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作者 wasilin88o (..)
標題 [新聞] 鴻海強工電動車，和特斯拉招手
時間 Wed Oct 19 13:55:20 2022

Twitter @Elonmusk:
https://bit.ly/3yR0Eag

劉董和特斯拉招手：
https://bit.ly/3S89asd
鴻海強攻電動車 招手特斯拉
[圖]
鴻海昨（18）日在科技日端出量產版休旅車Model C、跨界小休旅Model B與皮卡Model V等三款電動車，總計兩... ...

 

鴻海（2317）昨（18）日在科技日端出量產版休旅車Model C、跨界小休旅Model B與皮卡
Mo
del V等三款電動車，總計兩年內已推出五款電動車，展現強烈企圖心。鴻海董事長劉揚
偉?
對全球電動車龍頭特斯拉招手，「希望（鴻海）有一天能為特斯拉造車」。

目前特斯拉所有電動車都是自家工廠生產，法人看好，若鴻海能拿下特斯拉委外代工訂單
，
將是繼蘋果iPhone等硬體產品之後，下一階段營運成長的龐大動能。劉揚偉強調，鴻海對
電
動車事業有信心，2025年要拿下全球電動車5%市占率、來自電動車營收達1兆元的目標，
非?
可能達成。

劉揚偉指出，鴻海過去以委託設計製造服務（CDMS）的商業模式造PC、手機，現在要造電
動
車，40多年來，帶給國際一線品牌客戶最大的價值就是，鴻海是最可以信任、也最可以依
賴
的夥伴，長程目標是希望做平台提供者，是做整車設計製造服務，這與鴻海在ICT角色非
常?
似。

他說，未來十年，鴻海在電動車領域將重新定義CDMS商業模式，持續推動垂直整合的科技
服
務。舉例而言，特斯拉是品牌汽車公司，鴻海是汽車界的CDMS，兩家公司不是競爭關係。
他
向特斯拉招手，希望有一天可以幫特斯拉造車。

劉揚偉並為鴻海電動車事業未來市占許下宏願。他說，目前鴻海在全球ICT產品市占率落
在4
0%到45%，長期來看，電動車事業市占將以相同的水準為目標。

他強調，鴻海在電動車產業的模式，一是來自垂直整合，二是全球供應鏈管理能力，有信
心
把電動車產業標準化與模組化，來擴大電動車市場規模。

鴻海昨天端出量產版電動車Model C、跨界小休旅Model B與電動皮卡Model V，三箭齊發
。?
揚偉透露，這三款電動車將在台灣、泰國、美國逐步生產，也在跟印尼、印度合作夥伴洽
談
合作，透過BOL（營運本地化）合作模式延伸到全球。



—————————————————————
心得：
特斯拉目前造車都來自於超級工廠，
目前有5座：美州*3、上海*1、德國*1
年產能只有一百萬台上下，電車市佔僅15%左右。

如果委託鴻海造車，除了可以將低成本，也可拉高產能，進一步擴大市佔。

降低成本原因：
1.特斯拉超級工廠成本過高，以德廠為例，建廠費用就要100億美元（這還不含人事成本
）


2.鴻海OEM有材料垂直整合優勢，基本上車用零件40-50%由鴻海提供，直接壓低成本


3.時間成本，省去建和當地政府談判時間（行政、環評、人事），以德國超級工廠為例，
從19年宣佈蓋廠到22年啟用就花了三時間，這三年用來直接賣車就可賺多少？



而未來電動車的營利模式，很大一部份來自於車用軟體應用，所以市佔非常重要，而馬斯
克
有沒有可能最終採取OEM方式和鴻海合作？（可先讓平價版OEM試水溫）


這樣一來產地直接多了泰國、印度、印尼，
規避了和當地政府簽約、法規、購地、廠房、人事..等諸多問題和時間成本。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.3.153 (臺灣)
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推 apolloapollo: 小兒看了都再恥笑了1F 10/19 13:56
推 artist0408: 攻2F 10/19 13:56
推 fatb: 最穩的權值股 穩到想睡3F 10/19 13:56
→ ej03xu3: 受4F 10/19 13:56
推 centaurjr: 感覺想太多...真的有單還不噴到兩百5F 10/19 13:57
推 misson: 特斯拉本來就有自己的工廠，而且高度自動化，唯一的可能就是丟一些低階、便宜的車種給印度來這些國家賣6F 10/19 13:57
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:58:52
推 haoha: 特粉表示：9F 10/19 13:57
推 Dimitre: 馬投顧會買單嗎 上海就有一座了啊10F 10/19 13:57
→ misson: 不過客戶遠比海公公專業，連代工都比你專業，不免有讓人認為你想蹭他的光環的想法11F 10/19 13:58
推 gk1329: 鴻海真的屌打13F 10/19 14:00
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 14:00:43
→ ohyakmu: 自己可以先量產再說好嗎...14F 10/19 14:00
→ idernest: https://i.imgur.com/dExvWEt.png15F 10/19 14:00
[圖]
→ d9936679: 特斯拉不是特拉斯16F 10/19 14:03
推 mypower: 特斯拉給公公代工我覺得可行，公公最厲害的就是代工啦17F 10/19 14:03
→ supereva: 特斯拉最強的就是量產能力  怎麼會找人代工19F 10/19 14:03
推 Demon6668: 如果馬斯克要你買美國舊廠才給單，你吞的下去嗎？20F 10/19 14:04
→ uv5566: 算了吧 特斯拉又不靠人力 交給公公就被人力綁架
特斯拉現在這模式才能去先進國家量產21F 10/19 14:06
推 zaqimon: 所以鴻海股價會超越台積電嗎23F 10/19 14:07
→ ykjiang: 特斯拉已量產的車型，成本絕對沒人比它低，24F 10/19 14:07
→ uv5566: 公公那個場區規模 歐美工會罷工一次就讓你昇天25F 10/19 14:08
→ ykjiang: 鴻海想代工，除非是特斯拉另外出低價版的爛車
讓鴻海去貼牌，不然不可能
最後補個笑話：Apple Car
連鴻海都放棄幫Apple Car代工的想法了 XD26F 10/19 14:08
推 dc995: 傳統電子業 要大量人力鴻海才有機會
造車 早全自動化
連台車都沒真正量產 要幫人代工 笑30F 10/19 14:09
推 floatbear227: 印度有機會,印度對汽車進口關稅高到爆炸33F 10/19 14:10
→ ykjiang: 也對，鴻海新發表的車還要兩年後才量產，到時再看吧34F 10/19 14:11
推 biopbiop: 超級工廠 了解一下35F 10/19 14:13
推 ntuooo: 呵呵36F 10/19 14:13
→ jimpon: 提醒文內的數字很多都是錯誤的37F 10/19 14:14
推 danwhei: 所以昨天發表的車  兩年後交車?38F 10/19 14:16
→ ykjiang: 發表概念車也是發表啊，純手工先打造一輛
一堆車廠都卡在量產，裡面一些新來的錢燒到快倒了39F 10/19 14:18
→ lolpklol0975: 車體一體成型鑄造機,自動駕駛模型都沒41F 10/19 14:20
推 cheetahspeed: 明天一根42F 10/19 14:21
推 Answerlin: 特斯拉最強的護城河就是超級工廠毛利，怎麼可能給海公公做？43F 10/19 14:22
→ kait: 講的好像鴻海已經有很多現有工廠產能一樣45F 10/19 14:24
→ supereva: 如果出更低價的才更需要tesla自己做 目前成本控制就是特斯拉最強
車子從設計開始就考量用超級工廠量產
你自己蓋廠要怎麼配合
鴻海連一台都沒量產  跟全世界電動車量產能力最強的公司招手  真的搞不清楚狀況46F 10/19 14:24
噓 EDFR: 早點睡，夢裏啥都有 Zzz52F 10/19 14:30
推 orzzroGC: 都還沒量產就要幫電動車龍頭代工……？53F 10/19 14:32
→ wind1193: 我特最強的就是超級工廠 .... 除非妳整個零件毛利壓到比超級工廠還划算不然不可能54F 10/19 14:32
推 ren474747: 代工廠搞自有品牌後，別人還會找你代工?56F 10/19 14:33
→ supereva: 特斯拉從超級工廠的動線都經過特別設計  跟晶片的layout很像57F 10/19 14:34
推 adsl12367: 找蘋果還比較有機會  特斯拉底盤都用自己的59F 10/19 14:34
噓 oop53: 鴻海 呵呵60F 10/19 14:36
噓 pisu: 通常這個新聞出來就是表示不可能了61F 10/19 14:37
推 tmpss90105: 畫大餅的能力更上一層樓了62F 10/19 14:38
推 panzerbug: 哇，好強喔63F 10/19 14:38
推 qw99992: 特斯拉的自駕比較燒吧64F 10/19 14:40
→ lolpklol0975: 量產成本 特斯拉早超車一大截65F 10/19 14:41
推 jerrylee666: 以後特斯拉會有原廠版跟鴻海版，正常人都會選原廠版本吧，搞不好原廠板的二手車價比較高66F 10/19 14:43
推 seemoon2000: 馬斯克就喜歡一條龍 要合作怎不巴結一下蘋果68F 10/19 14:44
推 k19920330: 別玩爛這市場69F 10/19 14:44
推 babguo: 也不一定阿! 說不定鴻海的公差比較小70F 10/19 14:44
推 wulaw5566: 特斯拉德國廠是政治問題，為了在歐盟有工廠，成本再高都要建，鴻海造車不會比特斯拉低成本。71F 10/19 14:45
推 DORAQMON: 太慢了，只能幫三四線的貼牌代工73F 10/19 14:45
推 longkiss0618: 代工界的霸主74F 10/19 14:46
推 nashQ: 嗨~~~75F 10/19 14:49
推 adagiox: 做夢嗎76F 10/19 14:50
→ b020candy: 一個工廠假設年產20萬輛，一個月要1.8萬輛。納智捷1.5萬輛預購多久交車？77F 10/19 14:50
噓 shyshyan: 心得真的有夠會唬爛的79F 10/19 14:50
→ pisu: 蘋果要切入電動車可能太慢了80F 10/19 14:51
推 alittleghost: 台灣人力比機器人便宜啊81F 10/19 14:52
推 Transposon: 做這麼多，還是為迎合唯一的一顆水果82F 10/19 14:52
→ alittleghost: 工人智慧取代人工智慧83F 10/19 14:53
噓 shyshyan: 找鴻海談代工 工廠在哪？自動化產線東西都上線了？你以為代工王隨便都有產線是嗎？84F 10/19 14:53
→ shawncarter: 你要不要看看你自己在說什麼…86F 10/19 14:56
→ samm3320: 特斯拉核心競爭力就是製造成本，給鴻海代工實在想不到理由87F 10/19 14:56
推 hide406: 找個納來合作更慘89F 10/19 14:59
→ lmc66: 特斯拉：？？？90F 10/19 14:59
推 heremattis: 補習班老師教學霸如何讀書91F 10/19 15:00
→ ohyakmu: 幫納智捷代工 都要號稱2023 Q4了 說不定拖到2024..92F 10/19 15:03
推 misson: 蘋果本來就不可能自己造車，最賺的是把iOS整個生態系都安裝到每一家汽車中控台上，最好是蘋果自己還能制定硬體規格，他的晶片還能有出海口93F 10/19 15:12
推 olikm: 董事長講笑話嗎?96F 10/19 15:32
→ supereva: 對頻果來說  汽車應用是需要發展 但不會是主要應用因為汽車的量跟手機差太多了
手機或穿戴是人手一台  車子是一家才一兩台97F 10/19 15:34
推 applesck: 馬斯克看到台灣的造車工廠會直接笑出來吧100F 10/19 15:36
→ a9564208: 蘋果做車是要找成長動能，手機還有什麼成長動能？而且汽車一台能貢獻的營收是手機一支的幾倍？101F 10/19 15:39
推 aJan5566: 我相信鴻海的組裝品質一定比特斯拉好...103F 10/19 15:42
推 misson: 蘋果一定會下去搶啊，車用影音google早就踩進去了104F 10/19 16:05
推 ajkofqq: 合理  上面是在?105F 10/19 16:09
推 uam: 這樣特斯拉還潮嗎106F 10/19 16:11
推 airvivi: 特斯拉可以答應代工前提是紅海買下特斯拉上海廠 然後過幾年再轉單107F 10/19 16:27
噓 dc995: 直接講答案 電動車 跑第一無非硬體（3電）
軟體 （自駕）
蘋果這兩個掌握那個 又或鴻海有掌握什麼
做一平台做一台大家都一樣續航 一樣操控
軟體沒有大量路試 我覺得軟體要越多用戶才會變主流軟體無法閉門造車 硬體可以 頂多操控超難開
軟體要經的起大量測試 沒人試 就沒人想採用109F 10/19 16:43
推 TheVerve: 做夢吧116F 10/19 17:32
推 HyperPoro: 一句話 做夢117F 10/19 17:50
推 MLARAI: 散戶看衰就是強力買進 XDD118F 10/19 18:00
推 bmans: 阿不就好棒 明天大買10股119F 10/19 19:27
噓 orangemiss: 真的是做夢。造車跟組裝手機差這麼多120F 10/19 19:48
噓 fatoes: 特斯拉的本體就是工廠不是車子，強的就是他的自動化，鴻海去跟特斯拉兜售代工車子幹嘛……121F 10/19 20:42
推 e04su3: 現階段機會不高 還有特斯拉是科技廠才對123F 10/19 20:47
噓 blue500: 特斯拉的超級工廠生產成本過高？124F 10/19 21:18
推 ohlong: 蔡閨問林志琳要不要跟她學美妝穿搭125F 10/19 22:02

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