回看板
Disp BBS
看板 biker
作者 qq204 ()
標題 Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案
時間 Sun Dec  3 01:10:09 2023

推 x9898997: 一開始就是台灣人不愛充電的模式沒耐心

，導致發展換電模式，之前早說過換電模

式對業者來說初期投入成本過高正收益太

慢，對消費者來說電池共用也是不健康的

模式，電池健康度及月租費都是問題，充

電模式就只有單純電費問題，電池健康度

自己騎自己顧。長期下來業者根本就不可

能去開發快充，只會陷入換電模式的死循

環，換電做的起來老早歐美跟中國就發展

起來了

是台灣根本沒地方給你充吧

你看看公寓附近機車都停哪邊

哪個不是騎樓和路邊就直接給你亂停?

那些停車點有地方給你充電??

就算有公寓停車場那電費又要怎麼算?

難道要全體住戶幫你繳電費?

早年根本完全沒有相關配套你買電車根本自找麻煩

現在配套有了你看特斯拉根本滿街跑

然後機車呢? 阿台灣就喜歡停路邊和騎樓根本沒插座給你充阿


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.237.118.58 (臺灣)
※ 作者: qq204 2023-12-03 01:10:09
※ 文章代碼(AID): #1bQsJpLO (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1701537011.A.558.html
※ 同主題文章:
[心得] gogoro電池自用與交換解決方案
12-02 07:44 wulitou
Re: [心得] gogoro電池自用與交換解決方案
12-03 01:10 qq204
推 ilovedirk41: 電池帶回家充電1F 36.238.154.200 台灣 12/03 08:37
推 MilkTeaMan: 提上換電站就不行了還提到公寓四樓2F 42.74.123.73 台灣 12/03 10:08
推 x9898997: 就現在換電站的點換成充電站也沒很難吧…難道現在騎樓跟隨便一個路邊都能設換電站嗎
現行換電站也是電櫃自己會有電表，或是另外請台電電表3F 122.121.78.26 台灣 12/03 10:20
推 ayuhb: 充電站一台要充多久8F 42.72.168.121 台灣 12/03 10:33
→ carllace: GGR上市前/剛上市那時政府有要求各商家/停車場配合設立110v/220的充電插頭
只是到現大多因為使用率過低拆掉了
中華成立的充電聯盟，有加入也只有幾個小廠(ZAU、能海)
有些地方放兩隻充電樁，壞了一隻也一直沒修9F 1.160.81.205 台灣 12/03 10:41
推 jcx: 不是不喜歡充電車，是我要充免費，看看4輪電車就知道了。在家裏面充也是強調電費省（合在原本家庭用電裡，幾乎微乎其微）。16F 114.37.7.187 台灣 12/03 10:54
推 ilovedirk41: 用800快充 充1kw應該不用1分鐘19F 39.12.18.253 台灣 12/03 10:54
推 x9898997: 所以說啊，不是沒有，是消費者不要充嘛，不走充電模式又要靠腰電池月租費跟電費，真的很難搞欸。電車現在就是相較油車的油桶，成本太高了20F 122.121.78.26 台灣 12/03 11:00
推 ayuhb: 怕有人不知道，充電功率也要看電池容量大小和設計
機車這種小電池的速度門檻是電芯本身，不是充電站的設備極限24F 42.72.168.121 台灣 12/03 11:06
推 x9898997: 對，充太快會爆，但可能要研究看看中國手機那套雙電芯雙電泵怎麼搞的，看能不能搞到機車上28F 122.121.78.26 台灣 12/03 11:09
推 eetug: 汽車充電還能在車上滑手機，機車充電要在那待？下雨， 大太陽 超過10分鐘 有幾人能接受？而且很多換電站基本只能暫停，就算能停，也沒辦法放幾台，效率太低，換電還有一個優勢，可以用離峰電力
問題就是廠商要提供可以用的電池啊..31F 182.235.46.21 台灣 12/03 11:13
推 ilovedirk41: 奇怪中國機車很多都充電的 他們怎麼好好的37F 39.12.18.253 台灣 12/03 11:15
推 ayuhb: 加上汽車大電池，一樣用電芯極限充電速度充5分鐘
汽車隨便補個100公里 換成機車可能不到10公里吧39F 42.72.168.121 台灣 12/03 11:15
推 wolfrains: 充電已經死過一次了 再來一次技術沒大進步還是死啦43F 175.181.102.106 台灣 12/03 11:19
推 komachi275: 快充聯盟還有台葉與中華呢...
說實在的，基礎設施有跟上充電根本沒問題，有看過阿勞宿舍的車棚吧？每個車位都有插座欸45F 220.143.22.75 台灣 12/03 12:23
→ LVE: 很多時候我都希望鄉民可以到公部門上班
或是當個議員立委還是某個辦公室的主管
因為大家的想法都很正確，執行力也很強49F 114.46.121.244 台灣 12/03 12:26
推 fatetree: 還不就因為公部門加班加的要死還沒薪水52F 27.247.133.216 台灣 12/03 12:36
推 carllace: 對7~12小時都在公司的上班族來說充電車充電慢沒什麼影響
支援TES的車款可以10~30分鐘50%(20%~80%)，只是買得到的車款電池都太小了才顯得充一下電補不了多少里程53F 42.76.139.113 台灣 12/03 12:51
推 dsa3717: 拿兩個電池爬到四五樓自己家充一個晚上啊58F 111.71.122.49 台灣 12/03 14:14
推 xxx22088: @ilovedirk41 中國的電動機車大多尾速非常低，你就想成全都是VIVA，耗電量小60F 114.136.240.17 台灣 12/03 15:08
就台灣那種免駕照的阿，時速到頂才25KM
幾個月前從客戶手上接收了一台N年沒騎的，換電池6600
然後那設計也不像狗肉那樣單手就能拿，基本上都要雙手拿
除非你上班買菜完回家兩手空空，不然還要多跑一趟回來拿電池
※ 編輯: qq204 (36.237.120.62 臺灣), 12/03/2023 15:18:17
推 Serisu: 這種東西看銷量不就知道了 充電賣很差吧62F 111.251.88.199 台灣 12/03 15:35
推 s1023: 對岸有一款 Ninebot E125/E200 尾速75/100 續航80/160 而且價格跟Gogoro差不多
充電車63F 1.161.157.193 台灣 12/03 17:22
推 carllace: 普重等級的電動車在大城市受禁摩令影響沒什麼人要買
沒禁摩的城市電動車不一定能爭贏油車
所以主流是限速25 輸出1000KW以下的電動自行車66F 1.160.81.205 台灣 12/03 17:27
推 love8107030: 傻了吧，電動機車用充電就是死路一條，多少人示範過了，各種與現實打架的充電環境已經說明一切了，騎個車沿路找插座自己不覺得這畫面好笑嗎。然後換電式gogoro這三年累計賠了快50億，可以推測現在發生大批電池陣亡是他想延遲電池汰換時間但搞成一片瘟疫，這也說明換電式的會造成財務面嚴重虧損，兩種模式合併說明電動機車是沒有未來的
頂多就是阿勞電車跟電輔車玩玩，到125以上的等級要就金額超貴，要就虧損營業71F 49.216.177.152 台灣 12/03 17:42
推 a1121210: 配套沒跟上 使用者回到舊的環境而已84F 118.232.17.91 台灣 12/03 17:44
推 carllace: 那是因為續航力低才會要一直找插頭
GGR也有去中國和雅迪、長江合作，並沒有吊打中國的充電車85F 111.71.51.65 台灣 12/03 17:48
推 fit8590: 哪有配套 一堆車沒充電也佔位子 還抽別人的插頭
再來是未來電價勢必是最大影響，現在政府亂搞 爆開是時間問題 一堆弊端88F 61.228.6.77 台灣 12/03 17:54
推 carllace: IE125用CVT續航力很難好看，電池電量也不夠多才顯得完全沒競爭力92F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:24
推 vovoson: 外勞每個都騎電車 他們就帶回家充啊94F 123.194.10.194 台灣 12/03 18:24
→ carllace: 外勞很多不是上班充就是下班充啊
外勞的工廠他們停車區都會拉線接幾個接頭讓他們充，有的則是裝投幣式的充電箱CPI有代理SOCO，普重125級的CPX、TSH、Tcmax也有實際續航力100km以上，配快充跑外送一天150~200km也沒問題95F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:25
推 a1121210: 我以前科技公司的停車場是有插座給電動機車免費充電的喔！要吸引勞工來上班。101F 118.232.17.91 台灣 12/03 18:40
推 sedgerce: 充電賣不好是因為有個盤子政府花各位的納稅錢幫狗肉建換電站好嗎 如果換電這麼好為什麼其他國家都不用？103F 42.75.116.45 台灣 12/03 18:43
推 carllace: 照公文來看政府補助的只有換站站本身，站上的電池一樣是GGR自己花錢的
TES、J1772、CCS等充電樁也是可以申請政府補助的106F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:47
推 Serisu: 換電站普及也跟充電沒有關係吧110F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:49
→ carllace: 主要是GGR出來時沒有一台充電車有競爭力http://i.imgur.com/0xXRU2E.jpg111F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:50
[圖]
推 Serisu: 我想主要是家充很難普及吧113F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:53
→ carllace: 以前也有這種110v的充電柱，現在基本上都拆光了114F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:53
→ Serisu: 特斯拉的續航可以一二個星期去外面充一次116F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:53
→ carllace: 以前一些加油站也有裝投幣式的充電箱，現在也都拆掉換成換電站了117F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:54
→ Serisu: 換成機車可能三天就要充一次了119F 111.251.88.199 台灣 12/03 18:54
→ carllace: 一些停車場的機車充電區不是被佔用就是設備已故障/拆除
最大的問題還是使用率太低
以商家來說放換電站還能賺租金，一個10元10~30分鐘的充電箱一個月有沒有10元都還很難說
特斯拉可以一二星期充一次也是因為使用里程少啊120F 1.160.81.205 台灣 12/03 18:55
推 ayuhb: 日本四大機車廠也在推換電呦128F 42.72.168.121 台灣 12/03 19:00
→ carllace: 不說計程車，台北新竹開車的通勤族也很難一二星期充一次電
本田的那個可不像GGR只能車用，還可以買本田的那個可不像GGR只能車用，還可以買專用機器當露營用大型行動電源
車輛換電也還在測試還沒正式啟用
也有可能把GGR當例子來設計未來的配套129F 1.160.81.205 台灣 12/03 19:00
→ louisroger95: 先說不是歧視外送 但你設立充電機車位 扣掉一些不能進去的地方 外送員一定很多都會選擇停在那 更不用說還有像某些電動汽車群組那樣佔位搞小圈圈輪流的136F 36.230.162.22 台灣 12/03 19:20
推 carllace: 川崎的電忍者也沒有要用本田可換電的電池
收費充電就不會被圍了，你看哪個超充站有被圍，台中那個當初充電樁連感應卡片都不用，只能搞車格收費才會被鑽漏洞
而且中國的外送員也都騎充電車啊
某些省份的美團還要和公司租車才能跑141F 1.160.81.205 台灣 12/03 19:28
推 a1121210: 充電機車位感覺附近住戶去佔位 外送要用時間跑單 一台充一台跑成本頗高148F 101.138.177.52 台灣 12/03 19:35
推 carllace: 續航力夠基本上不用充太多次電150F 1.160.81.205 台灣 12/03 19:40
推 a1121210: 突然想到電瓶車也是可以買備用電池換的耶
那就會出現 佔用充電插座充一堆電池的人前提是電流不會超負荷151F 118.232.17.91 台灣 12/03 20:02
推 shingatter: 請問日本目前有哪些方案？155F 111.243.76.130 台灣 12/03 20:09
推 a1121210: 查了一下充電器功率在100-200W左右那也就是可以充6-10個156F 118.232.17.91 台灣 12/03 20:09
推 wolfrains: 以前也有個盤子政府補助過充電啦 補助了還死去可見有多爛
阿勞電動車現在也越來越少了 現在他們也都直衝油車 這個身在阿勞最多的城市最有感158F 175.181.102.106 台灣 12/03 20:19
推 a1121210: 對啊 昨天才在電動車行（也有賣二手油車），看到阿勞在看油車163F 118.232.17.91 台灣 12/03 20:30
推 carllace: 因為新的電自都是數字牌要改比較麻煩
所以買油車的就變多了165F 1.160.81.205 台灣 12/03 20:38
→ TokyoHard: 對啊,以前阿勞電車優勢就是沒牌167F 1.161.128.251 台灣 12/03 21:10
推 nakayamayyt: 狗肉以前充電版有在家充電座版本
外勞現在可以合法買油車也是原因168F 118.161.126.190 台灣 12/03 21:31
阿勞電車優勢也沒以前明顯了，政府有段時間再抓他們電車
哪種超帥改裝電車現在路上也少很多
※ 編輯: qq204 (36.237.120.62 臺灣), 12/04/2023 05:42:33
推 chiuihsun: 奇怪狗肉月租費也沒多便宜，說電池
貴但賣車時電池又不是免費的，這樣
也能賠錢不知道花在那170F 106.64.153.87 台灣 12/04 08:49
推 a1121210: 最有價值就資費 二手車架不值錢173F 118.232.17.91 台灣 12/04 10:01
推 carllace: 換電站要繳租金、電費
蓋新的站也要投入不少資金
政府只補助一部份充電設備的費用，電池的成本還是GGR要出174F 42.76.104.36 台灣 12/04 11:31
→ tonyian: 同時保有換電跟自充（可提電池/固定插座）,三種都保留技術是有很難嗎？178F 27.52.9.210 台灣 12/04 13:18
推 ayuhb: 不難阿，難的是賺錢180F 42.72.89.90 台灣 12/04 13:32
推 a1121210: 家用風電太陽能都能搞 怎麼不行 就分拆幾分就可以多賣
不斷電緊急照明 照明吃電池 外來充電
 還可以斷電自換
非自有電池 增加的是廠商維護難度181F 118.232.17.91 台灣 12/04 13:45
推 damaroo: 有報廢價的狗肉我會想收來改成小牛186F 223.140.31.181 台灣 12/04 14:04
推 DemonBaby: 看來狗肉要開始漲月租費了,嘿嘿嘿187F 211.72.66.217 台灣 12/04 16:48
推 x9898997: 賣車時電池又不是整個賣給你==共用電池最大的問題就是別人怎麼換怎麼騎掌控不了，一堆電池亂摔開掉，然後騎到電量乾掉的要是收那個月租有賺錢狗肉早就正收益不用上櫃了188F 122.121.78.26 台灣 12/04 20:23

--
作者 qq204 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄