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作者 SakuraHana (櫻花)
標題 Re: [新聞] 特斯拉Model X高速上撞護欄電池起火：車
時間 Fri Apr  6 23:59:47 2018

※ 引述《juin20love (優美的歌聲)》之銘言：
: 大家不用猜了
: 有勇者親自實驗
: https://www.youtube.com/watch?v=6QCF8tVqM3I&feature=youtu.be&t=28s
This is what may have happened in the recent Tesla Autopilot Crash - YouTube (For licensing or usage, contact licensing@viralhog.com) Tesla AP2.5 takes a wrong turn into gore point barricade.

 
: 地上標線問題很大~加上緩衝區沒了，導致這次事故
又有勇者了，這次是白天測試。

https://www.youtube.com/watch?v=VVJSjeHDvfY
Tesla Autopilot Failing (No Warnings) Where There Was A Fatal Car Accident W Model X - YouTube Made a quick video this morning on my drive down 101 in the lane where the model x crashed, killing the driver, and causing a fire. I think the part that bot...

 

結果還是一樣想把車子拉去撞牆，看來特斯拉的軟體相當的「穩定」。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.108.56
※ 文章代碼(AID): #1Qnvbtrj (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1523030391.A.D6D.html
※ 同主題文章:
[新聞] 特斯拉Model X高速上撞護欄電池起火：車
03-25 20:20 madeinheaven
Re: [新聞] 特斯拉Model X高速上撞護欄電池起火：車
04-06 23:59 SakuraHana
※ 編輯: SakuraHana (118.168.108.56), 04/07/2018 00:02:33
→ blueskybird: 這標線差這麼多難怪會誤導AP...1F 04/07 00:14
→ ASKA: 就是標線不夠清晰啊... 我就遇到過了2F 04/07 00:18
→ suntex01: 重點是這個苦主連警示都沒有.3F 04/07 00:21
推 hao1992: 太穩定啦~4F 04/07 00:22
推 ariesd: 簡單說就是工程師寫程式時，沒把標線不清時的情況納入考量，根本是留BUG給大家踩5F 04/07 00:29
推 henry00000: 錯誤的標線很清楚，是正確的不清楚
其實有在看路就沒事了7F 04/07 00:34
→ ASKA: 因為只是輔助  還是自己要看路啊
就連現在最先進量產的 LV3 自駕 on Audi A8，也是要路段配合政府其實可以在這方面做些事情 (搞不好可以拿來收個啥自動駕駛費之類，規定有搭配LV3以上自駕車都要繳)
拿來讓一些重要道路符合特定規範(?)9F 04/07 00:37
推 Yuwuen: 標線差個屁啊 感應器那麼多 分隔島障礙物煞停都不會?14F 04/07 00:43
推 snownow: 其實最大的問題是遇到分隔島感應不到...我是覺得有可能是15F 04/07 00:55
推 jabari: 召喚教主 集資買電池囉16F 04/07 00:56
→ snownow: 材質問題?緩衝區是金屬，或許可辨識?小面積水泥可能不行?記得之前新聞說，死亡車禍前剛好別場車禍弄壞護欄17F 04/07 00:56
推 GeoffreyG: Tesla在自駕領域本來就是比較落後的族群，出意外不用太意外19F 04/07 01:00
推 JLintopPG: 樓上這樣說出事實會有人出來氣噗噗喔21F 04/07 01:19
推 jasonkey123: 障礙物這麼明顯,沒自動煞停說不太過去...22F 04/07 02:06
→ Barolo: 這不就表示路上若有類似大小不會動的障礙物時 極有可能
一樣撞下去?! 老實說這已經算是程式缺失了23F 04/07 02:30
推 volcom: 台灣高速公路路面比美國好太多25F 04/07 07:06
推 syterol: 當BUG發生在自己身上的時候可不是一句標線不明就了事26F 04/07 07:54
推 cwilliams: 目前每一家的雷達都不會理固定障礙物，這之前討論過了...27F 04/07 08:53
→ fit: 自動煞停也沒有那麼成熟,不要太依賴,上次XC90不也直接撞死人?29F 04/07 09:27
→ suntex01: 有八個攝影機加一堆感應器怎麼可能是比較落後!30F 04/07 09:38
推 Barolo: 真的沒那麼成熟 但當初Sca葛格可是嫌各方政府太保守
其他車廠太軟爛 導致開放的不夠快呢~31F 04/07 10:31
推 MoominX: 這不是表示不清，而是標示錯誤!33F 04/07 11:27
推 jasonkey123: 路標標示不清在現實本來就是常態
敢作自駕,就要解掉這穩提34F 04/07 11:42
推 UJhsiao: 可請教哪邊有討論過各家雷達不理會固定障礙物的？36F 04/07 11:56
推 cajole145: 美國高速的表示跟路面品質有不見得每個地方都做很好37F 04/07 12:04
→ dslite: 八隻只是先裝上去 有些根本沒開38F 04/07 12:52
推 whizz:   果然這篇某S無視  笑鼠!!!!!!39F 04/07 13:10
推 Ekmund: Tesla的AP幾乎靠視覺辨識在做的 雷達是輔助中的輔助
對於視覺辨識難以界定的東西 軟體工程師也無能為力
這就是為什麼大家都用光達去做實體偵測啊
還有用現在的標準來說 Tesla的AP確實落後 這很奇怪
實際累積里程應該是他們最多的 也早早投入自研晶片
優勢是有的 但就是沒成品 賣出的車改不了就算了40F 04/07 13:14
推 TaiwanNeko: 這個測試者不是活了嗎？那應該是撞死的那個人的問題46F 04/07 13:20
→ Ekmund: 新的軟/硬模型現在都還不見影47F 04/07 13:21
→ ghjkl5566: 我也不懂Musk怎麼會這麼不愛光達?48F 04/07 14:37

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