看板 Stock作者 DDDDRR (中壢樹屋)標題 [新聞] 因應關稅談判!傳經濟部擬優先降電動車關時間 Mon May 26 14:34:21 2025
原文標題:因應關稅談判!傳經濟部擬優先降電動車關稅 業者哀:應先溝通
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原文連結:
https://news.tvbs.com.tw/politics/2882078
因應關稅談判!傳經濟部擬優先降電動車關稅 業者哀:應先溝通│TVBS新聞網
美國關稅對台造成經濟衝擊,汽車關稅居高不下,更使台灣成為箭靶之一,經濟部近期內部評估指出,我國關稅明顯高於美國,未來有釋出調降空間之可能,兩大方向為優先調降汽車零組件、並針對「非紅色供應鏈」的美國製電動車調降關稅,但此舉也引發電動車業者質疑,恐將對台灣電動車車產業、就業市場與經濟安全造成不可逆的衝擊 ...
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發佈時間:2025/05/26 14:21
最後更新時間:2025/05/26 14:21
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記者署名:記者 黃韋銓 / 責任編輯 編輯組 報導
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原文內容:
美國關稅對台造成經濟衝擊,汽車關稅居高不下,更使台灣成為箭靶之一,經濟部近期內部評估指出,我國關稅明顯高於美國,未來有釋出調降空間之可能,兩大方向為優先調降汽車零組件、並針對「非紅色供應鏈」的美國製電動車調降關稅,但此舉也引發電動車業者質疑,恐將對台灣電動車車產業、就業市場與經濟安全造成不可逆的衝擊,認為相較於燃油車,電動車在台灣更具有競爭力打入全球市場。
經濟部近期與產業界交流,一份內部評估報告顯示,針對汽車降稅部分,經部認為不該貿然調降汽車關稅,此舉將對國內整車製造廠及其上下游產業鏈造成嚴重衝擊。若將目前的汽車關稅從17.5%調降至0%,每年預估將導致整體稅收損失逾459億元,且進口車將因價格優勢迅速擴大市佔,導致國產車可能在7年內被進口車全面取代,進一步影響超過8萬名相關從業人員的生計與就業穩定,對國內汽車產業構成重大挑戰。
經濟部也提到,就關稅結構而言,美國對整車課徵2.5%關稅,我國則為17.5%;美國對零組件的關稅介於0%至2.5%,而我國則為8.1%至15.8%,整體而言,我國關稅明顯高於美國,未來有釋出調降空間之可能。
同時,經濟部也提出2點「對美可釋出調降空間」:優先調降我國未具產製能力,且與美國具有互補性的零組件項目,例如車身、水箱與窗簾等。
第二,就整車而言,因應政府2040年全面電動化的新售車政策,可優先考慮針對「非紅色供應鏈」的美國製電動車調降關稅,例如由17.5%降至12.5%,但須符合以下條件,包函車輛須符合美國商務部工業安全局(BIS)針對中國、俄羅斯提出的資通訊技術與服務供應鏈審查擬議規則、且電池不得使用中國大陸產製產品。
評估報告顯示,經濟部目前不打算調降進口車關稅,而是改以貨物稅等其他方式代替,避免衝擊整體國產車,然而,針對電動車部分可能在有前提之下優先調降美國電動車關稅。
對此,車商私下表示,經濟部表面上是提供消費者更多選擇,但若在缺乏產業轉型配套與國家整體利益考量下倉促推動,恐將對台灣電動車車產業、就業市場與經濟安全造成不可逆的衝擊,並認為相較於燃油車,電動車在台灣更具有競爭力打入全球市場。
車商業者指出,電動汽車進口關稅,不只是財政工具,更是保護產業轉型的重要舉措,若政府在未建立完整產業保護與轉型機制前即貿然大幅降稅,特別是在外國電動車品牌具備明顯成本與技術優勢下,將導致國產車廠被迫退出市場,等同變相將我國汽車產業主權交由國外勢力主導,此舉不僅削弱台灣在全球供應鏈中的自主性,更形同經濟層次的「賣台」行徑,國安與主權風險不容低估。
業者質疑,台灣目前有鴻華先進、裕隆納智捷等積極投入新能源車研發的業者,經濟部僅針對電動車降稅,而不同步規劃本土產業的升級路徑,將扼殺我國「彎道超車」的最後機會,若美國電動車湧入,勢必徹底改變台灣消費者的購車習慣,國產車將難以建立根據地;產業轉型並非一蹴可幾,現有業者恐連「轉型的機會與時間」都被剝奪。
車商聲明指出,支持政府為台灣努力爭取對美經濟合作,但不能強制犧牲其他人,未有任何溝通,政策推動須以保護國家產業命脈、維護就業穩定為前提,日本同樣面臨困境,選擇政府與產業共同商議對策,而非黑箱決定,呼籲政府在討論關稅調整前,應先提出完整產業配套、人才轉型、技術升級與財政補充機制,並設下審慎的開放門檻與時程,避免本土汽車產業成為國際電動車市場的犧牲品。
心得/評論:
內文寫優先下調美國電動車關稅
這樣台灣受傷害的公司是不是很多阿
不過產業轉型十幾年了 應該不會有公司還沒轉型吧
這樣會影響到的大概有哪幾家?
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05-26 14:34 DDDDRR
推 YLTYY: 便宜的特斯拉1F 05/26 14:35
→ jokem: 國產完了3F 05/26 14:36
→ yuuu9: 哀屁 要全台灣一起陪葬嗎8F 05/26 14:39
推 YSJ543: 便宜的特斯拉部會有拉 一定原價賣的
特斯拉現有車主看到降價不會氣死嗎9F 05/26 14:40
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推 ryl54007: 保護幾年了 怎麼沒看到成果21F 05/26 14:43
推 berryc: 被點到的都哀一下,最後就都不用降了22F 05/26 14:43
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噓 c259888: 特斯拉川普都買一台了喔 台灣還敢關稅?27F 05/26 14:45
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推 CINBIN: 台灣電動車有機會打入全球市場??????
先賣一台來看看??30F 05/26 14:45
→ tomo1026: 天天哀天天哀 給你們幾十年了什麼屁都做不出來33F 05/26 14:46
推 morrishh: 彎道超車..............XDDDDDDDDDDDD35F 05/26 14:48
推 xkso: 台灣電動車? 電動腳踏車我信36F 05/26 14:48
→ tomo1026: 裕隆最沒臉哀的 而且你們業外財務很好啊 做什麼車37F 05/26 14:48
→ YSJ543: 台灣的彎道超車都超下去海涯底部38F 05/26 14:48
→ tomo1026: 給的補助全補跑去業外 然後再說不保護國內汽車產業39F 05/26 14:49
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推 gtsp0964: 百萬以下電動車會大殺四方嗎?41F 05/26 14:49
噓 testutw: 不思進取的垃圾還想要保護 滾去吃X啦42F 05/26 14:50
推 ccdrv: 台灣電動車是外勞騎的那種嗎44F 05/26 14:52
→ DAEVA: 反正會加價賣45F 05/26 14:52
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噓 Ogrish: 還在玩文字遊戲 真悲哀49F 05/26 14:54
推 rs2016: 市場會降價再說53F 05/26 14:56
推 mumuwei: "台灣更具有競爭力打入全球市場" 哈哈哈哈 哈哈哈55F 05/26 14:56
→ mumuwei: 補充-說有競爭力打入全球市場的是電動車 哈哈哈哈58F 05/26 14:57
→ c928: 要就一起全降,你媽的說先降電動車之後,就沒之後了,不要不相信
電池不能用中國大陸,你不如去吃屎好了60F 05/26 14:58
推 lessmoref: 哈哈要不要看對岸在幹嘛~都開始卷了63F 05/26 14:59
→ ddender: 明明就大陸拼裝車,好意思講自己國產?65F 05/26 15:01
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噓 cms6384: 業者調漲也一紙公告 沒在跟你消費者溝通的69F 05/26 15:02
→ neilisme: 特斯拉是不是準備要大降價了阿 爽耶70F 05/26 15:03
→ kelon: 早點放棄吧 電車老早是美中的天下了71F 05/26 15:03
→ lovving777: 國慘…真的沒補貼的必要,犧牲全國人民的利益,去養八萬人好像也沒比較好,個人淺見72F 05/26 15:04
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推 Morphee: 太爽啦 接下來半年特斯拉誰買誰盤75F 05/26 15:10
推 miku5566: 美國製造電動車才有,台灣進口特斯拉是歐洲製造的欸76F 05/26 15:10
推 SweetLee: 降電動車很好 但燃油車為何不降?78F 05/26 15:10
→ KSUGOD: N7本來就賣太貴了79F 05/26 15:10
推 tallhigh: 如果條件談很差至少汽車和保健品讓我們便宜買嘛XD80F 05/26 15:14
噓 glenn608: 拿補助又賣沒別人便宜 看看隔壁 韓國 日本 國產是什麼價格81F 05/26 15:15
→ kajika: 業者指出:恐怕…恐將…恐連…恐恐恐83F 05/26 15:15
推 takuma: model 3/X/S 美國進口84F 05/26 15:16
噓 ganbee: 補助有先和全國人民溝通嗎?86F 05/26 15:18
→ object: 特斯拉不用降價自己就會割韭菜了 車主早就習慣了89F 05/26 15:19
噓 b18902040: 電動車?其他車不是車嗎?真的政府想幹嘛就幹嘛90F 05/26 15:19
推 SilverRH: 保護夕陽產業放生新興產業
我們的政府真的棒92F 05/26 15:23
→ KY1998: 看到彎道超車就可以離開了,比亞迪早就打趴94F 05/26 15:24
噓 WWIII: 全部車都給我降喔96F 05/26 15:25
推 YJJ: 聽起來很針對特定業者261F 05/27 00:18
→ mainsa: 不會只降美國車關稅 但可以只降電動車關稅 日本歐洲拿得出的電動車 對台人來說就是比不上特斯拉 所以算是對美國有利的降法 如果是降汽車關稅 就是日歐得利262F 05/27 00:29
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