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標題 Re: [情報] 2603 長榮 113年Q1:8.14
時間 Fri May 16 15:41:13 2025
作者
標題 Re: [情報] 2603 長榮 113年Q1:8.14
時間 Fri May 16 15:41:13 2025
去年寫一篇關於航運大致歷史跟簡介
想做個對照
2024年中 長榮
外資持股最高52萬張多
大戶千張以上最高67%
長榮24Q1約8元多
股價6月初開始走弱
25年中
外資到目前持股最高46萬張多
大戶千張以上最高65%
25Q1約12元多
（何時開始走弱 目前未知）
2024年中 萬海
外資持股最高116萬張多
大戶千張以上最高83%
24Q1約1元多
股價6月初開始走弱
25年中
到目前發文時間為止 外資持股124萬張多
大戶千張以上到目前最高83%
25Q1約3元多
（何時開始走弱 目前未知）
下面想對照圖片
※ 引述《netflix06 (OK )》之銘言：
: 最近航運文章很多
: 來分享整理最近讀的關於疫情期間的航運歷史故事
: 2021/3月長榮"在蘇伊士運河大排長榮"新聞事件
: 當時長榮收盤價約43元
: (股版航海王robershih約是2020年底前出現
: 買長榮7千多張均價19.22
: 到同年12月加碼現股及股期破萬張)
: 長榮海運是全球第七大航運公司，
: 市佔率5.7%
: 陽明第十大, 萬海第十一大 (維基百科)
: 2008年 發生金融海嘯 經濟崩潰
: 需求大減 沒東西可運 海上的船變太多了，
: 所以在疫情前十幾年 全球海運都是走空頭趨勢
: 各國的造船廠紛紛的倒閉(造船廠倒閉1000間以上)
: 也沒有人要造新船。
: 一直到全球疫情爆發
: 全球經濟幾乎 完全凍結
: 封城 停工 航運 貨運全面停擺
: 各國的商品庫存都幾乎要用完了
: (大家是否有印象麥當勞沒薯餅跟糖醋醬事件?
: 糖醋醬原本是跟美國進貨,遇到大塞港, 改從韓國進貨,
: 後來因為已經改供應商了, 短期內很難再改回,
: 所以大家有沒有覺得糖醋醬味道跟以前不一樣?)
: 另外再加上國際海事組織相關法令:
: 限硫、壓艙水處理系統、減碳
: 2019國際海事組織 祭出了「限硫令」
: 為了降低空氣污染
: 規定所有的船舶在行駛的時候 必須要燃燒低硫燃油
: 不然就要在船上加裝一套脫硫設備 把廢氣處理乾淨之後才能排出去
: 一套脫硫設備 少說也要3、500萬美元
: 船公司老闆們不一定都有魄力決定要換新船
: (長榮在2018、2019訂製新船74艘,
: 運力會增加53%)
: 國際海事組織另外還要求2024/9月前 全部船必須有壓艙水處理系統
: (為避免海洋生態系統互相混雜或病菌(海洋生物環保新規)
: 為了船平衡
: 有時需要引入海水到船艙 穩住船身
: 或排出引入海水減輕船身
: 因此要求壓艙水處理系統
: 國際海事組織也要求減碳
: 因此2013以後下訂 2015交付的新船
: 還有2013以前的舊船
: 都要符合減二氧化碳排放量的標準
: 在2021時, 全球53%以上的船都不符合
: 因此除了疫情前的航運空頭,
: 造船廠倒閉,
: 這些規定都再加速船公司淘汰舊船,
: 以上介紹缺船
: 以下介紹缺櫃
: 塞港期間, 貨櫃船在各國港口沒有辦法卸貨
: 因為各國的碼頭建設不一定跟得上,
: 訂製新櫃子也要三年以後才交貨
: 新船也越來越大,
: 有一些碼頭根本就找不到有相應高度的怪手和起重機,
: 可以從2.4萬TEU的大船上面把貨物給吊下來。
: 然後是疫情期間：缺人
: 碼頭工人 貨運的員工 不一定都有辦法恢復正常的上班
: 那麼疫情期間還有什麼現象呢?
: (方便幫助我們透過歷史推測未來)
: 疫情期間零售業者積極簽長約包船,
: 例如IKEA
: (不清楚現在貨櫃箱到底是在港口,
: 還是在貨櫃站,
: 還是在船上等著要進港口,
: 乾脆自己買櫃包船)
: 航運股上漲，伴隨原物料上漲，通貨膨脹。
: 然後我們來看看大致上船公司簡單介紹：
: 長榮2021/5月公布第一季財報, 每股盈餘EPS超過7元
: 之前一年最多5.29元，
: 今天版上有系列文長榮113年Q1:8.14
: (可以作為獲利參考)
: 萬海
: 疫情期間
: 1. 靈活的租船/買船/建造新船策略
: 少造新船即少背貸款
: 景氣不好可退租 省租金
: 因此在十幾年航運大空頭期間
: 只有2009虧損
: 景氣好則買下租船
: 2. 美西線為固定航線
: 3. 進軍美東航線(最貴航線之一)
: 陽明
: 陽明是官股控制的公司
: 前身是大清帝國(李鴻章)輪船招商局
: 以前是黨國體質, 裡面的高層 經營不善
: 每年虧損 快倒閉
: 2016長榮 張榮發過世後
: 老臣 謝志堅
: 不忍看第二代兄弟失和 辦退休
: 交通部長 賀陳旦
: 找謝志堅到陽明幫忙
: 1. 謝志堅增加情報中心
: 在航運業較發達的希臘 巴拿馬 杜拜 增加區域中心
: 2. 貨載優化
: 讓有限的船 載最好的貨(如電子產品 輕 運價高)
: （後來謝志堅已退休）
: 看完貨櫃船, 我們來看散裝船
: 其實散裝船跟貨櫃船大不一樣，
: 貨櫃船載貨櫃箱，
: 散裝船主要載送的是原物料，
: 載送不同的原物料
: 需要不同類型的船
: 舉例就像公車跟汽車或復康巴士,
: 會隨載送的原物料石油天然氣或是玉米小麥的不同,
: 而需要不同的車輛/散裝船的船型.
: 以上簡單分享疫情期間重要資料，
: 下面提供兩張圖，
: 圖一是疫情期間大排長榮時候的蘇伊士運河跟紅海附近的船隻量，
: https://i.imgur.com/HEZdQTs.jpeg
: 圖二是今天發文時間的蘇伊士運河跟紅海附近的船隻量
: https://i.imgur.com/Blbdt1r.jpeg
: 這文只是分享整理（個人興趣）
: 沒有要推薦看多看空，
: 以上資訊如有錯誤懇請告知，
: 感謝~
盡量對照去年比例
抓今年蘇伊士運河、美國及中國的圖
https://i.imgur.com/BD1LzZM.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/BD1LzZMh.jpeg)
https://i.imgur.com/9HFUsKl.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/9HFUsKlh.jpeg)
https://i.imgur.com/GcH516U.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/GcH516Uh.jpeg)
萬海是亞洲航線跟中美航線都有
尤其90天後
未來大勢所趨 供應鏈轉移離開中國
到印度等其它國家的亞洲航線
另萬海跟阿聯酋航運合作經營
印度-東地中海的航線
首航6月1日出發
（印巴只停戰到5/18
但衝突集中在北部 與航線自印度西部 穿過阿拉伯海 通蘇伊士運河到地中海的航線 幾乎
毫無交集）
90天內人們的心理、市場反應
必然有趕著出貨的心理
無論是任何國家
即使包含英國也是一樣的
能省10%就省10%
甚至預買未來節日商品
預計搶運潮在7、8月會最激烈
然後90天後 航運業無關稅問題
再來 大部份產品例如半導體週期
也正在循環週期上升的階段
（補庫存）
然後明年美國有期中選舉
關係到聯邦眾議院、參議院、36個州州長選舉等
總之主要會影響川普對國會控制權的變動、施政空間
川普如果想推什麼稅改或貿易政策
沒有眾議院支持 就動不了
或被民主黨各州長及檢察官聯合抵制中央政策
也會牽動2028選舉制度
（川普是否能繼續發揮影響力）
搖擺州的關鍵重要性又大於鐵票倉
是決定勝敗的戰場
前三大搖擺州 賓州 喬治亞 亞利桑那
主要以製造業 能源產業為主
最關心通膨經濟問題
可以說明年期中選舉以前
川普應該不會再太瘋狂
一樣沒有要推薦看多看空～
如果有講錯請指正謝謝
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.151.54 (臺灣)
※ 作者: netflix06 2025-05-16 15:41:13
※ 文章代碼(AID): #1e9kmRlX (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1747381275.A.BE1.html
→ : 8.14*4*201F 05/16 15:43
→ : 還以為是要人參加股票挑論社的文==2F 05/16 15:43
推 : 海盜船好玩刺激不玩嗎？3F 05/16 15:43
→ : 收盤在260以下隔天站不回就是空4F 05/16 15:44
推 : 長期追蹤一檔個股來主動投資，才能抓到好買點賺大波段，觀念正確喔～5F 05/16 15:49
→ : 78月搶運糕點那股票糕點會在幾月...7F 05/16 15:50
推 : 海運Q3業績應該很差8F 05/16 15:51
推 : 六月有可能出現高點嗎9F 05/16 15:51
推 : 一樓在搞笑嗎？長榮2024 Q1 8.14 全年64.87欸
疑20是啥0.010F 05/16 15:53
疑20是啥0.010F 05/16 15:53
推 : 要噴了！！！！！！！12F 05/16 15:55
推 : 半導體體積小應該多數用空運13F 05/16 15:55
推 : 半導體好像空運居多??14F 05/16 15:55
→ : 有可能下半年的生活物資集中在上半年運完 大噴特噴15F 05/16 15:56
推 : 海運本來七八月就是要拉年底的貨 只是現在更急 怕談判失敗吧16F 05/16 15:56
推 : 水手們上船！18F 05/16 15:58
推 : 這分析比某F說長榮去年會賠錢好太多了 笑死19F 05/16 15:58
→ : 看起來萬海連長榮的EPS 1/4都不到20F 05/16 15:59
→ : 萬海比較適合當沖21F 05/16 16:03
推 : 斷頭價翻倍才滿足22F 05/16 16:05
推 : 大航海時期又要復刻了23F 05/16 16:07
推 : 要上看四百了嗎24F 05/16 16:08
推 : 那個tippk 大如果有買請提醒我一下25F 05/16 16:09
推 : 出航了嗎？ We are26F 05/16 16:15
![[圖]](https://i.imgur.com/07rFsPL.jpeg)
推 : 絕對萬海！28F 05/16 16:32
推 : 海運Q3業績很差？三雄高層都跟你說今年謹慎樂觀了 散戶就是不信 呵呵29F 05/16 16:43
→ : 大概是配芬姐的新聞看太多了吧31F 05/16 16:45
推 : 秋歌說今年營收會下降 但是股價已經大爆噴
你各位有琴唱秋猛嗎
今年有50就偷笑了32F 05/16 16:48
你各位有琴唱秋猛嗎
今年有50就偷笑了32F 05/16 16:48
推 : 5月美線已滿艙35F 05/16 17:26
推 : 海龍王彼得很可愛36F 05/16 17:27
推 : 今年q3可能跟去年差不多 就看運價可以灌多高
也可能美中談妥不需要搶運 但本來這些事件就只是意外之財37F 05/16 17:33
也可能美中談妥不需要搶運 但本來這些事件就只是意外之財37F 05/16 17:33
推 : 其實還是用去年來參考比較準，大方向就是紅海禁運，長榮一年妥妥的賺五六十塊在那邊。40F 05/16 17:44
推 : 這種文出來差不多了要咕嚕咕嚕了 一篇一根看要幾根42F 05/16 17:50
推 : 今天也上船了ccc43F 05/16 17:51
推 : 咕嚕咕嚕五六根44F 05/16 17:56
→ : 純基本面 q3>q2>q1 常態 除非特定大局變化 那種什麼可能紅海能走 胡塞會被空軍洗地瓦解的廢物資訊和分析就別看了 太低水準 題外話 這波我站倒貨方 短線已全出 長線已砍1/3 所以別說我來抬價的 ==45F 05/16 18:05
→ : 那也差不多快見高了49F 05/16 19:02
推 : 比五月財報也會比出口商好吧50F 05/16 19:08
→ : 回到減資的價格要28051F 05/16 19:15
推 : 短線我會買萬海持有 長期會買長榮52F 05/16 19:27
推 : 每次股價拉高就有一堆文章跑出來53F 05/16 19:50
推 : 陽明5月份應該整體會賠錢，但6月未知，之前的關稅把簽約的價格壓低不少，今年絕對是比去年差54F 05/16 19:52
→ : 長約價 連行內的普通高層都說不準 敢說一定比明年差 XD 要嘛你是長榮極高層 跟大哥家族開會的那種 不然 呵呵..一般數據只能看出零散的行情 就這樣 ==56F 05/16 20:33
推 : https://www.ctee.com.tw/news/20250429700047-439901 前陣子新聞而已 三雄都說長約價量都優於去年
所謂的簽約價格壓低是什麼意思？在造謠嗎還是？59F 05/16 21:02
所謂的簽約價格壓低是什麼意思？在造謠嗎還是？59F 05/16 21:02
→ : 沒有推薦講這麼多 客觀沒價值62F 05/16 21:57
噓 : 260,275,290,315打算小麥，剩下放一輩子
只買長榮XDD63F 05/17 00:29
只買長榮XDD63F 05/17 00:29
推 : 用海來套台灣^_^65F 05/17 10:17
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