看板 biker
作者
標題 [心得] gogoro電池自用與交換解決方案
時間 Sat Dec 2 07:44:33 2023
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標題 [心得] gogoro電池自用與交換解決方案
時間 Sat Dec 2 07:44:33 2023
最近看到新聞說gogoro的電池有發生電量突然沒電的問題，這是鋰電池壽命已經到了才會
出現的狀況，如果gogoro無法保證電池的穩定性，不如開放購買全新的電池，讓每個人擁
有自己的電池，這件事情實質上與電池交換站是互不影響而且有相輔相成的效果
出現的狀況，如果gogoro無法保證電池的穩定性，不如開放購買全新的電池，讓每個人擁
有自己的電池，這件事情實質上與電池交換站是互不影響而且有相輔相成的效果
怎麼做 我簡單的說
首先 把每個自用電池做出標記，與公用交換的電池做出區分，這對gogoro的工程師應該
是很容易做到的事情。
自用電池顧名思義就是屬於自己的，所有的一切全權交由自己處理，兩顆電池帶回家裡充
電，總比外面的野生電池來的好吧，我相信是個正常人，一定會好好愛惜自己的電池，考
慮到電池往往不是放在車子裡受到酷熱跟寒冬的影響就是受到公共電池不被人愛惜使用的
影響，電量過低或是大補油門的操駕的方式等等，而自用電池是一次性購買，所費不貲，
勢必更能夠延長使用壽命
電，總比外面的野生電池來的好吧，我相信是個正常人，一定會好好愛惜自己的電池，考
慮到電池往往不是放在車子裡受到酷熱跟寒冬的影響就是受到公共電池不被人愛惜使用的
影響，電量過低或是大補油門的操駕的方式等等，而自用電池是一次性購買，所費不貲，
勢必更能夠延長使用壽命
問題1
而自用電池如何從台北騎到高雄？
這就要套用電池保母的概念了，假設從台北到桃園是第一段電池里程，屬於自用電池的範
圍，將自用電池放在第一個交換站做充電與寄放，充電免費，寄放一天100元。(這裏訂價
需高於交換電池才不會造成大量寄放的問題）
圍，將自用電池放在第一個交換站做充電與寄放，充電免費，寄放一天100元。(這裏訂價
需高於交換電池才不會造成大量寄放的問題）
而為了繼續行駛到高雄，從交換站拿取兩顆交換電池，並以租用方式計費使用（甚至費用
更高一些）
問題2
如果到了高雄，如何拿回自用電池？
這可以靠電池托運解決，可以創造出更多的就業機會，交換站就像倉庫一樣的概念，電池
托運會從交換站A幫你送到交換站B(寄放費用一樣一天100元，托運費用看距離）
這整個系統運作起來，我相信是可以讓大多數人接受的，畢竟使用者付費，而不是被合約
綁的死死的，又要承擔他人責任的風險，電池的壽命就應該由自己決定。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.56.2 (臺灣)
※ 作者: wulitou 2023-12-02 07:44:33
※ 文章代碼(AID): #1bQc_Zvs (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1701474275.A.E76.html
推 : 那5~8年的自用電池從充電站拿回來時壞了，你覺得有多少使用者會覺得是被GGR充壞要GGR負責？1F 118.241.251.54 日本 12/02 07:54
推 : 開放購買電池…一顆2.5萬要買嗎？
話說你有查「所費不貲」這成語意思嗎？4F 111.71.114.88 台灣 12/02 08:16
話說你有查「所費不貲」這成語意思嗎？4F 111.71.114.88 台灣 12/02 08:16
推 : 誰想要運送電池.....6F 111.240.49.97 台灣 12/02 08:24
推 : 光看你的文章我就覺得心累了呀XD7F 1.161.150.66 台灣 12/02 08:27
推 : 你問題1其實只要充電點夠多和支援快充就行了，別人充電車都能環島了8F 118.241.251.54 日本 12/02 08:28
→ : 用交換的就是要免責電池損壞費用，這不是本末倒置？10F 111.241.201.53 台灣 12/02 08:32
→ : GGR不就是要賺月租費讓你換電，你現在電池放在充電站，那你騎下去中途不是換電是？
然後電車就是要換電，要提高換電站效率就只能大量增加換電站(廢話)，那你電池卡在那邊，只要2-3個人，可更換的電池不就少了6顆，換做你是月租要換電的使用者，一個座直接少了那麼多顆能使用，不靠北才怪12F 115.165.192.70 台灣 12/02 08:49
然後電車就是要換電，要提高換電站效率就只能大量增加換電站(廢話)，那你電池卡在那邊，只要2-3個人，可更換的電池不就少了6顆，換做你是月租要換電的使用者，一個座直接少了那麼多顆能使用，不靠北才怪12F 115.165.192.70 台灣 12/02 08:49
推 : 說好交換電池比在家充聰明的人呢 現在知道不屬於自己財產任人宰割的感覺了吧 電池壞掉是你講的 狗肉覺得還能動沒問題20F 61.227.41.151 台灣 12/02 08:57
→ : 完全不實際 鬧區這樣放他怎麼正常運作24F 27.53.224.150 台灣 12/02 09:07
推 : 自有電池，可以啊！車架加五萬謝謝25F 1.168.25.247 台灣 12/02 09:18
推 : 自購 電池可不便宜喔 看完價格大概一堆人直接買油車了26F 218.166.86.75 台灣 12/02 09:18
→ : 光搞清楚哪個是誰的電池就吃飽了28F 42.73.227.182 台灣 12/02 09:20
→ : 換電就是由於電池昂貴才採均攤29F 218.166.86.75 台灣 12/02 09:20
→ : 這就是ionex 1.0啊....30F 220.143.14.155 台灣 12/02 10:13
推 : 你確定不是機車機電零件設計到了耐用年限程度了？看到文章二代三代電池也有一樣狀況31F 27.51.153.151 台灣 12/02 10:30
→ : 現在就可以去換電站抽抽樂，抽到好的再留下來自充就好
（自從抽到85km三代電後已經很久沒換了）34F 220.135.49.199 台灣 12/02 10:33
（自從抽到85km三代電後已經很久沒換了）34F 220.135.49.199 台灣 12/02 10:33
推 : 自購兩顆電池都能買台GP125還有找了38F 111.71.114.88 台灣 12/02 10:50
推 : 狗肉的電池充超慢，幾年前拿到過行動充電座(2顆)，充半天也充不飽。39F 36.239.232.104 台灣 12/02 10:56
推 : 叫廠商汰換電池就好，一台車要2組以上的電池一個車上 一個充電，週轉率跟備用率 gogoro 最清楚，電池使用年限他們也知道，不提供可用的電池是要怎麼作能源公司41F 27.53.96.231 台灣 12/02 11:35
推 : 兩顆電池加上新車價毫無競爭力
除非做綠牌低階單電池 但是又對比之前那種拼裝電動車也沒競爭力
簡單來說 他們應該是考量到市場接受度 才弄出現在這種妥協方案
現在電動車就是受限電池技術 電機技術已經很好了
而ggr他們本身自己也不是研發電池的
他們關鍵的電池芯只是跟日韓那邊買回來組45F 42.77.100.129 台灣 12/02 11:45
除非做綠牌低階單電池 但是又對比之前那種拼裝電動車也沒競爭力
簡單來說 他們應該是考量到市場接受度 才弄出現在這種妥協方案
現在電動車就是受限電池技術 電機技術已經很好了
而ggr他們本身自己也不是研發電池的
他們關鍵的電池芯只是跟日韓那邊買回來組45F 42.77.100.129 台灣 12/02 11:45
→ : 為了環保都值得55F 123.194.129.159 台灣 12/02 12:05
→ : 製造一堆難以回收的廢電池還來說環保56F 1.160.178.15 台灣 12/02 12:24
→ : 這麼棒的想法應該做成ppt 去矽谷找天使投資人了怎麼可以公開說出來57F 49.217.194.10 台灣 12/02 12:34
→ : 看完只想覺得，不就光陽之前玩的方式..
然後商業模型本身就有問題的話，現在要改的成本大到...說真的不覺得他會想改啦。59F 1.162.20.149 台灣 12/02 13:08
然後商業模型本身就有問題的話，現在要改的成本大到...說真的不覺得他會想改啦。59F 1.162.20.149 台灣 12/02 13:08
噓 : 我記得gogoro有在家充電方案62F 1.169.235.150 台灣 12/02 13:16
推 : gogoro在家充電也是要付月租方案 撥2次皮
只是把電費轉嫁給消費者 但是讓在沒充電站的地方應急
最早看到預告原以為使用ggr家用充電是電池月租減免 自付電費及犧牲快速換電的63F 42.77.100.129 台灣 12/02 13:25
只是把電費轉嫁給消費者 但是讓在沒充電站的地方應急
最早看到預告原以為使用ggr家用充電是電池月租減免 自付電費及犧牲快速換電的63F 42.77.100.129 台灣 12/02 13:25
推 : 如果是電池衰退 不會1 2 3代都出事70F 125.228.131.13 台灣 12/02 13:52
推 : 一顆電池多少錢才願意買啊？71F 180.217.13.225 台灣 12/02 13:57
推 : 國外含電池的需要多少錢?72F 1.161.205.144 台灣 12/02 14:28
推 : 服務差市占越來越低 都回去騎油車了73F 61.230.49.228 台灣 12/02 14:41
推 : 不用國外阿台灣就很多含電池的 路上看過幾台？74F 218.173.33.101 台灣 12/02 14:45
→ : 如果狗狗肉的電池芯和模組有做過UN38.3的測試通過，運送應該是沒啥問題76F 223.137.165.10 台灣 12/02 14:51
噓 : 你知道阿勞電池壽命都兩年而已嗎 XD
狠一點的一年就換78F 36.237.118.58 台灣 12/02 15:51
狠一點的一年就換78F 36.237.118.58 台灣 12/02 15:51
推 : 鋰電池的合理壽命是自用2-5年...80F 39.14.72.101 台灣 12/02 15:55
→ : 摔電池真的超多,放的時候因為空氣被壓出來會稍微減速就把那當作有緩衝直接放手..81F 49.217.194.10 台灣 12/02 16:09
推 : 光看文章就累83F 180.217.233.46 台灣 12/02 16:34
推 : 說好的換電 讚讚呢 又要自己充電了喔XD84F 111.255.9.206 台灣 12/02 16:42
推 : 台灣有電池月租但不用當公車的充電車 只是沒啥人買而已85F 61.224.129.236 台灣 12/02 17:02
![[圖]](https://i.imgur.com/kEH1qXRh.jpg)
推 : 我就問睿能這樣能賺什麼？88F 1.165.181.245 台灣 12/02 19:37
推 : 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心，導致發展換電模式，之前早說過換電模式對業者來說初期投入成本過高正收益太慢，對消費者來說電池共用也是不健康的模式，電池健康度及月租費都是問題，充電模式就只有單純電費問題，電池健康度自己騎自己顧。長期下來業者根本就不可能去開發快充，只會陷入換電模式的死循環，換電做的起來老早歐美跟中國就發展起來了89F 122.121.78.26 台灣 12/02 20:04
推 : 快充被政府分配1成的補助款99F 220.143.14.155 台灣 12/02 20:42
推 : 好 看完寧願買gp125100F 114.136.191.141 台灣 12/02 20:43
推 : 換電站哪來空間給你放寄放的電池?? 那個空洞是給下一個要交換電池的人擺的位置，你這樣一佔位，整個站直接當場停止服務，還要找一堆人幫你把電池移來移去??101F 118.232.66.98 台灣 12/02 23:41
推 : 看完 我還是騎油車好了106F 1.200.99.22 台灣 12/02 23:53
推 : 你不知道GGR不是有出充電器
然後你買完那二顆 就充電不要插回去就好但是很蠢的是 你花你的電費 GGR里程照算結論是吃飽太閒了 XD
然後說買斷 GGR自訂一顆電池5w 二顆10W直接可以再買一台車了
如果是我 我買車+二顆電池 我直上黃牌...107F 61.228.20.76 台灣 12/03 00:20
然後你買完那二顆 就充電不要插回去就好但是很蠢的是 你花你的電費 GGR里程照算結論是吃飽太閒了 XD
然後說買斷 GGR自訂一顆電池5w 二顆10W直接可以再買一台車了
如果是我 我買車+二顆電池 我直上黃牌...107F 61.228.20.76 台灣 12/03 00:20
→ : 兩棵十萬是哪來的幻想？114F 220.135.49.199 台灣 12/03 11:26
噓 : 對對對！你最聰明！gogoro 都沒想到115F 123.194.168.223 台灣 12/03 11:35
推 : 你這方案最大的問題就是會佔用充電格絕大多數的充電站空格都只有2-4格
最低一定要有兩個空格 也就是說 只要兩個電池要託收 大概整個台北沒幾個點能收，搞到最後只是自找麻煩而已
我用狗肉那麼久只有看過兩三次4格的
絕大多數都是兩格而已 很難託收的
那種大型充電站有兩三個單位並連的
也不可能改變一次能服務三人的邏輯116F 125.231.125.138 台灣 12/03 17:07
最低一定要有兩個空格 也就是說 只要兩個電池要託收 大概整個台北沒幾個點能收，搞到最後只是自找麻煩而已
我用狗肉那麼久只有看過兩三次4格的
絕大多數都是兩格而已 很難託收的
那種大型充電站有兩三個單位並連的
也不可能改變一次能服務三人的邏輯116F 125.231.125.138 台灣 12/03 17:07
推 : 為了托運車主托運電池 反而要用柴油貨車額外載送 這碳足跡有點任性啊…125F 111.255.74.126 台灣 12/03 19:14
噓 : 雙輸商業模式127F 180.217.13.142 台灣 12/03 20:26
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