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標題 Re: [新聞] 台南火車站前廣場分三階段改造 116年底
時間 Tue Dec 9 12:56:43 2025
標題 Re: [新聞] 台南火車站前廣場分三階段改造 116年底
時間 Tue Dec 9 12:56:43 2025
: 台南市政府交通局長王銘德今天告訴中央社記者，站前廣場斥資新台幣3.45億元，其中爭
: 取中央補助2.8億元，完工後將成為市區一大亮點。
高雄火車站金玉其外
文青風滿點、交通一蹋糊塗、商業機能貧弱
高雄車站商業大樓流標兩次, 百貨業龍頭無意插旗
反映著當年的規劃有多麼背離市民的生活, 官員自我感覺良好
因為主事者過客心態, 根本不愛鄉土, 表面工夫弄一弄就好
反觀台北, 前站新光三越後站台北京站
行人空間/交通運輸/商業機能 三個面向均衡發展
而台南火車站
不過就是重複高雄的老路罷了, 只關心看得到的行人空間
因為可以向市民邀功, 號稱自己任內有建設
至於表面看不到的基本功全部放生, 因為內心深處同樣不愛台南
檢查設計有沒有問題其實很簡單
進入圓環車流有 A~F, 離開的車流 a~f, 有公車小黃汽車機車單車
每一種車流全部檢查一遍就知道答案了, 完全展開也就 6x5x5 = 150 種
事實上連最基本的檢查都沒做完就在施工, 納稅錢開免驚
例如想要到火車站接送家人, 原路折返
https://i.urusai.cc/Q1rV5.png
![[圖]](https://i.urusai.cc/Q1rV5.png)
中山路 D > f > F > d
北門路一段 E > f > F > e
請問市長大人, 圓環改建完之後, 汽車該怎麼開機車該怎麼騎?
會不會輕症中罰單重症出車禍?
為什麼會發生這種鳥事?
因為市長只關心拚業績刷存在, 不然會被市民識破任內沒建設
而被交付任務的交通局, 角色就像國王新衣裁縫師
國王說要製作一件不切實際的新衣, 裁縫師只能說 yes sir
不這麼說只會被換掉沒頭路, 所以硬著頭皮昧著專業瞎比劃
看似人人都說讚, 其實質疑觀點全被隻手遮天擋掉了
不這麼說只會被換掉沒頭路, 所以硬著頭皮昧著專業瞎比劃
看似人人都說讚, 其實質疑觀點全被隻手遮天擋掉了
皇城內一片祥和
然而最尷尬的角色不在市府, 而是在台南掛滿看板的憲哥
明明自己是交通專業立委, 有能力看出國王的新圓環胡搞瞎搞
而且很有機會擔任下一任市長
黃西瓜亂埋炸彈, 最後必然在自己就任後炸開
卻還要強顏歡笑, 跟著稱讚國王的新圓環
各位大人, 演戲真是辛苦了!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.23.201 (臺灣)
※ 作者: vcbxnzm 2025-12-09 12:56:43
※ 文章代碼(AID): #1fDwmG-2 (Tainan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1765256208.A.F82.html
推 : 會開車就繞圈（繼續到公園南路→前鋒路）就好了1F 12/09 13:08
推 : 講的好像現在公車機車爭道就不會有問題
北門路a跟e的交錯車流早該拿掉了2F 12/09 13:09
北門路a跟e的交錯車流早該拿掉了2F 12/09 13:09
推 : 到底在講什麼？有人逼你一定要在f接送嗎？4F 12/09 13:16
在 f 設了接送區, 卻嗆說 "有人逼你一定要在f接送嗎？"
你是在釣魚(執法)喔?
推 : 不懂接送後原路折返有什麼問題，跟著車道走會怎樣嗎？5F 12/09 13:22
想像自己就是個汽機車駕駛, 實際上路到火車站接送家人
一共 6x5 = 30 種路線組合, 汽機車各跑一趟就有 60 種
成功/中山/北門一 這三種折返組合占比還相對高
跟著車道走確定能折返嗎? 要不要動手描一下路線試看看?
這是最基本功, 鄉民可以不懂
但交通局連這也不懂, 應該可以提辭呈了
→ : 看起來你想切西瓜，偏偏西瓜一開始就不打算不給你切
多打了一個不字6F 12/09 13:24
多打了一個不字6F 12/09 13:24
噓 : 這排版先噓8F 12/09 13:30
推 : 我叫AI幫我分析這個設計的問題 找出瓶頸
然後再改一次之後 AI又把圓環畫回來了 快笑死XDDDD9F 12/09 13:30
然後再改一次之後 AI又把圓環畫回來了 快笑死XDDDD9F 12/09 13:30
AI 竟然已經開始有思考能力了
交通局那幫人, 恐怕快失業惹顆顆
→ : 你說的原路折返看起來沒什麼問題啊11F 12/09 13:36
噓 : 大家人真好12F 12/09 13:40
推 : 台中車站不也是把車站前圓環取消，而且跟台南車站一樣台中車站前面也是好幾條大路，到目前為止台中有出現上面說的問題嗎？13F 12/09 14:08
推 : 蠻有道理的 似乎車站接完 圓環內迴轉/左轉都蠻危險 罰單/車禍 所以只能繞很大一圈？乾脆都走到中山公園去左轉 然後一樣大塞車16F 12/09 14:21
推 : F只能右轉 不能回北門路 我以為這是常識？
然後看那個距離...恐怕也切不進最內線轉成功路 呵呵19F 12/09 14:22
然後看那個距離...恐怕也切不進最內線轉成功路 呵呵19F 12/09 14:22
推 : 紅綠燈控制就好，沒什麼困難的事情21F 12/09 14:35
推 : 到時再沿路插科技執法22F 12/09 15:00
內行, 高雄就這麼惡搞
高雄輕軌為了橫柴舉入灶, 搞了一堆科技執法硬把用路直覺掰彎
在地人被罰久了還知道有釣魚陷阱, 但外地人掉進陷阱卻不自知
上次高雄輕軌史上最嚴重事故, 就是台南仁德的包商踩中陷阱
https://youtu.be/wY05vM0jALw
可以想像一下自己在大貨車上, 能看到什麼
再問問自己, 在這種條件下, 有沒有一絲一毫的可能安全通過?
新圓環到時候大概就是插科技執法
罰到市民嫑嫑的, 搞個幾年大家才發現接送區在釣魚
直到某一天, 一個不知道設計險惡的外地人踩中這個陷阱
莫名其妙被罰不打緊, 還因為從最外側切到最內側, 造成嚴重車禍
甚至於墨非定律, 剛剛好撞上某個大日子 (例如連假的收假日)
於是本就塞車的台南站前
這天給了市民一場震撼教育, 害好多人趕不上火車
感謝黃西瓜, 讓台南市民也可以好好體驗高雄人的幸福
→ : 不就固定路線多繞點圈而已 像機場那樣固定進出路線啊很多交通設施附近都是這樣設計 還好吧
人家標線都有畫好 不遵守當然會亂23F 12/09 15:12
人家標線都有畫好 不遵守當然會亂23F 12/09 15:12
推 : 我只想知道F接送區的機車要怎麼往中山路騎？還是規劃者以為機車都不會走中山路？這種截直取彎的白癡規劃隔壁高雄車站就是個經典範例，結果台南還照抄！然後有個關心市政的網紅用模擬城市來模擬車流說改成這樣一定比圓環順暢，你他媽的現實車流有像你網路世界中那麼少是不是
這種規劃如果用號誌來控管那大家就準備喜提300秒以上的紅燈囉
富北街封起來，到時報稅季就精彩了26F 12/09 15:16
這種規劃如果用號誌來控管那大家就準備喜提300秒以上的紅燈囉
富北街封起來，到時報稅季就精彩了26F 12/09 15:16
推 : "紅綠燈控制" 呵呵34F 12/09 16:32
→ : 現行規劃從f到中山路不就是要繞一大圈嗎35F 12/09 16:36
推 : 現在的動線你從接送區繞圓環一圈就能到中山路，改變後你只能騎到北忠街口才能迴轉，除非你接送區出來直接違規直行硬幹進去成功路左轉道
到時接送區出來這個地方絕對是車禍熱點36F 12/09 17:13
到時接送區出來這個地方絕對是車禍熱點36F 12/09 17:13
→ : 市民很滿意，這就是答案40F 12/09 17:15
推 : 樓上在說 罵的都不是台南人喔 XD
像台北車站 也沒辦法原路折返吧
但幾十年來 感覺還算ok41F 12/09 17:31
像台北車站 也沒辦法原路折返吧
但幾十年來 感覺還算ok41F 12/09 17:31
這個類比沒有很準確
首先北平西路東二門可以折返
其次繞圈是圍著站體的最小圈, 從站前圓環變成站體圓環
並不會繞遠路
反觀台南站前整形後, 得繞好大一圈
不過台南應該不會最差
因為高雄車站不只同一副鳥樣子, 還搭配一堆禁止左轉
繼楠梓百慕達之後, 再創高雄百慕達
外地人沒有開導航防身(X) 防罰單(O), 根本不知道要怎麼走
→ : 記得當年也很不習慣 幾十年就後覺得還好
所以除非明顯錯誤 不然久了可能就順了
不過 當年還沒變單行道繞圈模式的台北車站
應該也沒幾個人知道了吧...44F 12/09 17:39
所以除非明顯錯誤 不然久了可能就順了
不過 當年還沒變單行道繞圈模式的台北車站
應該也沒幾個人知道了吧...44F 12/09 17:39
推 : 車子就直接先到c 然後家人過馬路走到c 然後回家48F 12/09 17:46
![[圖]](https://i.imgur.com/up3g1DO.jpeg)
→ : 標線看起來是直走ㄅ52F 12/09 18:08
推 : 我看虛線要車輛順著右轉，不讓直走53F 12/09 18:11
→ : 高雄那個都不會騎的話，這種三寶還是不要出門害人54F 12/09 18:15
推 : 台灣的交通專家根本全都智障55F 12/09 19:46
→ : 我從東門陸橋下來到北門路一段, 往台南車站前站接人56F 12/09 19:53
→ : 講紅綠燈是打算幾秒才切換一次www57F 12/09 19:54
→ : 現行是直接在車站門口接完人後, 然後我是往北門路二段再往小東路地下道向東回去
如果以這個 U 型環的話, 我等於從 E 進 f 後到 F 接人
然後再從 F 繞 U 型車道往 a 的方向再往小東路地下道過去對我而言是沒差, 畢竟不可能從 F 那邊迴轉往北門路
一段的 e 方向回去
現在的圓環就算從車站前站接完人, 也不太好往圓環方向繞回北門路一段, 有時圓環車多就得等車輛通過才能轉過去
不如就往北門路二段繞一大圈回去58F 12/09 19:54
如果以這個 U 型環的話, 我等於從 E 進 f 後到 F 接人
然後再從 F 繞 U 型車道往 a 的方向再往小東路地下道過去對我而言是沒差, 畢竟不可能從 F 那邊迴轉往北門路
一段的 e 方向回去
現在的圓環就算從車站前站接完人, 也不太好往圓環方向繞回北門路一段, 有時圓環車多就得等車輛通過才能轉過去
不如就往北門路二段繞一大圈回去58F 12/09 19:54
推 : 推67F 12/09 20:30
→ : 又是高雄火車站的智障設計 變垃圾後再花大筆錢改建 貪68F 12/09 20:37
噓 :69F 12/09 21:11
推 : 到時候一定照抄高雄 把地面塗得五顏六色 不防滑又容易破損70F 12/09 21:23
噓 : 我是覺得稍微繞一下還好吧 又不是很常載人 距離下一個路口也沒有很遠72F 12/10 00:05
設計規劃功力高下, 差別就在這裡
能力好的可以讓用路人順滑通過, 甚至察覺不出設計意圖
反之就只能搞一堆規則限制釣魚陷阱, 再指責用路人是三寶怎好意思上路
繞一下北門路二段看似沒有很遠
但如果真的認真模擬
會發現北門路二段需要額外乘載 成功/中山/北門一 的車流
根本是包場
本來只塞圓環一個點, 改完變成北門路二段整條陪葬
能力好的現在就已經預見結果
能力差的只能拿模擬遊戲自欺欺人, 實際上路炸開再丟給後手焦頭爛額
局長你別再出來害人了啦, 罪業深重
→ : 高雄車站改沒幾年就沒落 結果拖了20年才好74F 12/10 00:46
高雄站前只是脫離谷底而已
核心結構被破壞後
別說重返地王, 連回到動工前的繁華也沒機會
開膛剖肚搞了20年, 只換來 "會好袂完全"
有興趣可以查一下是哪個智障 市長/交通局長 幹的好事
→ : 現實多路口就是圓環比較好 現在改爛 怪使用者不想多等多繞75F 12/10 00:57
圓環是個異世界, 通常很難用, 但特定地點卻很好用
三叉路口圓環比紅綠燈快
十字路口圓環效能最多只能跟紅綠燈打平
五叉以上紅綠燈表現比較好, 流量很小才能偷懶用圓環
新疆八卦城是因為容積率低流量小, 人多會撐不住
https://www.ettoday.net/news/20220731/2305015.htm
新疆走走／沒有紅綠燈的城市！ 揭秘巨型八卦陣「一通則百通」 | ETtoday大陸新聞 | ETtoday新聞雲
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火車站的車流特色是接送後原路折返
因為迴轉比例非常高, 圓環在火車站前反而變得特別好用
設計者故意拆圓環改紅綠燈, 搞一大堆反直覺限制粉飾太平
效能下降再怪東怪西, 不過就是尿不準怪馬桶歪罷了
數學程度很差, 羞羞臉!
推 : 1.取消內環通外環的斑馬線，僅保留穿過北門、成功、中山路三個路口的4條即可，行人一律從兩側進入車站。
2.取消中山路的開口可以讓車流更順暢，且可避免接送區出口車輛亂切的問題，此改動會影響的主要是由中山路(法院)往北門、成功路的車輛，但除非是從法院出來，不然皆可在前方路口提前改道。
取消中山路的開口應該只會影響北門路一段往中山路才對
前往北門路二段、成功路就與北門路一段相同進去繞
不過最後接送區出口應該會保留缺口新增號誌讓車進中山路77F 12/10 01:48
2.取消中山路的開口可以讓車流更順暢，且可避免接送區出口車輛亂切的問題，此改動會影響的主要是由中山路(法院)往北門、成功路的車輛，但除非是從法院出來，不然皆可在前方路口提前改道。
取消中山路的開口應該只會影響北門路一段往中山路才對
前往北門路二段、成功路就與北門路一段相同進去繞
不過最後接送區出口應該會保留缺口新增號誌讓車進中山路77F 12/10 01:48
→ : 光這邊是公車大站 現在機車+公車擠 未來會加本來走內圈的汽車.. 光是看看現在西門路 就已經很煩人了86F 12/10 02:57
推 : 台南老城區 需要大規模 都更 不然沒救88F 12/10 07:59
那得拜託老共或者老美轟炸
不然誰肯一起拆?
※ 編輯: vcbxnzm (111.254.27.200 臺灣), 12/10/2025 08:03:33
→ : 要我說如果真要把圓環取消為什麼中間那一大塊不乾脆直接都劃成接送和公車區要就北門路一二進出公車和接送的車89F 12/10 08:13
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