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標題 [新聞] 賣得多賺得少 中國汽車業7月利潤同比降17
時間 Sun Aug 31 09:40:59 2025
標題 [新聞] 賣得多賺得少 中國汽車業7月利潤同比降17
時間 Sun Aug 31 09:40:59 2025
原文標題：賣得多賺得少 中國汽車業7月利潤同比降17%
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賣得多賺得少 中國汽車業7月利潤同比降17% | 車企 | 中國車企 | 中國汽車行業 | 大紀元 據乘聯分會近期發布的數據，2025年7月中國汽車行業零售同比增長6.3%，利潤293億元，同比降17%，利潤率只有3.5%。賣得多賺得少，成為行業普遍現象。 ...
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發布時間：2025-08-29 6:17 AM
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：李清源
※原文無記載者得留空
原文內容：
據乘聯分會近期發布的數據，2025年7月中國汽車行業零售同比增長6.3%，利潤293億元，
同比降17%，利潤率只有3.5%。賣得多賺得少，成為行業普遍現象。
乘聯數據顯示車企賣多賺少
據乘聯分會祕書長崔東樹公眾號數據，7月全國范圍內乘用車市場零售總量182.6萬輛，同
比增長6.3%。2025年以來累計零售1272.8萬輛，同比增長10.1%。
在同一時間段內，全國乘用車廠商批發總量222.1萬輛，創當月歷史新高，同比增長13.0%
。當月全國乘用車生產222.9萬輛，同比增長12.1%。此外，1-7月乘用車生產1545.8萬輛
，累計同比增長13.2%；
。當月全國乘用車生產222.9萬輛，同比增長12.1%。此外，1-7月乘用車生產1545.8萬輛
，累計同比增長13.2%；
但是，這些漂亮的數據背後，利潤率卻令人擔憂，賣車不賺錢，賠本賺吆喝，成為不少車
企的常態。
據乘聯分會近期數據，7月份中國汽車行業利潤293億元，同比降17%，利潤率僅3.5%，環
比6月的6.9%下降明顯，同比去年7月的4.4%也是下降，達到近期低點。今年1-7月，汽車
行業利潤2737億元，同比僅增0.9%，1-7月利潤率4.6%，較前6個月4.8%的利潤率還是有所
下降。
比6月的6.9%下降明顯，同比去年7月的4.4%也是下降，達到近期低點。今年1-7月，汽車
行業利潤2737億元，同比僅增0.9%，1-7月利潤率4.6%，較前6個月4.8%的利潤率還是有所
下降。
去年年度財報就顯示 有車企越賣越虧
通過數據財報我們可以看到，當下中國汽車行業市場雖產銷規模強，但盈利能力很弱，利
潤率偏低，甚至陷入虧損。
根據年度財報，2024年上汽集團營收6275.9億元，同比減少15.73%；歸母淨利潤為16.66
億元，同比減少88%；扣除非經常性損益後，全年淨虧損為54.09億元。
在新勢力品牌中，虧損的也不在少數。蔚來汽車2024年的財報顯示，全年營收657.3億元
，同比增長18.2%，交付新車221,970輛，同比增長38.7%，兩項數據都很光鮮。然而，全
年淨虧損達224億元，同比擴大8.1%，毛利率從18.9%跌至7.6%。
，同比增長18.2%，交付新車221,970輛，同比增長38.7%，兩項數據都很光鮮。然而，全
年淨虧損達224億元，同比擴大8.1%，毛利率從18.9%跌至7.6%。
北汽藍谷旗下新能源品牌極狐，在2024年下半年實現連續5個月銷量破萬，12月達到1.2萬
輛新高，但全年淨虧損擴大至69.48億元，毛利率到負值-14.94%，這讓廠家陷入越買越虧
的尷尬境地。
輛新高，但全年淨虧損擴大至69.48億元，毛利率到負值-14.94%，這讓廠家陷入越買越虧
的尷尬境地。
「惡性內卷」是負向循環的主因
36氪分析認為，導致中國汽車行業負向循環是2023年開始的「價格戰」。
2023年，雪鐵龍C6率先以9萬元的最高優惠發起價格戰，隨後不少車企跟進，徹底打破了
汽車市場生態平衡。
2024年初，新能源龍頭車企比亞迪為了衝擊銷量，直接把秦、宋等產品價格下探，秦PLUS
進入8萬內，比同級燃油車還便宜。於是，一眾新能源品牌紛紛跟進。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠此前表示，無底線的價格戰和盲目的技術
狂飆，正在擠壓企業合理利潤空間，最終損害產品質量與服務。
他認為，當競爭異化為「以價換量」的零和博弈時，無論企業還是消費者，都將成為輸家
。在這樣的背景下，車企盈利能力必然下降。
資料顯示，大眾集團旗下的高端品牌保時捷在2024財年取得了高達400.8億歐元的營收，
同時，其銷售利潤56.4億歐元，儘管同比下降22.7%，但保時捷單車利潤仍保持高位。這
表明，高端化和差異化可以為企業帶來更高毛利率。
同時，其銷售利潤56.4億歐元，儘管同比下降22.7%，但保時捷單車利潤仍保持高位。這
表明，高端化和差異化可以為企業帶來更高毛利率。
多家車企都在不同場合多次反對價格戰和「內卷式」競爭，希望通過提升設計、品質和服
務，逐步擺脫「低價競爭」的陷阱。但能否如期實現，還得看中國車企行業自主研發能力
的成敗。
務，逐步擺脫「低價競爭」的陷阱。但能否如期實現，還得看中國車企行業自主研發能力
的成敗。
心得/評論：
在中國
內卷似乎是越來越普遍的現象
當人們以為消費東西會變便宜時,自己所在的行業與工作也正在被內卷
營收嚇死人但獲利笑死人
企業的獲利被侵蝕
有投資中港股市汽車與汽車供應鏈相關類股的網友要注意風險
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.114.3.182 (臺灣)
※ 作者: Su22 2025-08-31 09:40:59
※ 文章代碼(AID): #1eiwWk18 (Stock)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1756604462.A.048.html
推 : 毛三到四，要卷死認惹1F 08/31 09:44
推 : 卷爛全世界2F 08/31 09:45
→ : 話說雷總的Yu7好像出事惹3F 08/31 09:45
推 : 中國一直以來都是這樣啊，先弄死對方壟斷市場，坐大自己
其實他們算是先捲死除了特斯拉之外的非中品牌了4F 08/31 09:45
其實他們算是先捲死除了特斯拉之外的非中品牌了4F 08/31 09:45
推 : 中或淫7F 08/31 09:54
→ : 還是只能繼續生產繼續賣啊，斷金流比停產嚴重多了8F 08/31 10:00
推 : 果然是大紀元
賣的數量變少->經濟崩潰9F 08/31 10:05
賣的數量變少->經濟崩潰9F 08/31 10:05
→ : 大紀元11F 08/31 10:06
→ : 賣的數量變多 利潤變少->內卷
賣的數量變多 利潤變多->沈默12F 08/31 10:06
賣的數量變多 利潤變多->沈默12F 08/31 10:06
推 : 真心疼中國ㄟ14F 08/31 10:08
推 : https://i.imgur.com/IF5RO0I.jpeg
人家外貿順差都創世界紀錄了 還要你大紀元法輪邪教媒體來指點江山啊15F 08/31 10:08
人家外貿順差都創世界紀錄了 還要你大紀元法輪邪教媒體來指點江山啊15F 08/31 10:08
推 : 要不要對比一下美國的進口數據？不要只看強國的新聞啊18F 08/31 10:16
噓 : 這個ID跟大紀元98%像20F 08/31 10:31
噓 : 大妓院專用戶 台灣人就愛付盤子價顯優越感～21F 08/31 10:46
推 : 美吹不敢面對真相，超好笑22F 08/31 11:21
推 : 你懂個屁 賣車不為賺錢只為搖搖領先 賺錢的都是白痴23F 08/31 11:23
→ : --品牌毛利比鴻海代工還低，笑死25F 08/31 12:20
→ : 中吹還真有臉講，失業率突破天際還改參數，鬼知道土共那外貿數據是不是又作假出來的..26F 08/31 12:51
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