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作者
標題 [新聞] 老美又祭新招治塞港 世界名校專家揭美國
時間 Fri Nov 19 00:18:02 2021
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標題 [新聞] 老美又祭新招治塞港 世界名校專家揭美國
時間 Fri Nov 19 00:18:02 2021
原文標題：
老美又祭新招治塞港 世界名校專家揭美國真正惡習打臉
原文連結：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20211118005361-260410?chdtv
老美又祭新招治塞港 世界名校專家揭美國真正惡習打臉 - 財經 - 中時新聞網
![[圖]]()
美西洛杉磯港、長堤港進口貨櫃量大幅銳減，但碼頭的空櫃量仍在增加，為加速消化堆積如山的貨櫃，美西港口提高卡車載重上限。麻省理工學院專家認為，卡車司機主要問題是出在拖運業者和收貨業者的調度上，並未妥善利用 ...
![[圖]](https://images.chinatimes.com/newsphoto/2021-11-18/1024/20211118005363.jpg)
2021/11/18 中時新聞網 蔡宗倫
原文內容：
美西洛杉磯港、長堤港進口貨櫃量大幅銳減，但碼頭的空櫃量仍在增加，為加速消化堆積
如山的貨櫃，美西港口提高卡車載重上限。麻省理工學院專家認為，卡車司機主要問題是
出在拖運業者和收貨業者的調度上，並未妥善利用。
如山的貨櫃，美西港口提高卡車載重上限。麻省理工學院專家認為，卡車司機主要問題是
出在拖運業者和收貨業者的調度上，並未妥善利用。
美西港口原計畫將於11月1日，向將貨櫃滯留於港口過久的航運業者開罰，分別對鐵路運
送、卡車運送的貨櫃超過時限者，開罰每日每貨櫃100美元的費用，然有鑑於港口進口貨
櫃明顯下降，但空櫃仍比上週增加。
送、卡車運送的貨櫃超過時限者，開罰每日每貨櫃100美元的費用，然有鑑於港口進口貨
櫃明顯下降，但空櫃仍比上週增加。
為加速美西港口消化貨櫃量，自17日起提高卡車載重上限，從原本的8萬磅提高至8.8萬磅
，實施至明年6月30日為止。
《MarketWatch》報導，麻省理工學院運輸和物流中心研究學家柯雷爾（David Correll）
向美國眾院運輸與基礎建設委員會表示，人力未妥善利用的問題並不在於司機做和不做，
而是在安排處理取貨、送貨等配送預約方面的惡習，結下如今的苦果。
向美國眾院運輸與基礎建設委員會表示，人力未妥善利用的問題並不在於司機做和不做，
而是在安排處理取貨、送貨等配送預約方面的惡習，結下如今的苦果。
柯雷爾指出，聯邦法規允許貨車司機每天開車工時最多可達11小時，然而目前司機平均開
車時間僅6.5小時，換言之，美國等同每日有40%的卡車運力被擱置，讓供應鍊危機難以改
善，「只要現有的卡車司機平均每日提高18分鐘的駕駛時間，即可解決當前的勞動力短缺
問題」。
車時間僅6.5小時，換言之，美國等同每日有40%的卡車運力被擱置，讓供應鍊危機難以改
善，「只要現有的卡車司機平均每日提高18分鐘的駕駛時間，即可解決當前的勞動力短缺
問題」。
柯雷爾進一步說明，目前倉庫和配送中心已經有較快速的卡車卸貨能力，然僅有上午6點
至下午2點的作業時間，這只佔1天的三分之一，甚至是更少，對目前這種嚴重程度的供應
鏈危機明顯不夠。
至下午2點的作業時間，這只佔1天的三分之一，甚至是更少，對目前這種嚴重程度的供應
鏈危機明顯不夠。
心得/評論： ※必需填寫滿20字
....柯雷爾專家
想到的為何不是補充新的司機
一天開車11小時你去開開看...
然後...現在的問題
專家哥想出的方法
居然是要現有的司機每天多開18分鐘的車
增加所有現有司機增加18分鐘的駕駛時間即可解決
太厲害了 我居然沒想到可以用這招!!!!??太強了!!
從專家想法我只想說
美國人可以尊重司機一點嗎
不尊重....加錢高薪招人啊
我的自由國度QQ
聽專家哥的話我不如聽以前那個寶螺的話還比較專業
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※ 編輯: justin531xx (61.223.186.33 臺灣), 11/19/2021 00:22:24
![[圖]]()
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→ : 美國惡習1F 11/19 00:22
→ : 所以他想說工時太短？2F 11/19 00:23
推 : 怎麼看都是在點倉庫跟配送中心的效率問題吧3F 11/19 00:23
推 : 沒握方向盤不算工時喔?4F 11/19 00:25
→ : 你是不是看不懂新聞寫的= =
新聞那專家是說如果提高物流中心效率
可以讓閒置中的幾個小時之中 有10幾分鐘變運送時間就能加速解決塞港
不是說多出額外18分鐘開車5F 11/19 00:25
新聞那專家是說如果提高物流中心效率
可以讓閒置中的幾個小時之中 有10幾分鐘變運送時間就能加速解決塞港
不是說多出額外18分鐘開車5F 11/19 00:25
→ : 人家是說卸貨時間太長，讓司機在那空等，若能改善整個流程，就能提升載貨時間解決壅塞問題。10F 11/19 00:27
推 : 麻繩理工學院!!! 領繩拉司機12F 11/19 00:27
→ : 閱讀能力加油好嗎13F 11/19 00:27
推 : 用綠卡招卡車司機 一周內解決塞港塞貨櫃塞X便的問題14F 11/19 00:28
推 : 這個連貨流都處理不好國家竟然要來調查血汗小島為何晶片產能不足15F 11/19 00:30
推 : 司機計程不計時 以老美的效率 可能等一天跑不到幾趟 這種工作就別怪缺人了
等待的時間不算錢 以目前狀況來說是極大的工作推力17F 11/19 00:31
等待的時間不算錢 以目前狀況來說是極大的工作推力17F 11/19 00:31
噓 : 學學台灣OK！？沒握方向盤不算工時20F 11/19 00:36
噓 : 你閱讀能力…體育老師在哭了，最後一段才是重點21F 11/19 00:45
噓 : 呆丸官員:手有握著方向盤才算工時上班喔22F 11/19 00:47
推 : 塞港高雄也正在上演23F 11/19 00:54
推 : 倉庫和配送中心人員也要加薪呀24F 11/19 00:55
推 : 學學台灣25F 11/19 01:01
噓 : 上流社會都只會出一張嘴，這些人全部下去24小時輪班就解決了，為何不做，要去叫平民百姓賣命？官員和專家加起來有幾百萬吧！安排訓練很難？26F 11/19 01:10
噓 : 你要不要趕快說你在反串 不如
然實在很丟臉29F 11/19 01:55
然實在很丟臉29F 11/19 01:55
→ : 這閱讀能力....31F 11/19 01:56
→ : 去了 拜登政府32F 11/19 01:57
推 : 大部分時間是在車陣中排隊 真的沒效率33F 11/19 02:09
推 : MIT供應鏈管理學院有名34F 11/19 02:49
→ : 只有一個字：懶！35F 11/19 04:00
推 : 想太簡單，美國的工會勢力很大，這些工作方式都是有工會介入決定的。通常會有效率不佳的情況都是為了顧佣人數。因工作方式改變而影響工會成員的工作權是會被抵制的36F 11/19 06:09
推 : 出外旅遊和宅在家搞元宇宙是對沖吧40F 11/19 06:20
推 : 其實這人講的根本沒錯 美西的工會已經到了噁心的程度41F 11/19 06:52
推 : 不夠血汗43F 11/19 06:52
→ : 你招更多司機也只是在那等 他們的認知是這樣44F 11/19 06:56
噓 : 中文好好學可以嗎？45F 11/19 06:58
推 : 美國稅太重了，加班加薪最後都是白幹的，這才是重點46F 11/19 07:09
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/MNrBM5E.jpg)
→ : 用錢砸到你不需要被尊重為止49F 11/19 07:17
推 : 米國發綠卡馬上一堆台灣司機去應徵50F 11/19 07:24
推 : 多開18分鐘？真心懷疑專家是白癡嗎？
拉貨卸貨處理貨，都不用時間，什麼爛6.5開車時間，真心覺得慣老闆
沒飯吃幹嘛不吃肉51F 11/19 07:25
拉貨卸貨處理貨，都不用時間，什麼爛6.5開車時間，真心覺得慣老闆
沒飯吃幹嘛不吃肉51F 11/19 07:25
推 : 樓上是不是沒注意看內文和推文討論55F 11/19 07:34
推 : 翻譯：還不夠肝56F 11/19 07:48
推 : 麻省看成麻雀…57F 11/19 07:52
推 : 明明是他們自己的問題如果硬要怪航運商的話就太扯了58F 11/19 07:54
推 : 因爲美國有美國時間59F 11/19 08:01
推 : 說好的國民兵搬光港口呢60F 11/19 08:02
推 : 顧更多的司機 那你是要一台車配兩個司機？61F 11/19 08:06
推 : 美國就是這次疫情導致太多外勞沒辦法過去62F 11/19 08:09
推 : 加薪2倍馬上解決...63F 11/19 08:09
→ : 所以缺工
這只是蝴蝶效應64F 11/19 08:09
這只是蝴蝶效應64F 11/19 08:09
推 : 但裝載跟卸貨都要同步就是了,裝很快,開了半天到現場要等隔天上班才下貨也是搞笑66F 11/19 08:11
推 : 卸貨才是問題68F 11/19 08:23
噓 : 又一個諾貝爾獎 一堆司機都出來講說不是這個問題了 連報紙都沒看？69F 11/19 08:23
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