看板 biker
作者 yokann ( )
標題 Re: [閒聊] 睿能狗肉的困境
時間 Sun May 26 08:16:19 2024


: 把這個話題拿出來閒聊看看
: 各位覺得睿能該如何改變?謝謝

我已經騎了五年多快六年的Gogoro,之前騎油車十幾年,

我自己是代步派的,覺得機車就是短程市區代步就好,

長程都開車(我不會騎車跨過縣市鄉鎮),

以我來看,睿能的策略應該要聚焦在幾處

1.成本--不需要那麼多花裡胡哨的車款,

直接縮減成 Gogoro1(指標車款),Gogoro2一款,Gogoro viva mix(經濟車款)

以及Gogoro viva(輕量單電池車款) 這樣就可以了

減少種類,增加共用零件可行性,縮減成本,

認真說,消費者根本不在乎那些,你會在意GP125跟GR125 GT125差在哪嗎?

根本不會有人在乎好嗎?

純代步的速克達,越簡化越好.

2.電池技術

這個就沒辦法了,看起來目前沒辦法突破 直接影響續航/成本攤提

3.妥善

說真的我騎了這幾年來,而且還換過一台車(從2-->Delight)

我並不覺得妥善差,整體沒遇過什麼問題,但就是比油車貴,

這對於很多人來說可能有點壓力,特別是真的經濟力不佳的人,

如1所說,減少零件 減少車款,也可能對妥善率有所幫助.



最後我覺得很直接地說,如果台灣搞不起換電電車,

基本上全世界都不用想了,

台灣已經是機車王國裡面,最富裕又超地狹人稠,最適合推這種載具的國度了

(東南亞也是機車王國 但太窮 玩不起)

如果台灣都做不起來,那也沒救惹



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.155.0 (臺灣)
※ 作者: yokann 2024-05-26 08:16:19
※ 文章代碼(AID): #1cKdzL5O (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1716682581.A.158.html
※ 同主題文章:
05-25 21:31 samil1069
Re: [閒聊] 睿能狗肉的困境
05-26 08:16 yokann
nemohuang: 推,有道理第一點同感1F 27.242.167.167 台灣 05/26 08:43
lug0391: 非常棒的分享2F 1.171.201.153 台灣 05/26 08:54
wujunda: 推3F 114.41.192.52 台灣 05/26 09:07
frozenmoon: 東協國家都騎HONDA跟YAMAHA的機車
有這2大國際品牌的車能騎,還跟你狗肉4F 58.115.116.83 台灣 05/26 09:08
a1121210: 狗肉在台灣有優勢要謝謝那些國產品牌6F 118.232.17.91 台灣 05/26 09:12
Quart566: 收費應該透明,電池維護費用和電量使用度數分開,一度電多少錢,讓消費者看清楚明白7F 1.200.97.25 台灣 05/26 09:15
deadpool5566: 生日還唱歌給你聽   這功能實在廢到笑10F 101.12.16.244 台灣 05/26 10:32
ftvs: 推狗肉電動自行車12F 42.77.121.248 台灣 05/26 10:35
tonyian: 你沒搞懂他的客群就是要華麗胡哨的,他如果鎖定務實派的只會死更慘,你真的不懂市場耶,因為他的月租費肯定會讓務實派的群起攻之
他目前就是靠華麗胡哨在吸引外溢客群不然主力機車的幾乎都不會選他了
如果他推務實派的機車就會變成兩面不討好,兩頭空13F 124.218.244.180 台灣 05/26 10:59
換電如果真的有希望,你覺得gogoro 在美21F 27.247.196.213 台灣 05/26 11:03
國股價還會這樣嗎,別忘了的股價可是看未來的本夢比,不是現在的
我真希望你去當gogoro 的CEO,可以不用半年讓gogoro 直接下市灰飛煙滅,我想看到你別忘了,之前一堆有買車的狗迷還在抱怨gogoro 新車款越來越少/一成不變下一輛要換了,你還縮減品項單一化,你就是沒了解到目前真的主力在買gogoro 的客群是哪些人啊21F 27.247.196.213 台灣 05/26 11:03
PF30: 是不是快要變成外送仔專武,一般用戶似乎萎縮不少31F 39.9.106.1 台灣 05/26 11:09
tonyian: 他現在不可能改變月租性價比,也不可能改變電池性能(不管是快速迭代,還是讓電持續能提高都無法做到),所以他只能改變的就是靠華麗胡哨來吸引用戶,你覺得他不知道成本很高嗎?因為他沒有其他招了,他只能用這下下招維持住既有客群跟些微外溢客群33F 124.218.244.180 台灣 05/26 11:11
x9898997: 換電在台灣做的起來就是因為台灣的小,要是在日本歐洲你看看最好是全部強制用環電系統,光是布點跟電池的初期投入成本就壓投資者了,台灣這麼小睿能都要兩千多站接近十四萬顆電池還不夠損益平衡兼換新電池,在其他國家根本不敢想像40F 180.217.213.145 台灣 05/26 11:29
a1121210: 就都市車啊46F 118.232.17.91 台灣 05/26 11:31
karlhome: 很棒,但你不懂上位者思維47F 36.235.165.219 台灣 05/26 11:51
capirex: 都有一定市占率了 還沒辦法營利 這商業模式真的有問題48F 111.250.77.60 台灣 05/26 12:03
dieorrun: 電池都快到汰換期了 還沒獲利 收一收吧再說國外要搞何必搞換電電車50F 203.204.109.206 台灣 05/26 12:05
stormcrow: 特斯拉是把資金拿來研發技術跟縮減造車成本然後降車價 睿能就短視近利52F 42.76.87.245 台灣 05/26 12:10
TomChu: 同感54F 114.44.247.15 台灣 05/26 12:13
tengerinedog: 換殼就能刺激買氣我看你完全不懂55F 126.166.64.78 日本 05/26 12:15
htme: 很務實,但就像推文裡說的會選電車的大部分客群就是喜歡新產品的新鮮感56F 111.240.169.6 台灣 05/26 12:18
PPLong889: 就算做到第1點,睿能會心甘情願把維修保養換零件的價格降低,又或者繼續把車主當肥羊宰呢?58F 123.205.150.28 台灣 05/26 12:24
NekomataOkay: 問就是台灣市場太小61F 223.137.131.235 台灣 05/26 12:26
dieorrun: 還有啦 這邊市區代步可以理解是20km內吧 說實在的這點距離也不用換電電車62F 42.77.214.246 台灣 05/26 12:26
a1121210: 沒地方充電的大樓住戶
大樓公寓64F 118.232.17.91 台灣 05/26 12:31
dondon0419: 花裡胡哨不害臊66F 220.133.188.178 台灣 05/26 12:48
chi17: 市區代步5公里內吧,超過就開車了67F 1.165.236.178 台灣 05/26 13:07
smin7073: 狗肉都沒想那麼多了 不過你信仰很充足68F 223.140.251.77 台灣 05/26 13:07
ctes940008: 問題在電池70F 36.239.202.53 台灣 05/26 13:12
iceking: 月租費降不下來才是主因吧 換電如果這麼貴 註定會失敗71F 36.234.230.108 台灣 05/26 15:19
carllace: 本田的換電系統在日本去年才在部分地區開放一般民用,在這之前就只有提供商用台灣換電搞得起來還有其他廠商沒認真搞電車
狗肉在中國就是提供電池不賣車,和他合作的換電車也沒辦法和其他家充電車競爭73F 1.160.103.2 台灣 05/26 15:25
love8107030: https://i.imgur.com/oAMGHKN.jpeg你最後一題的答案睿能的財報已經說明了,去年賠了24億台幣,今年第一季又賠了4億台幣,商業面就有問題,現在沒倒是因為政府背後硬撐,活下來就是掏空台灣經濟,活越久以後倒了全民背債越嚴重79F 1.163.45.109 台灣 05/26 16:36
[圖]
albertfeng: 主要是油車的競爭力太強,這要不是政府強力介入打壓應該沒救,20世紀初期就有一場油電之戰結果電車敗陣86F 122.117.6.9 台灣 05/26 17:05
Tass: 務實派=月租費+里程費至少要趨近於汽油 沒救89F 125.229.68.6 台灣 05/26 17:37
a1121210: 不務實是沒辦法吸引到早期大眾的  只剩(創新+早期採用者 )約16%的使用者數量看新聞掛牌數電動機車只佔總體的12% 而總體機車數量包含舊車電車總數不到5%
電+油 交替使用的不少90F 118.232.17.91 台灣 05/26 18:30
yeangigi: 這樣跟iphone持續不出新手機有87%像95F 36.225.77.137 台灣 05/26 19:01
carllace: 在台灣電車本來就很難油車競爭96F 42.70.73.39 台灣 05/26 21:13
vovoson: 六年買兩台狗肉 真的死忠97F 123.194.10.194 台灣 05/26 21:25

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