 : 是要看輪胎概念股了嗎？73F 11/18 11:38
推 : 有美國龍嚴概念股嗎?74F 11/18 11:39
→ : 早就說台灣引領世界潮流75F 11/18 11:45
→ : 開放諾可伊上工好嗎，肉身揹櫃76F 11/18 11:51
→ : 加州的爛路要哭哭了77F 11/18 12:02
推 : 拭目以待78F 11/18 12:03
推 : 原本就水泥路了 現在要更爛79F 11/18 12:06
推 : 澳洲有不少road train80F 11/18 12:07
→ : 美國國內拖車的貨櫃跟海運貨櫃不一樣的81F 11/18 12:11
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