看板 biker
作者
標題 Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了
時間 Thu Sep 18 00:22:08 2025
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標題 Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了
時間 Thu Sep 18 00:22:08 2025
從他 一開始把公司設在 逃稅天堂開曼群島的時候 就注定錯誤
會故意在開曼群島設公司繞一圈偽裝自己是外資
政府(片)面給予他各種優惠的時候 就不是什麼好鳥了
加上前期的各種購車優惠，直接讓車價砍一半(10萬>>>5萬)
我賣這麼貴 都有人買單，還大賣
不就表示，我不需要再精進技術，不用再想辦法降低價格了嗎?
果然政府一不給購車優惠 就馬上摔死
反觀電車 在對岸做了什麼?
同樣都是有各種優惠，比如降稅、購車補助等等
他們發展輪鼓馬達，把所有設備安在車輪上
就不需要傳動、不需要水冷、不需要額外設電池倉(短途)
一來一回減少了非常多的成本 跟養護費用
得益於輪鼓馬達的技術，連帶著電動馬達也跟著進步，更進一步降低成本
低到 台幣1萬 不追求速度或高里程 就有還可以的電動車
3~5萬就是頂規了，隨便跑個時速80走200公里 都可以
台灣呢? 還是那麼貴，一點降低價錢的能力都沒有
價格高市場自然就小，偏偏又需要到處設置換電站
怎麼看都是死路一條...
價格高市場自然就小，偏偏又需要到處設置換電站
怎麼看都是死路一條...
現在對岸不搞電動機車 都在做小型電車EUV了，類似日本的K-CAR
台灣呢? 還有人在搞技術嗎??? 全都在玩過水遊戲
對岸車拆成零件在台灣組裝，台灣製新電車就出來了。
玩不贏人就不要跟人玩，輸了又拉不下臉下台。只會無能狂怒有個P用。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.137.78.99 (臺灣)
※ 作者: wild2012 2025-09-18 00:22:08
※ 文章代碼(AID): #1eok0oG5 (biker)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1758126130.A.405.html
※ 同主題文章:
09-17 11:37
Re: [閒聊] GOGORO是否成功將台灣機車電車化消滅了
09-18 00:22
09-19 10:07
09-20 00:14
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09-21 17:37
09-22 13:27
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09-23 22:26
09-25 08:19
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09-25 22:22
推 : 奇怪 但gogoro的新車就是用輪鼓馬達耶1F 61.231.48.28 台灣 09/18 00:36
價錢就是技術力的差距→ : 五萬塊買時速八十跑兩百公里的電車???2F 1.163.21.201 台灣 09/18 00:43
最高時速 與最遠距離推 : 特斯拉前期知道要優化產線跟電池降成本反映在車價 狗肉研發只會搞華而不實3F 118.170.70.186 台灣 09/18 00:46
怎麼看 都像是在試水→ : 輪鼓馬達會過熱 環河一路一拜還是得中置5F 114.34.244.154 台灣 09/18 00:51
加強散熱就好推 : 拿中國來比就搞笑 中國打壓摩托車不推電車是要推牛車嗎？動不動禁摩 13年報廢
外地車牌不准加油……台灣比照看看
更不用說中國合法電車之前時速上限35 現在新國標上限25 跟台灣是要比什麼啦6F 27.52.0.228 台灣 09/18 01:04
你說的這些跟電車本身的技術 沒有任何關係外地車牌不准加油……台灣比照看看
更不用說中國合法電車之前時速上限35 現在新國標上限25 跟台灣是要比什麼啦6F 27.52.0.228 台灣 09/18 01:04
※ 編輯: wild2012 (220.137.78.99 臺灣), 09/18/2025 01:14:51
推 : 真以為輪轂什麼好東西啊...光是簧下重量就out了
對岸做到能騎那麼快本身就是以13年報廢去設計的根本沒在管壽命問題
輪轂終究是節省成本的東西而已上限就在那邊，是對岸的畸形環境剛好適合這東西發展
狗肉車子撇開一些奇葩設計問題，真正敗筆還是電池技術卡關，拿pulse來說這台馬達要是能完全解放功率的話絕對很猛，就是卡在電池限功率而已11F 106.105.128.63 台灣 09/18 01:34
對岸做到能騎那麼快本身就是以13年報廢去設計的根本沒在管壽命問題
輪轂終究是節省成本的東西而已上限就在那邊，是對岸的畸形環境剛好適合這東西發展
狗肉車子撇開一些奇葩設計問題，真正敗筆還是電池技術卡關，拿pulse來說這台馬達要是能完全解放功率的話絕對很猛，就是卡在電池限功率而已11F 106.105.128.63 台灣 09/18 01:34
推 : 問題不是一些是一堆吧，既要又要還要，技術不到位結果就是賣的不便宜又不實用整天出狀況後勤還爆炸，就只有拉最高速在爽22F 101.9.101.142 台灣 09/18 01:56
→ : 我好奇的是推文說13年壽命設計，如果真的2萬買得到13年壽命，看起來值得耶26F 42.73.36.138 台灣 09/18 02:07
噓 : 輪轂馬達簧下重量超重耶，是電動車最low的形式，只是比較便宜而已。28F 101.8.80.60 台灣 09/18 02:36
→ : 對岸的低價電動機車竟然可以騎13年?30F 218.164.132.126 台灣 09/18 03:37
推 : 欸不是 13年看起來很猛啊31F 118.168.15.78 台灣 09/18 03:54
→ : Go車的傳動真的是敗筆，輪殼馬達才是好物32F 27.242.164.77 台灣 09/18 04:59
→ : 請問你知道什麼是陀螺儀效應嗎？33F 1.161.128.3 台灣 09/18 06:15
→ : GGR 自己的車也還沒驗證有 13 年壽命阿，現在你看一代路上有多少台？34F 39.15.48.232 台灣 09/18 06:24
推 : 兩萬買13年 超便宜好嗎36F 42.77.66.131 台灣 09/18 06:49
推 : 跑200km的均速是25-30嗎？37F 114.136.253.148 台灣 09/18 06:59
推 : gogoro1代2015年的，在路上已經很稀有38F 114.136.41.199 台灣 09/18 07:58
推 : ggr1銷量也沒很多啊，話說我家停車場就兩台40F 114.34.161.180 台灣 09/18 08:18
→ : 輪轂馬達看起來比較低階 電動汽車沒做輪轂的吧42F 125.224.77.210 台灣 09/18 09:04
推 : 兩萬划算 花一百萬買寶馬一樣騎13年44F 223.139.185.212 台灣 09/18 09:08
推 : 10年前我說電車沒一個能打的 10年後依舊 而且是全世界45F 49.218.140.248 台灣 09/18 09:08
推 : 13年要強制報廢不等於壽命一定有13年吧47F 61.220.247.172 台灣 09/18 09:10
推 : 看了半天輪轂馬達到底是好還是不好？但 chatgpt 說輪轂適合市區平地 耗材少維修成本低不是嗎？傳統中置馬達適合斜坡需要馬力的場合 但確點不就輪轂馬達的優點？任何馬達都有它的缺點都會被批評48F 61.231.3.51 台灣 09/18 10:10
推 : 除非電池技術有突破，不然買GGR就是XX
補助一堆還能虧錢，要是不補助了直接被放生53F 39.10.1.129 台灣 09/18 10:35
補助一堆還能虧錢，要是不補助了直接被放生53F 39.10.1.129 台灣 09/18 10:35
→ : 對岸電機車也是超多酷炫功能 還有哨兵55F 1.175.118.228 台灣 09/18 11:26
推 : GGR路上感覺還是不少啊57F 49.214.10.68 台灣 09/18 11:28
推 : 輪鼓馬達只是用電輔車或微電車這種58F 59.127.202.76 台灣 09/18 11:49
推 : 時速80走200公里的小電驢你確定= =?
輪鼓馬達極限就這樣 加大電壓放大動力最後繞一圈還是回到電池技術
我在之前有在大陸出差 你說他們電驢
有辦法時速80走200我不太相信拉
輪鼓優點就少保養 缺點是老化要拆就整顆而且輪鼓馬達也沒辦法塞強制散熱吧59F 118.171.75.120 台灣 09/18 12:48
輪鼓馬達極限就這樣 加大電壓放大動力最後繞一圈還是回到電池技術
我在之前有在大陸出差 你說他們電驢
有辦法時速80走200我不太相信拉
輪鼓優點就少保養 缺點是老化要拆就整顆而且輪鼓馬達也沒辦法塞強制散熱吧59F 118.171.75.120 台灣 09/18 12:48
→ : 應是廣告時速最高80公里，續航最遠200公里然後小字會有續航以時速30?40?公里測試66F 175.181.114.141 台灣 09/18 13:08
→ : 反正安規拿掉價錢就下去了68F 49.217.194.189 台灣 09/18 13:09
推 : 輪轂馬達我見過最早是用在鉛酸電池的電輔車 都十幾年前了 炒成特色幹嘛？69F 223.138.16.40 台灣 09/18 13:50
推 : 以為要講什麼 結果講一個散熱差扭
力低的東西 你出這個東西看看 睿能
倒更快71F 49.216.46.110 台灣 09/18 14:49
你的印象還留在十幾年前，技術已經更新換代了力低的東西 你出這個東西看看 睿能
倒更快71F 49.216.46.110 台灣 09/18 14:49
→ : 路上外勞海放你的車剛好都是輪轂馬達75F 114.39.68.152 台灣 09/18 15:28
推 : 最近越來越常見到外勞騎油車76F 61.220.247.172 台灣 09/18 15:45
推 : 對阿 就是剛講的放電更大輸出大77F 118.171.75.120 台灣 09/18 16:24
→ : 輪鼓馬達便宜，真壞掉維修也不貴，台幣幾千塊而已，gogoro 光那個ECU 幾千塊就不止了。78F 61.227.112.125 台灣 09/18 17:05
推 : 可以用13年是很不錯，依現在的風向，13年後gogoro還......？81F 39.14.73.126 台灣 09/18 17:48
推 : 狗肉剛上市的時候還酸說他們不出輪轂馬達，太low... 然後....83F 39.9.38.5 台灣 09/18 18:27
推 : 對岸現在進化到二次傳動 水冷降溫了85F 59.127.112.99 台灣 09/18 18:30
推 : 光陽Ionex S7R也有兩檔變速86F 118.171.75.120 台灣 09/18 18:50
有人說"輪轂馬達簧下重量超重"，問了AI也不過是說在高速 跟顛頗路面下，操控會損失10~20%。
(高速比較難轉彎、顛頗比較會跳)
但買這種車的誰會騎很快? 市區都是柏油路。
找對產品定位，這些根本不是問題
居然有人說電車扭力低?我的天! 沒看到GGR還是外勞騎的電車 起步都海放油車嗎?
電車是馬力低高速上不去而已。在市區那也根本不是問題
只要不跑高速、不走爛路，只在市區行駛就是最佳解!
所以搞到一台電車10萬、30幾萬根本沒有意義。
一台2~3萬給你騎10年 怎樣都夠本!
10萬都能買4輪EUV了，30萬我乾脆去買2手神A
產品定位錯誤 就是一條死路!
推 : 外勞油車是因為現在買車不用雇主同意所以門檻很低87F 36.226.168.243 台灣 09/18 20:40
※ 編輯: wild2012 (220.137.78.99 臺灣), 09/18/2025 20:59:04推 : 最主要問題是換電站太貴了89F 61.231.81.181 台灣 09/18 21:11
推 : ㄟ 阿勞在改高階的都是馬達帶動的耶 不是輪鼓的 我有去參加他們聚會還借騎了一下 屌屌的90F 111.82.190.113 台灣 09/18 21:42
馬達跟輪鼓 各有好壞推 : 又再吹阿勞電車了 睿能的馬達功率
要全開跟外勞車拼也是沒問題 問題
是耐操嗎 續航跟散熱呢 外露式馬達
散熱就是那樣而已 輪轂馬達全都包
包起來是能好去哪 輪轂馬達這麼強
拜託出一台拿去跑個武陵 沒問題再
來吹
電車目前的瓶頸就是電池 跟馬達無
關啊93F 49.216.46.110 台灣 09/18 23:03
產品定位就是市區，你硬要他去跑山、跑長程 WTF???要全開跟外勞車拼也是沒問題 問題
是耐操嗎 續航跟散熱呢 外露式馬達
散熱就是那樣而已 輪轂馬達全都包
包起來是能好去哪 輪轂馬達這麼強
拜託出一台拿去跑個武陵 沒問題再
來吹
電車目前的瓶頸就是電池 跟馬達無
關啊93F 49.216.46.110 台灣 09/18 23:03
推 : 可以去找G平方光速動力幫你爆改102F 220.142.94.35 台灣 09/18 23:10
推 : 輪轂馬達優勢是成本低構造簡單，中置水冷馬達才是比較高階的，兩種都騎看看就知道高下了103F 114.36.125.208 台灣 09/18 23:11
→ : 他們可以幫你把狗肉改用自己買的鋰鐵
其實你有興趣可以去試乘光陽/狗肉那兩台光陽有能力塞2段變速+中置水冷在小車上其實技術力還是很夠
狗肉Pulse的9KW其實也不差 可以去試試106F 220.142.94.35 台灣 09/18 23:11
GGR的馬達放在機車上是很不錯啦，就是成本太高，成本不能下降就沒市場。其實你有興趣可以去試乘光陽/狗肉那兩台光陽有能力塞2段變速+中置水冷在小車上其實技術力還是很夠
狗肉Pulse的9KW其實也不差 可以去試試106F 220.142.94.35 台灣 09/18 23:11
市面上最多的2輪電動車也才500W、3~4千塊，除了騎不快，還是很夠力的。
汽車用的都200kw以上的甚至目前最高到650kw
※ 編輯: wild2012 (220.137.78.99 臺灣), 09/18/2025 23:52:00
推 : 13年很猛了吧又便宜，是在懶叫比雞腿？111F 223.139.4.100 台灣 09/19 00:52
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