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標題 [新聞] LTN經濟通》台積電建廠歐洲 供應鏈在此
時間 Tue Sep 16 09:01:29 2025



LTN經濟通》台積電建廠歐洲 供應鏈在此落腳

2025/09/16 自由財經

 近年捷克吸引全球製造業巨頭以及半導體產業鏈青睞進入投資。（擷取自中國社群平台）
捷克製造，正在重組歐洲半導體地圖
歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕台積電啟動海外擴產，歐洲廠落腳在德國德勒斯登，跟著台積電出
海的台灣半導體供應鏈，則落在距離德國開車兩小時的捷克。據報導，台灣供應鏈廠商在積
極評估後，選擇在捷克烏斯季（Usti）設立物流中心、倉儲等設施，目的是除可配合台積電
德國廠，未來也可搶進歐洲半導體市場。


除了台積電供應鏈，美國半導體廠商安森美（onsemi）也在捷克投資20億美元，計畫在捷克
東部的羅茲諾夫新建一座碳化矽（SiC）半導體製造廠。這項投資是捷克近代以來最大的單
一外資投資案，旨在強化歐洲車用晶片的本地供應鏈，並支援福斯（Volkswagen）等汽車集
團的需求，以應對電動車和自動駕駛的快速發展。


至於全球第二大汽車零部件供應商Denso（電裝）成為當地汽車零件供應鏈的一支關鍵力量
。近期，全球最大汽車製造商豐田宣布，將於捷克科林（Kolin）工廠生產其首款在歐洲製
造的純電動車，並計劃在當地設立全新的電池組裝廠，總投資額約6.8億歐元。


專家指出，捷克之所以能吸引各國投資，主要因為其位於歐洲心臟地帶的戰略地理位置，得
以進入歐盟龐大市場，同時提供相對西歐較低的勞動成本和投資誘因。其經濟環境穩定，政
府也持續投資基礎設施，加上高度工業化的基礎（特別是汽車和精密機械），還有積極發展
半導體與高科技領域發展，使得捷克成為具吸引力的投資基地。


分析師指出，早年的捷克是歐洲汽車製造重鎮，年產汽車超過135萬輛，超過93%的汽車出口
至外國市場，2024年汽車零配件的出口更是排名全球第八、高達165億美元，擁有完整的供
應鏈生態。


現今，捷克的工業基礎與台灣的晶片技術，參與「歐洲晶片三角」（德國、捷克、波蘭）的
建設，特別是汽車電子與AI伺服器的晶片供應，再加上全球製造巨頭Toyota、onsemi、Bosc
h、Denso 都選擇捷克為生產據點，該國將成為歐洲製造地圖上不可忽略的力量。


 1930年代的捷克，憑藉技術、人力，擠身世界第十大工業國。（擷取自中國社群平台）
「歐洲工業一線生力軍」

很少人知道，捷克具有深厚的工業實力，幾乎就是「歐洲的台灣」。據了解，1930年代的捷
克，僅靠著人力、技術與製造能力，躋身世界第十大工業國，人均工業產值居歐洲前三。當
時英國媒體曾稱它是「the workshop of Europe（歐洲的工廠）」，也被譽為「東歐的小德
國」、「工業皇冠上的寶石」。


這與今日的台灣被視為「全球科技的工廠」有異曲同工之妙。兩者的國家都不是最大，但擁
有關鍵技術，不是最強的軍力，但製造世界強者所需要的物品。

當時捷克的主要工業品牌，包括Skoda Works（當時世界最大的重型機械與軍工製造商之一
）、Tatra（世界最早量產卡車與四輪驅動越野車的公司）、Bata（全球最大鞋廠之一，建
立工業城市與物流系統）、CKD（火車、電車等交通重工設備製造商）等製造巨頭。


專家指出，捷克人習慣以制度與規格化管理來做事，是歐洲早期的「SOP社會」。因此，這
些企業雖然不屬於高科技，但在各自領域裡卻扮演了「技術領先、產業關鍵」為全球供應鏈
關節」的角色。


捷克在1920–1938間，是歐洲少數穩定的民主共和國，並非軍國主義國家。該國人民的高識
字率、普及義務教育，技職體系健全，支撐精密工業與製造技術，當時是幫歐洲造坦克、造
火車、造鞋、造工廠」的生產心臟。


分析師認為，捷克當年是工業規模化的先行者，不只造東西，還將「怎麼高效、怎麼標準化
」帶進歐洲工業系統。這一點，與今日台灣的製造業精神，有異曲同工之妙。

直到1938年，英法與德國簽下 《慕尼黑協議》，希特勒吞併蘇台德區（捷克德語區工業重
鎮），斷送了這個小巨人的命運。隔年德國進一步入侵捷克，將整個波希米亞與摩拉維亞「
變成德國的軍火工廠」，讓整個捷克成為德軍最倚賴的工業基地之一。


當時Skoda工廠開始為希特勒生產坦克與砲彈，捷克的技術與工廠，也被徹底運用於戰爭機
器，這些事情十分悲慘，卻也讓捷克保留完整工業基礎，戰後能迅速恢復生產。

專家指出，戰後的捷克雖受鐵幕限制，但仍維持強大重工能力。隨著1990年後轉型市場經濟
，成為歐洲最成功的中東歐國家之一。

 位於德國拉施塔特的德國汽車製造商梅賽德斯-賓士工廠生產線全景。（路透）
「剛剛好」的黃金中繼站

在歐洲建造工廠，各國「成本」差距，是決定外資願不願意落腳的關鍵。《路透》指出，根
據一份調查顯示，去年德國工業勞動成本比27個工業化國家平均水平高出22%。到2024年，
將比歐元區平均高出15%，只有丹麥和比利時的工業勞動成本高於德國。


數據顯示，捷克的全經濟體每小時勞動成本 （含薪資加上非薪資成本）大致約25 30歐元
左右。至於德國、法國、比利時、北歐等勞動成本非常高，有些工業勞動 +社會成本加上非
薪資（保險、福利等）總合，可能是捷克的1.5至2倍，甚至更多。

對比其他中歐國家，斯洛伐克的勞動成本與捷克類似，或人力成本略低於捷克，但城市規模
小，人才規模也較窄，科技基礎較為薄弱。至於波蘭的勞動力多、工資便宜，但工業結構仍
偏重基礎代工，量大但品質不如捷克，適合做「配角」製造。


匈牙利雖然是德系汽車投資密集（Audi、Mercedes），但政治風險較高、與歐盟摩擦頻繁，
比較適合汽車整車組裝，較不宜核心科技佈局。羅馬尼亞的人力成本極低，但軟體工程人才
出色，有「歐洲新矽谷」之稱，但離歐洲核心市場較遠。因此，最具潛力的低成本選擇，但
仍在發展中


若對比西歐國家（例如法國、義大利北部、德國南部），相同規模的工廠在捷克，可能節省
30 50%的勞動加上非薪資、稅與補貼等成本。分析師指出，有鑑於德國太貴、斯洛伐克太
小，捷克的成本、效率優勢，就成為「剛剛好」的黃金中繼站。

 捷克在汽車功率模組、車用模組、工業控制晶片等成熟製程領域建立明確利基。（彭博）
歐洲半導體的「萬能小幫手」

捷克坐落於德國、奧地利、波蘭、斯洛伐克的交界處，是連接西歐製造業與中東歐成長市場
的樞紐國家。其70%的出口流向歐盟，超過4分之1給德國。因此，既使歐洲當地企業，也將
捷克視為「德國成本的一半、但效率高達8成以上」的理想備案。


捷克為工業強國，擁有完整的汽車與機械產業鏈，跨入半導體領域，堪稱「順勢升級」。分
析師指出，當汽車進入「電動化與智慧化」（EV + ADAS + ECU）階段，傳統汽車供應鏈需
要更多半導體支援（尤其是功率元件、控制器、感測晶片）。


捷克想要保住汽車霸主地位，勢必要往上整合至半導體與車電模組設計製造，否則只能當低
毛利零件製造國。

對此，捷克政府於2023年底公布《National Semiconductor Strategy》，主張在2029年前
，將捷克半導體產值擴大至2022年的3倍，並成立國家級半導體中心，鏈結學研單位、外資
廠商與供應鏈。


與此同時，歐盟晶片法案（EU Chips Act）在2023年9月生效，其規模約達430億歐元，目標
2030年讓歐洲半導體產能翻倍、達全球20%。OECD 與歐盟皆將捷克納入「歐洲晶片法案」的
策略地區，台灣亦與捷克簽署科技合作協議，是中歐極少數與台、美、日關係同時友好的國
家。


若以投資環境來說，捷克是東歐國家中，政府補貼最給力，以Onsemi的投資案就拿到27.5%
投資額補助。此外，捷克是OECD成員、歐盟法制一體，外商設廠法規明確、財政制度透明。

儘管捷克人口僅約1050萬人，但技職體系完整、英語普及度高，人力優勢穩定。這些優勢讓
捷克卡到「地緣政治中立＋供應鏈去中國化」的黃金交界點，成為歐盟晶片補助資金的潛力
接收者。


分析師指出，Onsemi已成為捷克最重要的半導體廠商之一，在捷克就有200mm功率半導體廠
，專供車用、工控、AI 系統，與日本Denso在車用/電源晶片領域高度合作，背後支撐的是
捷克堅實的工程人才與研發生態，例如布爾諾理工大學、CEITEC 技術中心。


專家指出，捷克不追逐最先進的2奈米，而是在汽車功率模組、車用模組、工業控制晶片等
成熟製程領域建立明確利基。是成為歐洲半導體供應鏈的可靠備援基地。隨著美國、台灣、
日本廠商相繼進駐，捷克的機會就此展開。


https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/5175826#google_vignette
LTN經濟通》台積電建廠歐洲 供應鏈在此落腳 - 自由財經
[圖]
捷克製造，正在重組歐洲半導體地圖 歐祥義／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕台積電啟動海外擴產，歐洲廠落腳在德國德勒斯登，跟著台積電出海的台灣半導體供應鏈，則落在距離德國開車兩小時的捷克。 ...

 

心得
捷克重工業強汽車製造
跟半導體設廠有何關係

台灣重工業跟汽車難道很厲害
照樣有台積電

跟勞動成本還有基礎建設還比較有關

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噓 a22530722: 三名自還有人信喔?1F 09/16 09:06
推 TyuzuChou: 就…不說也罷2F 09/16 09:08
推 fake: 又要變歐積電了3F 09/16 09:42
推 s800525: 變歐GG4F 09/16 09:47
推 mimimaomao: 三明治：台積建捷克廠。支吹：我不信我不信5F 09/16 09:51
推 mainsa: 不就離德國近 薪資便宜 工業基礎建設完善跟技職體系良好 很適合設廠尤其對供應鏈這種賺比較少的來說 汽車產業就順便扯一下而已吧 可能記者查了資料不寫可惜6F 09/16 09:51
→ buddhawu: 其實就是離德國近，但員工薪資便宜罷了，寫一堆
現在記者寫新聞都用AI了，修改一下就丟上去很快10F 09/16 09:56
推 kenclyde: 捷克不錯，工資不算高，物價也還可以12F 09/16 10:02
噓 RedLover1009: 自由？13F 09/16 12:12

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