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作者 rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
標題 [新聞] 明年新造貨櫃船增8.2% 長榮與萬海都有逾
時間 Thu Oct 20 01:26:35 2022

原文標題：

明年新造貨櫃船增8.2%　長榮與萬海都有逾兩成的老船可拆解降運力

原文連結：

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明年新造貨櫃船增8.2%　長榮與萬海都有逾兩成的老船可拆解降運力 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲
[圖]
明年貨櫃船運市場將有大批新造櫃船交船，根據Alphaliner統計，明年新船供給將增加8.2%，但是需求僅估增加2.7%，供給是需求的三倍數，因此未來舊船拆解速度有多快，除了影響實際運力供給量，也關係到市場運價高低，而從Alphaliner統計數字來看，長榮海運20年以上老船佔20.98%，萬海佔2 ...

 

發布時間：

2022-10-19

記者署名：

記者張佩芬

原文內容：

明年貨櫃船運市場將有大批新造櫃船交船，根據Alphaliner統計，明年新船供給將增加8.
2%，但是需求僅估增加2.7%，供給是需求的三倍數，因此未來舊船拆解速度有多快，除了
影響實際運力供給量，也關係到市場運價高低，而從Alphaliner統計數字來看，長榮海運
20年以上老船佔20.98%，萬海佔21.33%，陽明佔5.21%，都可有效調節運力。


統計數字顯示，長榮205艘營運船舶當中，有43艘今年超過20年船齡，其中最老的船是
1997年建造，船齡25年；萬海航運150艘船當中，有32艘船齡在20年以上，其中船齡最大
的是1994年建造，有28歲船齡；陽明96艘船當中僅有5艘船齡在20年以上，最老的是2001
年建造的21年船舶。


國際海運市場舊船平均拆解年齡是在20-25歲，船隻保養得好，就可延長壽命。陽明海運
前董事長謝志堅在他的《無懼駭浪：謝志堅堅忍圖成45年的海運生涯》回憶錄中有寫道，
國內有同業出售的舊貨櫃船船齡高達28年，顯示該公司在船舶維修保養方面做得非常好，
而陽明曾經有船隻在19歲船齡就因船況不好提前淘汰，因此他要求陽明要編列合理預算，
做好船舶保養維修。


在2021年第二季，船舶租價創下16年新高，市場運價也一再攀升時，一家名列全球前十大
的貨櫃船公司，將一批準備淘汰，23年的4,200箱（20呎櫃）老船，每艘花約300萬美元送
進船廠更換鋼板做整修，當時估算船隻多營運一年可賺進約5,400餘萬美元，與建造一艘
相同運力新船的造價相當。


現在市場運價走下坡，但因運價都還有相當好的獲利，舊船還是沒有人捨得拆，估計明年
隨著新船增加與運價下修，加上國際海事組織(IMO)環保新規實施，送拆解的老船就會逐
月增加，而拆解速度越快，對市場運價穩定與回升幫助也就越大。


心得/評論：

過去因高運價跑一趟就大賺  所以航商捨不得拆船

隨著 SCFI 等指數從高點回落  效益降低

原本該拆的老船預計準備一一送去拆解

以長榮為例  總船隊 205 艘中有 43 符合拆除年齡

差不多佔兩成左右

十大航商如何在供給與需求間取得平衡

將決定未來長期的運價水位

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.11.132 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZK3DM4P (Stock)
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※ 編輯: rayisgreat (101.10.11.132 臺灣), 10/20/2022 01:28:46
推 fall781254: 你不要....再說了....1F 10/20 01:30
→ ej03xu3: ㄍㄌㄍㄌ2F 10/20 01:31
推 Shiang1225: 好了啦 現在買航運就是在賭一次疫情3F 10/20 01:36
噓 faye112358: 完了 股價又要腰斬了4F 10/20 01:45
推 Hisang1105: 樓下支援神鬼奇航水手5F 10/20 01:51
推 freeclouds: 船拆了有利潤嗎6F 10/20 01:57
推 via5566: Guru guru7F 10/20 01:57
推 YinPinTW: 完了 股價要開根號了8F 10/20 02:00
推 iamten: 賠錢撐不下企才會有人要拆 慢慢等吧9F 10/20 02:12
→ a8521abcd: 拆船對市場有好處但對自己根本一點好處都沒有，最佳解當然是趁還有肉時多跑幾趟就算削價競爭搶單都比起閒置或拆掉好10F 10/20 02:25
推 goodbye: 不拆會怎樣嗎?13F 10/20 02:34
→ Zzell: 重點在裝載率 之前船多價格高還可以班班滿載14F 10/20 02:35
噓 a000000000: 咕咕雞15F 10/20 02:54
推 freeclouds: 不拆佔空間阿 還要花人力維護保養16F 10/20 03:10
推 icehorng: 不拆 停港口要錢啊 停外海要有人顧17F 10/20 03:21
推 lovek123: 不拆代表需求有，咕嚕咕嚕...拆18F 10/20 06:08
噓 blackbrid: 供給是需求的三倍數，記者數學是國文老師教的嗎19F 10/20 06:11
推 Nexpring: 問題是誰要自己先降運力？20F 10/20 06:31
→ dos01: 之前就說過了 大造船的下場就是大家一起下去咕嚕
哈哈哈哈
又不是沒說過 但那個時候一堆超兇水手在那邊說造一艘就多賺一艘 越多越好咕嚕咕嚕21F 10/20 06:33
推 higashi1107: 高雄陽明RT是修好了沒啊?25F 10/20 06:40
→ neoa01: 船越多越慘吧…26F 10/20 06:50
推 lolpklol0975: 潛航模式 又要啟動的嗎....27F 10/20 06:54
推 snoopy790428: 賠錢才會拆吧 不要作夢了28F 10/20 07:01
推 boy1031: 等明年減碳政策真正玩下去，該減速就減速-15%，該把這三年沒拆的船的拆一拆-10%，還是很看好的。29F 10/20 07:11
→ yang57: 馬士基昨晚大跌配合這篇利空文，今天又要沉船了。31F 10/20 07:19
推 zakijudelo: 今日航運，明日AMD32F 10/20 07:23
推 ter2788: 過去船堵在各個港口導致船隻需求上升 現在已經恢復正常33F 10/20 07:24
推 toy986: 都已經沒貨可運了 還要養新船 又增加一筆支出 這就跟農民搶種高麗菜一樣35F 10/20 07:26
推 mythwind: 咕嚕咕嚕37F 10/20 07:27
推 Leo4891: 等賠錢的時候就會拆了  養一艘賠一艘38F 10/20 07:28
→ jorway666: 拆掉五成更爽如何39F 10/20 07:37
推 Seikan: 都不要拆 大家一起撐看誰先拆 最後一起咕嚕咕嚕
先拆先輸 後拆大家一起輸 賠爛40F 10/20 07:38
推 iamten: 景氣股=農民搶種高麗菜
景氣股 只要擴產能就是賣股 沒有例外
面板 鋼鐵 晶元代工 航運 沒有一個例外
都說景氣股買ESP負的 沒負的哥可是不買的!!42F 10/20 07:41
推 Obama: 哇...鄉民都好厲害!放空穩賺的嘛...一定沒人賠錢46F 10/20 07:55
推 EeePC901: 蛤 要降運力了？47F 10/20 07:56
推 godqq: 利空出盡 要噴了看不出來嗎48F 10/20 08:11
推 piyieen: 沒關係水手繼續領股利攤平 咕嚕咕嚕49F 10/20 08:14
推 myhome55555: 不是還有租的，租約到退租就好，世界前十航商，租船占運力約40到50%，只是這波塞港有些航商把舊約續約了，其他舊約快到期的不多了，不知道航商把舊船和租船的錢賺回來了沒50F 10/20 08:17
推 lpinky1987: 這算騷操作了54F 10/20 08:24
推 intelb06385: 可是農民沒有3000億的定期存款阿55F 10/20 08:24
推 gk1329: 我ok 你先拆
你們拆完降運力 我不拆大賺 笑死56F 10/20 08:27
推 comesome: 這兩天超噴58F 10/20 08:31
推 wald5566: 又要對折啦59F 10/20 08:36
噓 flyingdeeck: 出貨文60F 10/20 08:36
推 fmp1234: ga gura61F 10/20 08:38
→ aqualan: 自己降低供給，讚讚62F 10/20 08:51
推 PaulPoPan: 崩了63F 10/20 09:02
→ ojh: 阿榮離80又近了一大步64F 10/20 09:09
推 Rex1009: 花錢買新的來拆船65F 10/20 09:12
→ brabra: 幹麻拆船？直接轉賣給第三世界航商就好了66F 10/20 09:42
推 chinaeatshit: 拆船的話回收業算利多 只是船籍不在台灣能在台灣拆嗎?67F 10/20 09:59

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