特斯拉的工程師流失潮正值公司核心電動車使命的轉變之際，最近，隨著股東支持馬斯克
（Elon Musk）基於未來十年達成特定業績目標的薪酬計畫高達 1 兆美元，特斯拉的多位
高層工程師相繼離職，包括負責 Cybertruck 專案的 Siddhant Awasthi 和 Model 3 的
專案經理。

在社群媒體上，Siddhant Awasthi和Emmanuel Lamacchia兩位在特斯拉工作了八年的工程
師宣布離開，並提到將展開新的職業步伐，卻未透露具體原因。這一系列的離職事件反映
出馬斯克對特斯拉業務的重組，將重心轉向尚未產生收入的人工智慧驅動業務，如無人計
程車和人形機器人，而非專注於電動車的銷售。

隨著特斯拉的電動車銷售在今年下降約6%，儘管第三季的交付量因美國消費者在稅收抵免
結束前的搶購而激增，但缺乏新產品的推出使得公司未來幾季的銷售前景不容樂觀。馬斯
克最近暗示，特斯拉的兩厢Cybercab將於2026年第二季推出，但該車型將不配備方向盤，
專為自駕而設計，這一策略被認為風險頗高。

特斯拉的Cybertruck在第二年銷售量已下降38%，至僅16,097輛，這一情況加上多次召回
事件，使得該車型的市場表現不佳。儘管馬斯克表示將於2026年開始銷售電動半掛卡車，
但這一新型號的銷售對整體業務的影響有限。

特斯拉目前在加州、德州、中國和德國的工廠擁有每年生產至少200萬輛車的能力，但實
際銷售預計僅在150萬至160萬輛之間。馬斯克在最近的股東會上提到，未來可能會透過生
產機器人來消化這一產能過剩的問題。

隨著高層工程師的離職，特斯拉的管理層問題愈發凸顯，缺乏強有力的執行團隊和明確的
接班計劃。業內專家指出，特斯拉董事會似乎對此問題不以為然，並將一切押注在馬斯克
身上。專家警告，馬斯克若有變動可能會導致特斯拉的估值崩潰，這一風險不容小覷。