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作者
標題 [新聞] 特斯拉 Autopilot 致命車禍遭重判賠償 72
時間 Sat Aug 2 18:59:04 2025
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標題 [新聞] 特斯拉 Autopilot 致命車禍遭重判賠償 72
時間 Sat Aug 2 18:59:04 2025
原文標題：
特斯拉 Autopilot 致命車禍遭重判賠償 72 億！將上訴挑戰陪審團裁定
原文連結：
https://today.line.me/tw/v3/article/WBjPZxL
發布時間：2025年8月2日 12:00
記者署名：
※原文無記載者得留空
原文內容：
特斯拉在美國一起涉及 Autopilot 的致命車禍中，被陪審團裁定須支付約 2.43 億美元
（約新臺幣 72.3 億元）賠償，這是特斯拉首次在自駕輔助技術相關訴訟中敗訴。判決要
求特斯拉承擔 33% 的補償性賠償與全額懲罰性賠償，特斯拉已表態將提出上訴。
（約新臺幣 72.3 億元）賠償，這是特斯拉首次在自駕輔助技術相關訴訟中敗訴。判決要
求特斯拉承擔 33% 的補償性賠償與全額懲罰性賠償，特斯拉已表態將提出上訴。
本文主要內容
2019 年佛州特斯拉致命車禍經過 陪審團裁定特斯拉需支付高額賠償 法庭攻防與法律認
定重點 歷來 Autopilot 案件爭議與監管背景
庭審中，原告指控 Autopilot 設計與宣傳導致駕駛過度依賴，且特斯拉未充分告知系統
限制；辯方則主張事故肇因於駕駛分心使用手機。最終陪審團認定特斯拉仍須承擔部分責
任，並裁定總賠償金約 2.43 億美元（約新臺幣 72.3 億元）。
限制；辯方則主張事故肇因於駕駛分心使用手機。最終陪審團認定特斯拉仍須承擔部分責
任，並裁定總賠償金約 2.43 億美元（約新臺幣 72.3 億元）。
2019 年佛州特斯拉致命車禍經過
2019 年 4 月 25 日，佛羅里達州 Key Largo 發生一起致命車禍。一輛特斯拉 Model S
正以 Autopilot 模式行駛，駕駛人 George McGee 當時分心使用手機，未注意前方路況
，撞上停放於路邊的車輛。事故造成 22 歲行人 Naibel Benavides Leon 當場身亡，另
一名行人 Dillon Angulo 重傷。
正以 Autopilot 模式行駛，駕駛人 George McGee 當時分心使用手機，未注意前方路況
，撞上停放於路邊的車輛。事故造成 22 歲行人 Naibel Benavides Leon 當場身亡，另
一名行人 Dillon Angulo 重傷。
法院審理後認定，特斯拉對 Autopilot 的使用範圍與限制告知不足，導致駕駛過度依賴
系統，最終釀成悲劇。這起案件隨後引發聯邦層級的過失致死與人身傷害訴訟。
陪審團裁定特斯拉需支付高額賠償
本案正式名稱為 Neima Benavides, as Personal Representative of the Estate of
Naibel Benavides Leon, deceased, and Dillon Angulo v. Tesla, Inc.，案號
21-cv-21940-BLOOM/Torres，由美國佛羅里達州南區聯邦地方法院審理。
2025 年 6 月，案件進入陪審團審理階段，法官 Beth Bloom 核准陪審團可考慮懲罰性賠
償，同時排除部分涉及其他 Autopilot 事故及 Elon Musk 發言的證據，以避免陪審團過
度受外界影響，但在評估懲罰性賠償時允許有限引用。
償，同時排除部分涉及其他 Autopilot 事故及 Elon Musk 發言的證據，以避免陪審團過
度受外界影響，但在評估懲罰性賠償時允許有限引用。
陪審團最終裁定特斯拉須支付 約 2.43 億美元（約新臺幣 72.3 億元） 賠償金，其中包
含：
補償性賠償約 4,260 萬美元（約新臺幣 12.7 億元），特斯拉需承擔三分之一；
懲罰性賠償 2 億美元（約新臺幣 59.5 億元），由特斯拉全額負擔。
這是特斯拉首次在美國自駕輔助技術相關訴訟中敗訴。陪審團在核定懲罰性賠償時，曾參
考特斯拉財務狀況，確保金額具懲罰效果但不至於造成特斯拉財務崩潰。特斯拉已表態將
提出上訴，並主張懲罰性賠償應受法定上限限制。
考特斯拉財務狀況，確保金額具懲罰效果但不至於造成特斯拉財務崩潰。特斯拉已表態將
提出上訴，並主張懲罰性賠償應受法定上限限制。
法庭攻防與法律認定重點
庭審中，原告律師 Brett Schreiber 指控，特斯拉允許 Autopilot 在非高速公路路段使
用，且 Elon Musk 曾公開聲稱該系統「表現優於人類駕駛」，易讓駕駛過度信賴系統能
力。
用，且 Elon Musk 曾公開聲稱該系統「表現優於人類駕駛」，易讓駕駛過度信賴系統能
力。
辯方則強調，事故主因是駕駛人分心使用手機，特斯拉車輛內已提供必要警示與限制，駕
駛自身違規行為才是關鍵因素。最終，陪審團認定特斯拉在警示不足及系統使用範圍告知
方面負有責任，雖駕駛行為是事故主因，但特斯拉仍須承擔部分責任，並支付高額賠償。
駛自身違規行為才是關鍵因素。最終，陪審團認定特斯拉在警示不足及系統使用範圍告知
方面負有責任，雖駕駛行為是事故主因，但特斯拉仍須承擔部分責任，並支付高額賠償。
歷來 Autopilot 案件爭議與監管背景
過往類似訴訟曾揭露特斯拉內部在 Autopilot 事故資料管理上的缺失。特斯拉工程師
Alejandro Perez 在庭審中承認，2018 年前特斯拉未建立完整事故紀錄機制，若資料未
即時標記將永久遺失，外界因此質疑其安全監管與事故追蹤能力。
此外，Elon Musk 多次公開表示「全自駕功能幾乎完成」，容易導致駕駛對輔助系統過度
信賴。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近年針對多起涉及 Autopilot 的事故展開調查，
並要求特斯拉強化事故回報制度與車內安全警示設計。此次判決，加上過往揭露的資料管
理問題，進一步凸顯特斯拉在自駕輔助技術上面臨的 法律風險與監管壓力。
並要求特斯拉強化事故回報制度與車內安全警示設計。此次判決，加上過往揭露的資料管
理問題，進一步凸顯特斯拉在自駕輔助技術上面臨的 法律風險與監管壓力。
心得/評論：
特斯拉自駕致命車禍被判賠2.43億美元
吹牛終究要付出代價的
之前特斯拉被NHTSA調查三年 發現特斯拉自駕系統有「關鍵性安全缺陷」
https://autos.udn.com/autos/story/7826/7926997
美國NHTSA調查三年 發現特斯拉自駕系統有「關鍵性安全缺陷」 | 國際車訊 | 發燒車訊
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全國公路交通安全管理局（NHTSA）分析956件與特斯拉電動車自動駕駛（Autopilot）系統有關的道路事故，發現此一... ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.197.195 (臺灣)
※ 作者: madeinheaven 2025-08-02 18:59:04
※ 文章代碼(AID): #1eZUzw7Y (Stock)
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※ 編輯: madeinheaven (118.166.197.195 臺灣), 08/02/2025 19:00:52
![[圖]]()
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→ : 好奇2.43億鎂是怎麼算出來的1F 08/02 19:01
推 : 下禮拜準備往下噴2F 08/02 19:01
推 : 股價一定不會受影響3F 08/02 19:01
噓 : 上看5004F 08/02 19:04
推 : 出這隻事雖然難過 但應該會有買點5F 08/02 19:06
推 : 72e....6F 08/02 19:07
→ : 踩油門超速撿手機 還沒有全責 真的厲害7F 08/02 19:08
推 : TSLA滿地鬼故事 可以全倉空了8F 08/02 19:09
推 : 這是在測試底部了 覽趴捏好別嚇到啦9F 08/02 19:09
噓 : 輔助駕駛滑手機不是活該？10F 08/02 19:15
推 : 林志穎能告嗎= =11F 08/02 19:17
推 : 過這麼久，早就改善了，拉回都是買點12F 08/02 19:19
推 : 林志穎本人想要低調 大家就不要去挖實際車禍原因了幫顧一下形象吧13F 08/02 19:21
推 : 特蛙：週一想砸盤是吧15F 08/02 19:26
![[圖]](https://i.ibb.co/ZR811jvC/1.jpg)
推 : 終於來了賠死你17F 08/02 19:30
→ : 以後大家輪流告一告公司就準備脫產了 可憐哪18F 08/02 19:32
推 : 對岸車評前陣子有封路測自駕，特雖然整體還是屌打其他中/日/歐系，但還是有會撞車的場景，要到完全自駕感覺還有段路要走19F 08/02 19:33
→ : 特黑：你看吧22F 08/02 19:35
→ : 判下去 美國的輔助駕駛都可以收一收了，這科技樹就讓給中國吧23F 08/02 19:41
推 : 這什麼智障判決25F 08/02 19:44
推 : 完全自駕的問題就是一堆訴混26F 08/02 19:46
推 : 2019技術不代表現在技術吧 19台積還在7奈米27F 08/02 19:47
推 : 台灣法院：200萬台幣
一條人命28F 08/02 19:51
一條人命28F 08/02 19:51
推 : 72億每個欠債的爸爸等孩子18歲就可以帶孩子去考駕照然後
開特斯拉30F 08/02 19:53
開特斯拉30F 08/02 19:53
推 : 人命祭天 法力無邊 噴噴噴33F 08/02 20:00
推 : 再次驗證米國司法根本就是糞34F 08/02 20:00
→ : 科技發展必然會遇到的環節 無限信仰噴35F 08/02 20:03
噓 : 特粉水準差不好好開車怪誰，活該死好36F 08/02 20:06
推 : 在台灣大概400萬不能再多了37F 08/02 20:08
推 : 正常吧 這種事故率 還想拿掉輔助兩個字38F 08/02 20:13
推 : 反觀台灣人命跟草一樣39F 08/02 20:13
→ : 2019 還是rule based40F 08/02 20:14
推 : 扯 政治追殺41F 08/02 20:27
推 : 2019 年特斯拉 Autopilot 的 AI 技術和現在是雲泥之別42F 08/02 20:28
推 : 為什麼賠這麼多 ，一群嗎44F 08/02 20:30
→ : 特斯拉autopilot跟自駕（FSD）是不一樣的。45F 08/02 20:35
推 : 賠下去大家搶買特斯拉坐等車禍46F 08/02 20:38
→ : 才72億 叫馬出就好了
馬只要保證出人命就賠72億 保障銷量大漲47F 08/02 20:44
馬只要保證出人命就賠72億 保障銷量大漲47F 08/02 20:44
推 : 那馬斯克是認為自動駕駛模式時到底是能不能看手機？49F 08/02 20:49
→ : 哪裡不一樣？到頭來都是在比法務50F 08/02 20:50
→ : 2025的autopilot 你開在馬路上 眼睛不看 一樣會撞啊 這樣要賠72億。就像你開著toyota 輔助駕駛撞緩撞車死人可以索賠72億？51F 08/02 20:50
→ : 特斯拉沒擴大法務部門前FSD都4夢54F 08/02 20:50
→ : 不過我好奇在美國直接殺人要不要賠72億55F 08/02 20:51
推 : AP與FSD 傻傻分不清楚56F 08/02 20:52
推 : 這樣判Robotaxi要怎麼正式營運57F 08/02 20:55
推 : 美國這種天價賠償案，最後都會依這種金額賠嗎？58F 08/02 21:11
推 : 在美國殺人需要判賠這麼多嗎？何況這是意外59F 08/02 21:21
→ : 補償性賠償的另外2/3是開車的人賠嗎？60F 08/02 21:24
推 : 屌喔61F 08/02 21:27
推 : 判這樣正式營運更好吧？被撞有得賠耶
到時候0元購改成碰瓷大賽 大家發財62F 08/02 21:28
到時候0元購改成碰瓷大賽 大家發財62F 08/02 21:28
→ : 駕車死亡保險公司賠一人72億 保費需要多少錢？ 不用 你買一台特斯拉就好64F 08/02 21:31
→ : 美國這種判決還不少啊，很多都靠告贏致富，還有律師專門接這種案子，哪怕消費者也違法但致人死傷就不行66F 08/02 21:32
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