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作者
標題 [問題] 為什麼audi不把ACC控制鍵放在方向盤
時間 Fri Oct 16 15:39:41 2020
作者
標題 [問題] 為什麼audi不把ACC控制鍵放在方向盤
時間 Fri Oct 16 15:39:41 2020
有一個問題一直以來讓我很不解...
那就是VAG集團的Audi...他們的ACC等控制介面，
是放在傳統定速撥桿上。
而同集團中較為平價的VW，他們的ACC等控制介面，
則是放在方向盤上。
很明顯的就UX來說，放在方向盤上當然是首選啊，
雙手不必離開方向盤就可以輕易設定，
目前絕大部分的車廠也都遵循著這樣的設計語彙。
到底為什麼Audi偏偏要搞這一齣.....？
有人知道為什麼嗎？
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人生就像橄欖球
你永遠不知道落地以後會彈向哪邊
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推 : 沒有啊，skoda也是一根ACC撥桿，之前看網友的golf variant也是一樣1F 10/16 15:46
Skoda定位算是比VW更平價的車，所以我不列了但我是看朋友的地瓜啦...
→ : NX的ACC啟動鈕也不是在方向盤 而是獨立撥桿
方向盤上只有調車距而已3F 10/16 15:49
夭壽，還分開兩個地方XDDDD方向盤上只有調車距而已3F 10/16 15:49
我完全無法接受這樣的設計
→ : 成本5F 10/16 15:52
BMW/Mercedes 都是在方向盤上啊...我不敢相信是因為成本所以.......
甚至他們家老大 Prosche 也是放在撥桿上面.......
推 : 清庫存啊6F 10/16 15:53
推 : GV是在方向盤上喔7F 10/16 15:53
推 : GV 7.5明明就在方向盤上8F 10/16 15:54
推 : 其實我覺得撥桿也不錯用的說，按鈕雖然在方向盤上，但是按起來不一定好按，手掌還是要離開，甚至手腕要彎成奇怪的角度才按得到。9F 10/16 15:55
推 : 前幾年的墓碑螢幕 讓看到奧迪就濕的我妹跟老婆看完車就乾了 改牽volvo lexus12F 10/16 15:56
推 : 是嗎？難道說是我記錯了？~”~14F 10/16 15:57
→ : lexus的acc撥桿老實講還蠻好用的15F 10/16 16:02
→ : 撥桿才是好用16F 10/16 16:02
怎麼會！！大拇哥按一下 vs. 食指+大拇哥按一下，差很多吧...兩位有比較過雙B跟Volvo的ACC設定方法嗎？
推 : 撥錯會撥到雨刷17F 10/16 16:04
莫非是日本來的捧油？→ : 你怎樣撥錯會撥到雨刷？不是在左手邊嗎？
但覺得撥桿真的比方向盤的難用多了18F 10/16 16:13
但覺得撥桿真的比方向盤的難用多了18F 10/16 16:13
推 : 方向盤哪裡難按了...20F 10/16 16:17
推 : KUGA整合在方向盤覺得好用,如果行車模式也在方向盤更好21F 10/16 16:19
推 : Mazda 在方向盤上23F 10/16 16:19
→ : NX撥桿在右下側24F 10/16 16:24
哇哈哈哈哈！果真是日本來的捧油啊！！竟然還有右下撥桿這個東西！！！
推 : 我有一次撥錯閃到大燈 前車一定覺得莫名其妙XDD25F 10/16 16:24
真的........我有時候也會這樣XDDD推 : 自動駕駛系統越來越先進，手一直放在方向盤上面感覺很無聊，多弄個撥桿增加趣味性？26F 10/16 16:34
→ : 寶獅的撥桿最難用吧 正常視角看不到28F 10/16 16:37
有這回事？莫非是因為他們家方向盤比較低的關係...→ : 那應該弄個外接搖桿比較有樂趣吧29F 10/16 16:37
以後會變成聲控：嗨！賓士！幫我設定ACC兩格車距！推 : 賓士舊的ACC也是撥桿，很好用啊30F 10/16 16:45
推 : 19年的23p也是左下播桿，習慣就好了31F 10/16 16:50
→ : 設在方向盤你眼睛還要稍微瞄一下按鍵位置，獨立的撥桿完全不用移動眼睛就可以操作32F 10/16 16:57
其實方向盤也不需要瞄呀～一樣用久了就可以知道按鍵位置了而且手還不必離開方向盤，不是更優嗎？
不然怎麼會有Mercedes的舊世代是撥桿，新世代是方向盤按鍵的轉變
→ : 尤其我還蠻常變更時速限制，用撥桿比較方便34F 10/16 17:00
噓 : 我覺得撥桿比較好用35F 10/16 17:08
推 : TOYOTA/Lexus還沒改TNGA前的ACC控制都放在撥桿吧
記得連Alphard也是放在撥桿36F 10/16 17:10
※ 編輯: stillcolor (122.147.214.186 臺灣), 10/16/2020 17:19:08記得連Alphard也是放在撥桿36F 10/16 17:10
→ : 豐田集團的應該都是撥桿吧38F 10/16 17:18
→ : 方向盤按鍵越來越多，要眼睛不看每次都能準確按到我認為並不容易
這沒有完全的標準答案，各有優缺點39F 10/16 17:32
這沒有完全的標準答案，各有優缺點39F 10/16 17:32
→ : 撥桿感覺起來就很難用42F 10/16 17:44
推 : 你手指一定很細，不然撥桿比較好用43F 10/16 17:45
推 : 不用看按鈕就可以用，使用超方便44F 10/16 17:59
→ : 撥桿超好用45F 10/16 18:22
推 : 撥桿習慣後很簡單46F 10/16 18:29
→ : 撥桿好用+147F 10/16 18:41
推 : 賓士哪有在方向盤 明明就也是撥桿48F 10/16 18:57
推 : 我覺得方向盤比較好用
但我的車是播桿..49F 10/16 19:07
但我的車是播桿..49F 10/16 19:07
推 : 賓士舊款的才是撥桿
我只E咖51F 10/16 19:10
我只E咖51F 10/16 19:10
推 : 我承認我有一次不小心播到雨刷 囧53F 10/16 19:15
推 : 寶獅撥桿超好用好嗎,是在胡說什麼54F 10/16 19:23
→ : 這設計很廉價感... altis rav4好多了55F 10/16 19:42
→ : 樓上提到KUGA的，現在某工坊有原廠ST的方向盤快控模組可以換喔，價格還可以，但要排隊就是56F 10/16 19:47
推 : 豐田的定速撥桿有超過20年歷史了58F 10/16 20:30
推 : 撥桿用久覺得比較順手耶59F 10/16 20:35
推 : golf的在方向盤，用的很習慣了60F 10/16 20:55
推 : CX-5 的 ACC 是在方向盤，不過環景卻是在側邊
我是蠻希望環景的控制也做在方向盤61F 10/16 22:30
我是蠻希望環景的控制也做在方向盤61F 10/16 22:30
推 : 方向盤才好用，避免還要分心找後面撥桿有沒有拉錯63F 10/16 22:31
噓 : 不會用就不要買很難嗎？64F 10/16 22:37
推 : 開VW在方向盤上好用極了，尤其一次加減目標時速十公里的設計根本超棒，按個按鈕提早減個十公里再讓Acc接手減速，意外的讓煞停更平順65F 10/16 22:52
推 : 撥桿很好用啊，方向盤已經太多按鈕了68F 10/16 22:59
推 : 寶獅的好用啊 不用看盲操超方便，又順手69F 10/17 00:01
→ : 寶獅除非要開習慣吧 我試駕的時候要一直低頭看怎麼用70F 10/17 00:18
推 : 我覺的撥桿好用 方向盤轉彎時就摸不到 撥桿位置固定72F 10/17 00:23
推 : 我試駕完Q5後選XC60有一部分就是為了撥桿73F 10/17 00:28
推 : 寶獅的撥桿設計按鍵就是剛好你手指放的地方,位置很快就可以記起來,根本不用看74F 10/17 00:45
推 : 19式A5路過 acc桿好用76F 10/17 00:47
→ : 賓士以前23p就是撥桿 反而比現在方向盤上還好用
方向盤轉來轉去 反而不固定位置 有夠爛的設計
而且現在整合在方向盤那麼小一顆
每次用都還要喵一下方向盤 反而視線離開
以前撥桿左手直接下去拉一下 眼睛都不用喵 超方便的真的兩種都長期用過的人 絕對選撥桿77F 10/17 00:52
方向盤轉來轉去 反而不固定位置 有夠爛的設計
而且現在整合在方向盤那麼小一顆
每次用都還要喵一下方向盤 反而視線離開
以前撥桿左手直接下去拉一下 眼睛都不用喵 超方便的真的兩種都長期用過的人 絕對選撥桿77F 10/17 00:52
→ : 日蝕ACC 跟環景都在方向盤還不是賣超爛...83F 10/17 02:15
推 : 賓士的排檔桿才是奇葩84F 10/17 03:18
推 : gv是在方向盤上85F 10/17 03:49
推 : 撥桿已經出現將近30年了，沒什麼大問題沒理由改86F 10/17 04:41
噓 : 樓主有看到大家的回饋了吧，不要太自以為什麼就是絕對的比較好87F 10/17 08:49
推 : 保時捷ACC和車偏也是撥桿 和奧迪同一位置89F 10/17 08:53
推 : 目前的車在方向盤，我推撥桿比較直覺90F 10/17 09:08
推 : 撥桿手要離開方向盤 啟用至少兩個動作 按鈕就隨時拇指碰一下就好 一個動作 哪個方便很清楚了吧
我按鈕也不用低頭看 按鈕旋鈕位置良好的車子熟了之後除了中控螢幕之外 沒有任何按鈕是需要低頭的91F 10/17 15:39
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