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作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] 福特直言不會投資蓋電池工廠：特斯拉那
時間 Wed Sep  2 14:09:30 2020


原文連結：https://bit.ly/3lHYZvu
福特直言不會投資蓋電池工廠：特斯拉那種作法沒什麼好處，不適合現在的福特電動車
[圖]
當前有在發展電動車的車廠，幾乎都有針對電池研發、生產領域進行投資，但福特卻是個例外。福特的執行長 Jim Hackett 甚至直接對外表示，福特並不會投入資金去建造電池工廠，因為這麼做對福特來說毫無優勢。 ...

 

原文內容：

福特直言不會投資蓋電池工廠：特斯拉那種作法沒什麼好處，不適合現在的福特電動車

當前有在發展電動車的車廠，幾乎都有針對電池研發或生產領域進行投資，但福特卻是個
例外。福特執行長 Jim Hackett 對外表示，福特並不會像特斯拉那樣投入資金去建造電
池工廠，因為不會帶來優勢。





電池的穩定供應對電動車來說極為重要，因此像是特斯拉、賓士、福斯等車廠，除了會向
第三方供應商採購電池，也會建造或合資電池工廠。福特的想法和上述車廠背道而馳，完
全不打算自己建造電池工廠。


根據福特執行長 Jim Hackett 的說法，這是經過深入研究後所得出的結論。




Hackett 表示，半年前福特內部就針對是否自行生產電池進行調查，而數據顯示，自從特
斯拉建設超級工廠並生產電池之後，全球電池供應鏈產量也都有明顯提升。同時，福特也
面臨了多重因素，他們無法保證將資金投向建造電池工廠會帶來更多益處，因此從成本和
採購的角度來看，自建電池工廠不是福特的選項。


這表示，福特只會繼續向電池供應商採購電池。




福特是幾經思量後做出這個決定，而特斯拉就在做相反的事情。根據統計，特斯拉在與松
下於內華達合資電池超級工廠之後，2016 年到 2019 年這三年間的電池成本共下降了 45
％，也幫助特斯拉電動車的平均價格下降了 7,000 美元。


福特產品開發暨採購執行副總裁侯泰棠 (Hau Thai-Tang) 先前曾表示，只有在年產 10
萬到 15 萬輛電動車的規模下，福特才能證明擁有自己的電池工廠有其必要，但福特初期
並沒有這麼大的產能需求。他進一步指出，除了像特斯拉這樣的純電動車製造商，其他任
何一家車廠的電動車規模，都不足以證明自自行建造電池工廠的成本支出是合理的。




然而侯泰棠並沒有把話說死，他同時也提到，未來福特有可能會改變想法，只不過現階段
福特仍需要增加旗下電動車型的陣容和產量。

電動車也要轟隆隆！福特野馬 Mach.E 加入引擎聲浪模擬系統，強大音浪隨動力起舞
(原文網址：https://bit.ly/2F047KQ)
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[圖]
福特電動野馬 Mach.E 將推出「音效魔術師」(Audio Wizardy) 選配功能，車輛將會模擬傳統引擎聲浪，讓駕駛感受到前方仍持續傳來引擎聲浪，給予電動車主更多駕駛樂趣。 ...

 

驚世駭俗七馬達！野馬 Mach-E 1400 原型車狂暴現身
(原文網址：https://bit.ly/34UDmlK)
驚世駭俗七馬達！野馬 Mach-E 1400 原型車狂暴現身
[圖]
福特正式揭開 Ken Block 新坐駕的神秘面紗：由野馬 Mach-E GT 改裝而來的 Mach-E 1400 原型車，具備超猛爆的 1400 匹最大馬力和 257km/h 的極速，更誇張的是竟然一口氣搭載多達 7 組的電動馬達！ ...

 



心得/說明：(30字以上)

福斯、賓士、GM 都蓋電池工廠就是為了降低自己的成本

只靠購買電池 -> 成本壓不下來(甚至會越來越高)
售價過高賣不好 -> 銷量不足不需要投資蓋電池工廠

至少也跟人家合資才有競爭力吧？


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.14.202 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VJpSTiR (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1599026973.A.B1B.html
推 hasebe: 其實還好，這個未來很大機會會單一平台1F 09/02 14:12
→ allenxxx: 用買的,可見的未來是賣方市場,廠商拿翹,搶不到電池2F 09/02 14:13
→ hasebe: 等於放棄研發競爭，未來和人共用而已3F 09/02 14:13
→ allenxxx: 就GG!4F 09/02 14:13
推 kyo699: 打不贏某廠的時候大家就會團結 不用擔心5F 09/02 14:13
→ hasebe: 而且文裡來看也沒說死，就目前方向不明不想冒險6F 09/02 14:15
→ leaveleft: 電池成本一直在降阿！怎會越來越高？說不定以後電池像輪胎這樣，眾多電池廠來投標，LG,三星,松下等。以後電池出問題還可以求償，自己做的爆炸連車子品牌都賠進去！！7F 09/02 14:15

電池成本在降沒錯，但是除非是供應商的第一大客戶

不然就是要用比較高的價格跟別人競爭優先供貨權

相較之下成本就是比別的車廠要高

而且隨著競爭者越來越多，爭取優先供貨權的金額可能也要更高

之前還聽過別的產業供應商的玩法

供應商跟 ABC 三間公司都有簽供貨合約，但是各自違約金額不同

因此供應商有可能為了某些原因

對違約金較低的客戶惡性違約，優先供貨給違約金較高的客戶

拉回主題來看，拿不到電池賣不了車，客人棄單，下場就是 GG

→ segio: 要做電池廠就要發展出規模經濟.現在主力就不是電車11F 09/02 14:17
推 siegfriedlin: 有道理12F 09/02 14:20
→ segio: 外行投電池廠就會吃虧.不是人人都像特斯拉.13F 09/02 14:21

福斯、賓士、GM 也未必比較懂電池

但至少他們願意跟電池廠合資打造自己的電池工廠

除了保證自家車廠的電池來源之外，還可以加減研發自有電池技術


推 TaiwanNeko: 因為福特短視近利只想賣車
Elon是要改善全人類生活，全面性規劃14F 09/02 14:23
噓 bartchuang: 跟Nokia一樣，準備淹沒在時代的洪流中16F 09/02 14:26
→ segio: 樓上這句話很適合日本車商的寫照...呵呵...17F 09/02 14:28
→ neverfly: 本來就是先卡位的先贏，自己玩小圈圈沒意義，
就像ms pro duo死於SD卡手上一樣18F 09/02 14:30
推 hasebe: 講得整車一定要自己研發一樣XD
Nokia其實死在自己玩自己的系統
看Apple封閉成功，沒跟著走Android20F 09/02 14:31
→ segio: 玩自己的系統還不會死.去壓寶微軟的系統才會死..23F 09/02 14:34
→ sdiaa: 輪胎還不是買人家現成貨~24F 09/02 14:35
→ segio: 微軟除了作業系統外.沒一個能成氣候的..25F 09/02 14:35
→ hasebe: 應該說自己研發失敗死一次，押寶微軟死透XD26F 09/02 14:35

我記得當初壓寶微軟是因為他們剛從微軟挖了人來當CEO

所以CEO主打微軟系統，完全放棄自家與 Android 系統

然後最後 Nokia 被微軟收購，小弟覺得完全是木馬屠城
※ 編輯: hiphoprover (180.176.14.202 臺灣), 09/02/2020 14:45:53
推 darktasi: 福特都活過不知道幾波時代洪流了光皮卡在美國就不可能是純電動車市場27F 09/02 14:36
→ segio: 再說elon主業就是要上火星了.電池這種副業沒啥好吹.29F 09/02 14:37
推 aju0921: 雖然很喜歡這次的KUGA但......真的會GG
NOKIA當初還在笑蘋果30F 09/02 14:41
→ appledick: 電池沒有統一單一平台真的很純，浪費時間跟成本而已蠢32F 09/02 14:42
推 Fiesta5566: 當然啦，蘋果跟ARM買CPU，ARM想賣公司給他，他說NO34F 09/02 14:45
推 sorryla: 微軟的Office和Azure可是金雞母，不成氣候？35F 09/02 14:46
→ Fiesta5566: 你也不會為了要用XX, 就自已弄了XX工廠36F 09/02 14:46
→ hiphoprover: 那是因為 Apple 的需求量真的大，而且他們很能砍價37F 09/02 14:47
→ a9564208: 我就爛.jpg38F 09/02 14:47
→ segio: 微軟失敗的東西更多要不要算一算?39F 09/02 14:47
推 hasebe: 原來還有這關係，當初懸崖勒馬改安卓可能還能復活40F 09/02 14:47
→ hiphoprover: 跟他人購買絕對比自己開發更有利可圖41F 09/02 14:47
→ Fiesta5566: 那是因為 那種作法沒什麼好處42F 09/02 14:47
推 man612369a: 難怪福特股價個位數43F 09/02 14:48
推 ru04hj4: 未來才知道 外購保留彈性 自製有成本優勢44F 09/02 14:48
→ hasebe: 微軟和Google這種等級的到處失敗沒差啊w
他們錢多，然後只要一樣成功，搭配既有平台倍翻45F 09/02 14:48
推 ru04hj4: 微軟還是很強 說的好像很廢47F 09/02 14:52
推 cwttt: 電池從一開始都是賣方市場...48F 09/02 14:54
推 hanchueh: 上火星還是要靠電池啊！又沒有石油 只有太陽能
以後會變成地球提供太陽能板跟電池給外太空49F 09/02 14:54
噓 hankQuQ: 技師水準低落的車廠 嘖嘖 好意思發表意見？51F 09/02 15:02
推 liwmewmew: 以後被壟斷了，就花大錢跟別人買電池而已52F 09/02 15:04
推 Madao0149: 福特目標是一缸渦輪吧53F 09/02 15:07
推 deann: 福特要發展的是修車廠 不是電池廠54F 09/02 15:16
→ wellkom: 福特技師水準低也不是全球的事，又一個台灣看世界的55F 09/02 15:18
推 kodo5566: 整合成聯盟發展共用規格跟平台才有機會 的確不一定要一車廠一規格56F 09/02 15:22
推 YCL13: 翻成白話：福特目前完全不知何時能達到年賣10萬輛58F 09/02 15:33
推 gigabit: 福特就廢啊，在美國也只有皮卡賣的動
在台灣就只會賣渦輪國產車59F 09/02 15:39
推 maniaque: 我只知道,當年記憶體大崩盤的事情.....
另外,至於電池生產?當電池總產量超過銷售量時
電池價格會怎樣呢???
要是這觀念放到科技業,那每一家IC大廠應該自主有
自己的晶圓廠,而不是變成創造出像台積電這樣的代工不要以為負責電池生產的公司真的會對合資廠放開心胸人家也是會防範,免得自己的know how 被偷光光61F 09/02 15:47
→ zxc695847: 特斯拉只有純電車，福特主力是燃油車，在現有世界石油狀況，福特高層的確是看不出有投資電池廠的必要，就像他說的等福特的純電車產值有上去才會做考慮。68F 09/02 15:52
推 hasebe: 開發電池是要搶能源平台這一塊，不太可能玩獨佔
比較像當年BD之爭，成功了能賺權利金71F 09/02 16:26
推 Fiesta5566: 費城半導體裡面就一堆沒生產半導體的..............73F 09/02 17:07
推 kodo5566: 認為車廠要發展電池廠的是不是太天真了 要吃雞蛋不一定要養雞累死自己好嗎 連變速箱都不一定每個車廠都有了74F 09/02 17:39
推 dearjohn: 看成 福祉電動車....QAQ77F 09/02 17:42
推 simo520: 等著被養套殺78F 09/02 18:26
推 prosta: 現在不是看購買成本吧......電池燒起來的後續成本才恐怖，端看中國最大電池廠CATL最近放煙火新聞，車廠只會更堅持不投資電池廠這策略吧......
LG則是儲電廠都燒了，到現在都還沒釐清問題79F 09/02 18:58
推 siegfriedlin: 除非你是像華為、三星有可能被封殺/本來就有晶圓廠，不然特地去研發個麒麟/Exynos晶片，結果燒了多少錢？83F 09/02 20:37
→ a9564208: https://youtu.be/0e3qOjXhraA 福特爛是全球的事86F 09/02 23:29
→ a9564208: 新車開到黃石公園 電腦燒掉也是很正常的87F 09/02 23:30
推 ludwig0201: 說個笑話：福特=歐系車
丟臉
我是指自嗨的人88F 09/03 00:43
推 gooooogle: 其實日韓沒有積極在純電是因為看好氫能源91F 09/03 01:26
→ Ankuo: 要有一點遠見，其實電動車普及只看好特跟福，要加油。
MACHE是還不能訂就已經有車友了92F 09/03 06:07

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