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標題 Re: [新聞] 川普出手！取消電動車7500美元稅收抵免
時間 Fri Nov 15 16:24:12 2024
作者
標題 Re: [新聞] 川普出手！取消電動車7500美元稅收抵免
時間 Fri Nov 15 16:24:12 2024
這本來就是預期內的
取消7500稅收抵免
影響比較大的會是那些還沒轉虧為盈的車廠
我認為300以下可以開始加倉
短期內可能還會震盪一陣子
我預測1~2月才會開始再往上
2024 Q4可能會是特斯拉財報最好的一個季度
應該是2025 1/24 earnings call
領完年終剛好可以在這之前加碼
希望可以盤整到那時候
※ 引述 《d8917936 (OKAS)》 之銘言：
:
: 川普出手！取消電動車7500美元稅收抵免 馬斯克：特斯拉沒在怕
:
: https://news.cnyes.com/news/id/5780581
:
: 鉅亨網編譯許家華 2024-11-15 14:39
:
: 路透社報導，知情人士透露，當選總統川普的過渡團隊計劃取消 7500 美元的電動車稅收
: 抵免，為更廣泛的稅收改革法案中的一環。
:
: 電動車價格高昂，一直是消費者購買的主要障礙，7500 美元的稅收抵免在一定程度上降
: 低了購車成本，刺激了銷售成長。若取消這項補貼，許多潛在買家可能會轉向傳統燃油車
: ，導致電動車銷量大幅下滑。
:
: 特斯拉 (TSLA-US) 周四 (14 日) 股價收挫近 6%，至每股 311.18 美元，盤後續跌 1%
: 以上，同時，沒有川普加持的同業 Rivian (RVIN-US) 股價更是狂跌超過 14%，至每股
: 10.31 美元，而 Lucid 也下跌 5%，報每股 2.08 美元，這一連串股價變動反映出市場相
: 當擔憂即將到來的政策變化。分析師認為，該政策恐將重創本已停滯不前的美國電動車產
: 業與其轉型過程。
:
: 技術與工程實力可壓低成本 特斯拉反而利多
: 然而，特斯拉執行長馬斯克曾在 7 月表示，取消補貼可能對特斯拉的銷售造成輕微影響
: ，但對其美國電動車競爭對手（包括通用汽車等傳統汽車製造商）來說，將是「毀滅性的
: 」。特斯拉已向川普過渡委員會表示，他們支持終止這項補貼。
:
: 特斯拉投資者 Purpose Investments 的投資組合經理 Nicholas Mersch 表示，特斯拉可
: 以承受失去補貼可能帶來的銷售衝擊，因為特斯拉的「工程和製造實力」降低其成本。
: Mersch 表示：「取消補貼意味著競爭對手無法趕上，也無法在成本上競爭。」
:
: 燃油驅動轉電動 傳統車業初步轉型恐受重挫
: 根據 Cox Automotive 的數據，特斯拉在電動車市場的競爭對手們正在穩步蠶食其市佔，
: 2020 年第一季特斯拉市佔超過了 80%，如今這一比例正逐漸下降至約莫 50%。
:
: 儘管特斯拉的銷量依然強勁，但其他製造商如通用汽車 (GM-US)、福特 (F-US) 和現代等
: 也在增加電動車的生產力度。福特預計其電動車和軟體業務將虧損 50 億美元，因為他們
: 主要依賴電動車稅收抵免來刺激價格敏感型消費者的需求。
:
: 然而，即使有了這些抵免，福特 F-150 Lightning 電動皮卡的需求仍然低迷，導致福特
: 不得不暫停這款卡車的生產直至年底。
:
: 此外，汽車創新聯盟在 10 月 15 日的一封信中敦促國會保留電動車稅收抵免，稱其「對
: 於鞏固美國未來汽車製造業的全球領先地位至關重要」。兩位知情人士透露，川普可以利
: 用取消稅收抵免所節省的成本，幫助支付第一任期即將到期的數兆美元減稅措施的延期費
: 用。
:
: 全美汽車工人聯合會（UAW）主席 Shawn Fain 猛烈抨擊川普威脅廢除拜登電動車政策之
: 舉，稱「數十萬」汽車業的工作因而岌岌可危。
:
: 取消電動車稅收抵免得到了川普的長期支持者哈姆以及石油和天然氣行業的廣泛支持。川
: 普在競選期間承諾提高美國石油產量（儘管其產量已創下歷史新高），並撤銷拜登的清潔
: 能源計劃，這項計劃還包括對風能、太陽能和氫氣大規模生產的補貼。
:
: 失去電動車補貼將使特斯拉的競爭對手面臨更大的壓力。長期共和黨策略師麥克墨菲表示
: ，終止補貼的政策將是「特斯拉第一，其他所有人第二」。他指出，川普政府的政策變化
: 將迫使汽車製造商重新評估其電動車戰略。
:
: 結論
: 美國市場的汽車製造商正為川普執政期間的汽車政策變化做準備。傳統汽車製造商可能會
: 選擇生產更多燃油驅動的 SUV 和卡車，以獲得更高的利潤。然而，其他變化，例如失去
: 電動車稅收抵免，可能會削弱他們向電動車轉型的初步努力。
:
: 隨著川普的政策逐漸浮出水面，電動車市場的未來充滿不確定性。產業專家和投資者正密
: 切關注這項變化，期待了解新的政策將如何重塑美國電動車的格局。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.158.63 (臺灣)
※ 作者: TomChu 2024-11-15 16:24:12
※ 文章代碼(AID): #1dDmKkL1 (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1731659054.A.541.html
推 : 我預計今天晚上就會噴出1F 11/15 16:30
→ : 我就問 那我幹嘛不開回熟悉的燃油車就好 反正政府也不支持2F 11/15 16:30
推 : 買車利率這麼高美國人怎麼買車 跟我說看看4F 11/15 16:31
特斯拉自己在推0利率車貸效果證實比降價還顯著
→ : 何況川普要大採特採石油 油價也不貴 開啥電動車5F 11/15 16:31
※ 編輯: TomChu (101.12.158.63 臺灣), 11/15/2024 16:32:01→ : 確實影響最大的是非特斯拉的車廠 因為特斯拉沒有燃油車 而燃油車將要受惠6F 11/15 16:32
OK※ 編輯: TomChu (101.12.158.63 臺灣), 11/15/2024 16:32:48
※ 編輯: TomChu (101.12.158.63 臺灣), 11/15/2024 16:34:45
→ : 燃油車是回不去了 別再幻想
美國只會有特斯拉獨大
中國電動車 會遇到高關稅
特斯拉股價今年會破500
股版留言主風向當成散戶風向即可
主風向=不準
因為才符合多數人必須輸錢定律8F 11/15 16:36
美國只會有特斯拉獨大
中國電動車 會遇到高關稅
特斯拉股價今年會破500
股版留言主風向當成散戶風向即可
主風向=不準
因為才符合多數人必須輸錢定律8F 11/15 16:36
→ : 講的好像四個輪子可以載人跑的只有特斯拉在生產一樣15F 11/15 16:37
推 : 今年破500太誇張啦，明年Q1-Q2倒是還比較能期待一下17F 11/15 16:37
→ : 加速傳統車廠將造車外包。18F 11/15 16:38
鴻海噴？推 : 燃油車怎麼可能回不去…一大堆電車車主想轉回燃油車19F 11/15 16:38
→ : 美國其他車廠的電動車全部會倒閉21F 11/15 16:39
※ 編輯: TomChu (101.12.158.63 臺灣), 11/15/2024 16:39:22→ : 燃油車真的回不去了啦
續航也沒比電車強
2027年固態電池又要量產22F 11/15 16:39
續航也沒比電車強
2027年固態電池又要量產22F 11/15 16:39
→ : 樓上說的那些電動車廠有沒有補助不都馬快倒閉 有差嗎？25F 11/15 16:40
推 : 你問美國人他們為什麼會買電動車 很大一部分原因就是因為有輔助27F 11/15 16:41
→ : 家不能充真的不要考慮電車29F 11/15 16:41
→ : 2030之前 滿電可以跑2000公里的電車預計將出現
鋰電池電車續航就已經屌打一堆油車了30F 11/15 16:41
鋰電池電車續航就已經屌打一堆油車了30F 11/15 16:41
→ : 但多數人是看上了補助才從油車換電車 這一點無論美國還是台灣都一樣32F 11/15 16:41
→ : 明年要推出的model y新版
續航700-800公里
根本已經碾壓油車
更不用講固態電池34F 11/15 16:42
續航700-800公里
根本已經碾壓油車
更不用講固態電池34F 11/15 16:42
→ : 裝睡的人叫不醒 跟馬粉講道理 他們只會高潮於近期股價的暴漲 然後呢？ 還沒破前高呢 呵呵38F 11/15 16:43
推 : 全世界幾乎都是這樣啦，通常是有補助嘗新之後才補說這樣很環保什麼的40F 11/15 16:43
推 : 燃油車問題是現在開發新引擎超貴，等於動力上已經沒多少進步空間42F 11/15 16:43
→ : 然後電車的問題主要是充電啦…加油就是五分鐘內加滿這點根本無解44F 11/15 16:43
→ : 七大科技中其他幾間甚至台積電今年都不知道創高幾次了 馬粉還在自high46F 11/15 16:44
→ : 小米電動車 續航就800公里了
油車根本不長進 幾十年來續航沒太大變化
而電動車這十年可是
續航從不到300公里進化到現在700-800公里48F 11/15 16:44
油車根本不長進 幾十年來續航沒太大變化
而電動車這十年可是
續航從不到300公里進化到現在700-800公里48F 11/15 16:44
→ : 那改款剩換殼、換內裝，偏偏這不是什麼有技術門檻的部份，後進者會慢慢追上52F 11/15 16:45
推 : 特斯拉先改款再說54F 11/15 16:45
→ : 2025年特斯拉股價就好破前高了55F 11/15 16:45
→ : 固態電池量產了嗎？56F 11/15 16:45
→ : 等於燃油車會慢慢跟電子產品一樣殺成血海57F 11/15 16:45
推 : 馬力是有多快啦 1秒0-100你敢開是嗎
燃油車現有的產品就可以滿足95%人對於馬力的需求了58F 11/15 16:46
燃油車現有的產品就可以滿足95%人對於馬力的需求了58F 11/15 16:46
→ : 2000公里續航的電車
你充到50%電量就碾壓油車了
而電量0-80% 不過就15分鐘之內的事情60F 11/15 16:47
你充到50%電量就碾壓油車了
而電量0-80% 不過就15分鐘之內的事情60F 11/15 16:47
→ : 跟台灣某些國產車一樣，同顆引擎換殼一直賣63F 11/15 16:47
→ : 充50%就5分鐘之內64F 11/15 16:47
推 : 現階段要把電車移出市場已經不可能了 中國力推 歐洲環保 美國現在只是不推又不是反對 電車還是有其優勢 有人愛油車 也會有人愛電車不奇怪吧65F 11/15 16:48
→ : 扯續航我就先不提灌水的里程數問題 燃油車的上限可大多了 車上要放幾桶油都隨你開心68F 11/15 16:49
推 : 電車會比較像funcar吧70F 11/15 16:49
→ : 特斯拉model y可是美國賣最好的休旅車款71F 11/15 16:49
不只美國喔 2023 Model Y世界銷量第一車型→ : 在台灣也是
這是也納入油車比72F 11/15 16:49
這是也納入油車比72F 11/15 16:49
→ : 加油也只是路邊停一下把油倒進去的問題 電車還要找充電站還要排隊搞半天74F 11/15 16:50
→ : 第二名才是Toyota76F 11/15 16:50
→ : 更別說自駕綁電車就是比油車更簡單77F 11/15 16:50
→ : 就連最愛喊環保的歐洲補助砍了以後電車銷量都下滑78F 11/15 16:50
→ : 加油站密度比充電站低太多了79F 11/15 16:50
→ : 如果未來電車那麼美好，我等2035再買就好，現在買幹嘛80F 11/15 16:51
推 : 燃油車勢必還會存在幾十年沒問題，有問題的是「車廠82F 11/15 16:51
→ : 果然裝睡的人叫不醒 太累了 你慢慢吧83F 11/15 16:51
→ : 」84F 11/15 16:51
→ : 你如果有開過電車就知道了
以台灣來講 充電站都沒有人
充電站數目卻比加油站還多
台灣的充電站業者都在殺價競爭85F 11/15 16:51
以台灣來講 充電站都沒有人
充電站數目卻比加油站還多
台灣的充電站業者都在殺價競爭85F 11/15 16:51
推 : lise大您是被特斯拉傷的多深XDD89F 11/15 16:52
→ : 這則新聞的問題只是反應美國傳統車廠競爭力不足，往90F 11/15 16:53
→ : 需要排隊充電的話
充電站業者削價競爭個屁91F 11/15 16:53
充電站業者削價競爭個屁91F 11/15 16:53
→ : 前轉型電驅緩慢，往後看豐田、現代兵臨城下93F 11/15 16:53
→ : 台灣充電站多到一堆車位一整天就3-4台去充而已 還是在市區94F 11/15 16:53
推 : 加油平均花費2-3分鐘加滿，你充電15分鐘加一半，你確定要這樣比？
還是充電站現在已經打破物理法則我不知道？96F 11/15 16:55
還是充電站現在已經打破物理法則我不知道？96F 11/15 16:55
→ : 美國市場會變成燃油日韓車廠、電車特斯拉、高級買雙B，以後三大車廠剩皮卡跟Full size SUV
馬斯克想堵死三大車廠轉型吧99F 11/15 16:55
馬斯克想堵死三大車廠轉型吧99F 11/15 16:55
推 : 等固態電池了，續航、充電速度、安全性都大幅提升242F 11/15 22:25
推 : 自動駕駛才是分歧點，純電和油電車廠誰先進入Lv4，誰才會是贏家243F 11/15 22:26
推 : 固態電池才是電車的奇點吧，我猜245F 11/15 22:29
推 : 教主是不是轉生了XDD電車包含油電對吧，合理246F 11/15 22:50
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