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作者 nrsair (Life)
標題 [閒聊] NMAX和YECVT電子變速系統
時間 Sun Oct 26 22:06:20 2025

看了幾個NMAX的媒體試駕影片
https://youtu.be/PrTrt2Ay0U8
R BEN第一人試駕說跑山路要一直按SHIFT降檔很麻煩
看他的影片聽他再重複說降檔覺得煩躁
山路看起來很熟悉 應該是超激人常跑的路

https://youtu.be/s4xscUjhJ6c
https://forum.jorsindo.com/thread-2578989-1-1.html
操之在手、游刃從容！Yamaha NMAX 155 試駕報導
操之在手、游刃從容！Yamaha NMAX 155 試駕報導 ...

 
https://youtu.be/s4xscUjhJ6c?t=672
小老婆大魔王介紹到YECVT系統使用金屬齒輪控制普利盤 比較耐用
大魔王說他以前在2000年代擁有SUZUKI Burgman 650是SECVT
看到這我才知道原來20年前SUZUKI速可達就有SECVT電子變速
(Burgman 650用塑膠齒輪控制普利盤)

2010年代仍然持續推出新車 2013年大改款
https://i.meee.com.tw/BC1hMhz.jpg
[圖]
NMAX YECVT是小排氣量速可達最先搭配的
https://youtu.be/s4xscUjhJ6c?t=286
對於龍骨車操控上的優點
他說在煞車時龍骨車或加強化車台並非龍頭把手或整個車架前方比較不會內縮
平踏板車是前輪會往後擠 龍頭往前
不過看下面的圖 我也不確定
https://i.meee.com.tw/c152JKf.gif
[圖]

Burgman 650 SECVT這篇網誌介紹很清楚
https://jakey172.pixnet.net/blog/post/253638233
塑膠控制齒輪 以及特殊複合皮帶(橡膠和鋁合金鏈結塊)
https://i.meee.com.tw/QMybTs7.jpg
[圖]
https://i.meee.com.tw/wxSHs0s.jpg
[圖]
SECVT在數萬公里長期使用保養上費用比較高

https://youtu.be/3z67aPmszN0
Supermoto8的詳細介紹部分

日本YAMAHA網站介紹比台灣官網詳細
價格459800日円(含稅10%) 約等於台幣92800元
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/feature.html
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/spec.html
規格11kW（15PS）／8,000r/min (小老婆寫11.3kW=15.37PS)
新款NMAX   市區油耗40.13km/L 平均油耗44.7km/L WMTC:46.4km/L
舊NMAX2024 市區43.29km/L 平均48.1km/L (單看能源局數值舊款油耗更好)

YECVT的T模式是標準模式 和汽車AT或CVT的D檔一樣意思
S模式是Sport運動模式 和汽車S檔相同 有與標準模式不同的變速邏輯
Shift降檔段數在開油門又收油門一輪後就會恢復
不能維持住 和單純降檔是不同的
如果去跑山路經常入彎出彎減速後又加速 即使用S模式仍要一直重複按Shift
Shift設計上比較像是降檔直線加速超車

覺得看媒體說並不能體會真正的差異
龍骨車的操控感受和YECVT變速要實際試駕久一點才能體會

和XMAX相同的4.2吋TFT-LCD與3.2"單色LCD雙儀表 可使用Garmin導航
新增YECVT系統和新TFT儀表 舊款12.7萬 新款13.7萬 多兩大配備價格還算合理

前叉正叉30mm內管 前後皆為230mm碟盤 前後皆為單活塞卡鉗
勁戰Jet等高階車是前叉33mm內管 245~260~267mm前碟盤 前單向雙活塞卡鉗
DRG2馬力16ps JetSL+SuperC馬力15.8ps

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.224.69.63 (臺灣)
※ 作者: nrsair 2025-10-26 22:06:20
※ 文章代碼(AID): #1e_YhbkF (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1761487589.A.B8F.html
推 james725twtw: 不只，2000年代還有山葉majesty250搭載的YCC-AT以及本田Forza250搭載的的S-Matic1F 180.218.40.173 台灣 10/26 22:48
在找資料的時候有看到
https://forum.jorsindo.com/thread-2573241-1-1.html
曾經曇花一現的電子CVT系統
曾經曇花一現的電子CVT系統 ...

 
250和150在整個摩托車市場裡也都算小排氣量
→ JoyRex: YCC-AT只有3個檔位的樣子
YECVT可以當成2組大彈簧和3組普利珠4F 218.164.133.154 台灣 10/26 23:00
推 m996360: YECVT目前看過比較專業的介紹
https://tinyurl.com/37fu5h9u
整體看來 要期待YECVT有動力跟油耗的進步難
但增加騎車的樂趣跟舒適性，可以6F 1.163.37.35 台灣 10/26 23:01
這篇介紹很專業詳細
→ smallpig02: 又不是設計來入彎前降檔用的11F 61.223.246.126 台灣 10/26 23:19
推 echo0504: 上週訂車說要等到明年五月交車，產線都給勁戰了吧12F 58.115.89.10 台灣 10/26 23:32
→ JoyRex: 不是產線都給勁戰,是印尼的產能有限14F 218.164.133.154 台灣 10/26 23:45
推 JuanWang: 感覺台葉對這台車就愛賣不賣的
延後交車也不說一下原因
這台已經確定是台灣組裝了15F 36.233.113.58 台灣 10/26 23:46
推 Arastory: 想買18F 125.228.189.253 台灣 10/26 23:47
→ JoyRex: 新的nmax目前只有印尼有在製造19F 218.164.133.154 台灣 10/26 23:48
推 JuanWang: 根據已交車的車主分享 沒拿到進口完稅單台葉自己在發表會也說是國產nmax155
能源局能耗證明也是歸類在國產20F 36.233.113.58 台灣 10/26 23:51
→ JoyRex: 台南試騎的山葉工作人員說NMAX只有印尼製而且新的NMAX已經開始交車了?23F 218.164.133.154 台灣 10/26 23:59
推 JuanWang: 橋頭試乘工作人員也說進口的啊XDD
進口怎麼沒完稅單？
能耗證明怎麼放在國產呢？
早就交車了 你一定沒加FB社團25F 36.233.113.58 台灣 10/27 00:02
→ JoyRex: 那你去問橋頭的怎麼沒進口稅單啊
之後確定會國產但不是現在29F 218.164.133.154 台灣 10/27 00:03
→ JuanWang: 沒有就是國產啊
大概就是進口零件台灣組裝
而且我又沒去橋頭 是網友分享影片31F 36.233.113.58 台灣 10/27 00:07
應該是國產的吧 雖然找不太到新聞報導
只有地球黃金線 風傳媒 自由 三個不是主要做機車報導的媒體新聞寫NMAX國產
當初發表會FB直播影片已經刪除了
https://www.facebook.com/watch/live/?ref=watch_permalink&v=1122366959220135

國產機車車型耗能證明114年9月核發資料
https://i.meee.com.tw/Ip1S3Fs.png
[圖]
https://share.google/NkAHsYlqoLN5aoetH
推 m996360: 車規油耗認證是寫國產喔
87%是打散進來組裝
油耗變差的原因 大概是因為車重變重
測試級距跳一級
我猜上路油耗應該是相當的34F 1.163.37.35 台灣 10/27 00:08
→ JoyRex: 靠杯是CKD組裝喔,好險是印尼不是中國39F 218.164.133.154 台灣 10/27 00:12
NMAX國產應該是和MT-15 XMAX一樣進口零件組裝
→ m996360: 欸乾 自打臉 205 / 210公斤是同級距
油耗變差還真不明白了 難不成YECVT是負面40F 1.163.37.35 台灣 10/27 00:13
舊NMAX 130kg 新NMAX 135kg 多5kg
→ JoyRex: 印象中後期的空冷勁戰油耗還比化油5ML差42F 218.164.133.154 台灣 10/27 00:22
勁戰7代125油耗也比勁戰6代差
Cygnus Gryphus 市區油耗 42.99km/l 平均油耗 47.6km/l
Cygnus-X 125   市區油耗 41.35km/l 平均油耗 44.8km/l
推 asd1123098: 看到那個前卡鉗43F 27.240.187.2 台灣 10/27 00:28
→ fatmay: 完稅單不是早就電子化沒有紙本了44F 36.225.185.167 台灣 10/27 00:38
我買其他車沒有進口完稅單
推 neetboy: 價格很不國產XD，當初直播說要國產化還興奮了一下，結果售價出來就軟了45F 1.169.82.71 台灣 10/27 01:30
推 JuanWang: 發表會小萊姆yt頻道有直播備份
我看了好幾次確認是說國產47F 36.233.113.58 台灣 10/27 01:33
→ JoyRex: 這其實也算進口貨了49F 218.164.133.154 台灣 10/27 01:33
汽機車零件進口也要關稅吧
不論國產進口整車都要課貨物稅 發票稅5%
※ 編輯: nrsair (125.224.69.63 臺灣), 10/27/2025 01:35:27
→ JoyRex: 進口零件國產組裝,對台灣算台灣製就是了50F 218.164.133.154 台灣 10/27 01:34
推 JuanWang: 前一代abs也是進口零件台灣組裝了吧
我看能耗證明也是放在國產51F 36.233.113.58 台灣 10/27 01:37
→ JoyRex: MG也算國產車啊53F 218.164.133.154 台灣 10/27 01:40
推 ThunderLion: 最實用應該是下坡降檔54F 49.216.253.28 台灣 10/27 01:43
→ JoyRex: 長直線不管上下坡都好發揮55F 218.164.133.154 台灣 10/27 03:17
→ aika5512308: 零件散裝進來台灣組裝算國產56F 111.242.80.143 台灣 10/27 05:46
推 agpc: 不管啦，大音叉就是香的！57F 42.78.120.107 台灣 10/27 07:41
推 james725twtw: 差5kg不是主因，是傳動調整吧
勁戰七代也是調整轉速更容易上升才變耗油
一放油門就會跳回去比較麻煩，如果在彎中放油門又補油那個瞬間會突然變軟
長直線就看車況了
*路況58F 101.9.203.210 台灣 10/27 07:45
→ rock7130jp: 前幾天試騎過了，這變速系統就純粹加速超車、下坡帶檔煞用，不過加速的力道應該超不過同級距的他廠就是，T檔大灌油門時自動幫你變S檔+shift 1段這樣66F 223.139.163.66 台灣 10/27 09:25
→ JoyRex: 該不會是DRG或SL+那些吧?71F 222.250.11.129 台灣 10/27 10:29
推 aids007: 騎乘樂趣變多了72F 61.71.98.239 台灣 10/27 11:04
推 JuanWang: http://i.imgur.com/xbn9m7d.jpg
同級加速應該都差不多吧73F 36.233.113.58 台灣 10/27 12:00
[圖]
推 james725twtw: 加速測試條件不同
nmax turbo的s模式如果像媒體說的跟F2.0差不多，那一起跑可能還是會拉遠
期待nmax turbo參與殘酷擂台75F 101.9.203.210 台灣 10/27 12:01
推 keney963817: https://i.imgur.com/3WtPdMQ.jpeg反串？80F 42.77.43.87 台灣 10/27 12:38
[圖]
推 MikeFreeway: 這殘酷擂台有得等了，大魔王不知道有沒有在排隊XD82F 1.162.144.49 台灣 10/27 13:27
→ ilovedirk41: 這台有進口過? 不是一直是零件組奘84F 1.175.94.89 台灣 10/27 13:33
→ JoyRex: 上一代是進口的樣子85F 222.250.51.247 台灣 10/27 13:46
→ james725twtw: 可能早期進口過？後面也是CKD了86F 101.9.203.210 台灣 10/27 13:51
→ JoyRex: 上一代剛開始是印尼進口,後面也是CKD了
沒想到台葉生出YECVT是印尼和菲律賓先用87F 222.250.51.247 台灣 10/27 14:26
推 kenxxxxx: 這前叉是認真的嗎..89F 49.216.234.65 台灣 10/27 15:13

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