看板 Stock作者 MaxLJ (東南亞大使)標題 [新聞]美西塞港減班,貨櫃航運Q1營收難創高時間 Mon Jan 10 12:38:34 2022
原文標題: 《DJ在線》美西塞港減班,貨櫃航運Q1營收難創高
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發布時間: 2022/01/10 12:09
原文內容:
MoneyDJ新聞 2022-01-10 12:09:39 記者 劉莞青 報導
去年11月擺脫能耗雙控與疫情影響,中國、東協出貨潮再起,然而美西受後端物流鏈大塞
車影響,塞港持續惡化,導致遠東往美西定期航班減少至原先的三分之一,近期又傳出碼
頭工人確診,未來處理速度恐還會再放慢。針對美西塞港惡化,承攬業者指出對產業將有
兩大影響,首先因運能供給減少,將再推升美西運價走高;再者,因美西減班影響,即便
各地航線運價持續創高,仍將壓抑長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)1月、2月營收創
高動能。
2022年第一周貨櫃航運運價出爐,上周五(7)上海航交所指數來到5,109.6點是指數新高,
各個航線方面,歐洲、美西、東南亞運價也再創新高,後市表現上,承攬業者指出歐美地
區零售業庫存仍低,因應農曆年假期,貨主估計會於年前積極拉貨,運輸需求仍強,後續
運價易漲難跌。
第四季既往屬於貨櫃航運淡季,但因歐美市場進口需求仍然強勁,去年第四季在11月擺脫
能耗雙控與疫情影響,中國、東協出貨潮再起,然而美西受後端物流鏈大塞車影響,塞港
持續惡化,導致遠東往美西定期航班減少至原先的三分之一至四分之一,近期又有碼頭工
人確診,未來處理量恐還會放慢,外海排隊天數估計會再從21天增加。
針對美西減班影響,承攬業評估對產業將有兩大影響,首先因運能供給減少,後續將再推
升美西運價走高,對此法人則評估,美西的運能減少與運價走升的因素相互抵消,致貨櫃
航運業者美西業績對整體營收衝擊不會太大。
而第二個影響上,承攬業者評估北美佔貨櫃三雄貨量約2至3成來看,在其他各航線運價持
續創高挹注,仍可支撐貨櫃三雄業績不墜,美西減班的衝擊將壓抑長榮、陽明、萬海1月
、2月營收的創高動能;法人預期,貨櫃三雄首季營收雖難創高,但貨櫃三雄第一季業績
仍估可與第四季相當,較去年同期則仍有突出成長。
心得/評論:
這位記者的新聞內容,就我觀察都有一定準確性
但這次會不會不一樣真的沒人說的準
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推 lolic: 越爛越噴 穩了2F 01/10 12:38
※ 編輯: MaxLJ (113.196.177.165 臺灣), 01/10/2022 12:39:15
→ laechan: 笑死,一種塞港,兩種解讀8F 01/10 12:40
→ laechan: ♪ 我恨你穩跌 再無人去接 讓風恥笑我沉船水鬼 ♪11F 01/10 12:40
噓 goodbad: 跌回二位數大家說好不好啊~~14F 01/10 12:41
→ PURE100: 海運新聞只有張佩芬能看18F 01/10 12:44
推 kr80188: 沒東西可以運 想穩住運價怎麼辦 減班?22F 01/10 12:44
→ ttmaniac: 塞港降低週轉率 崩 不塞港運量過剩 崩24F 01/10 12:46
推 karta018: 靠,隔壁版說歐美早就完全解封共存了,現在又說因疫情塞港加劇25F 01/10 12:46
噓 jdn325: 就算每季都15元也沒用 台股貨櫃就是被壓著只准跌27F 01/10 12:47
推 castlewind: 各自解讀囉 不要沒賺到錢 或是虧錢 就好像恐怖情人...28F 01/10 12:47
噓 qaz13579: 有人連文章都看不懂XDDD29F 01/10 12:48
噓 goodbad: 謝謝分享!!!殺尾盤30F 01/10 12:49
噓 moyasi: 台股貨櫃只有一個共識 見紅就空睏飽數錢 是要怎麼漲32F 01/10 12:50
推 bbob: 崩崩36F 01/10 12:53
→ ZunYin: 不用創高啊 看看去年多少現在多少37F 01/10 12:53
推 NEWinx: 終於有利空了,可以進場了38F 01/10 12:54
推 fishyki: 過年 船班給生產速度會緩和一些 之後在up39F 01/10 12:55
推 mepe1018: 因為之前獲利太高了,很難超越的意思嗎XD54F 01/10 13:16
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