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作者 caeasonfb (eason)
標題 [新聞] 冬天原形畢露！特斯拉冷到車門關不上
時間 Mon Jan 11 23:43:38 2021


原文連結：
https://tw.appledaily.com/property/20210110/NI6JQVNH4NANJC3BYHKARZCTOQ/
冬天原形畢露！特斯拉冷到車門關不上、比亞迪路上拋錨 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報
[圖]
強烈寒流席捲東亞，北京7日清晨氣溫一度降至零下19.6度，刷新逾半世紀來最冷紀錄，這種嚴寒天氣對電動車顯然成了一大考驗，不少電動車主紛紛叫苦，成了中國推廣新能源汽車的阻礙之一。 據對岸《新浪財經》綜合自媒體報導，中國電動車銷售雖節節攀升，但一到冬天就會被打回原形。在低溫天候的... ...

 

原文內容：
冬天原形畢露！特斯拉冷到車門關不上、比亞迪路上拋錨

強烈寒流席捲東亞，北京7日清晨氣溫一度降至零下19.6度，刷新逾半世紀來最冷紀錄，
這種嚴寒天氣對電動車顯然成了一大考驗，不少電動車主紛紛叫苦，成了中國推廣新能源
汽車的阻礙之一。


據對岸《新浪財經》綜合自媒體報導，中國電動車銷售雖節節攀升，但一到冬天就會被打
回原形。在低溫天候的考驗下，「有人的特斯拉車窗車門凍住關不上，只能一手握方向盤
，一手拉著車門，風呼呼地打在臉上。有人的小鵬P7停在露天停車場，一晚上掉了15公里
續航里程。有人的比亞迪電量從9%爆降至零，直接在路上趴窩（拋錨停擺），不得不找同
事把車拖回公司。」


1位比亞迪電動車的車主說，前周每天晚上載著1家3口要回家，原本電量顯示還能跑60公
里，但上路行駛13公里後就只剩可跑18公里的電量，只能就近找地方充電。但充電效率因
為氣溫低而極為低落，原本在秋季90分鐘可充飽電，那天充10幾分鐘電量仍不到1%。在充
電時不能開空調的情況下，1家人枯坐1小時勉強充到可行駛17公里的電量，才戰戰兢兢開
回家。


還有1位開北汽新能源車的計程車司機抱怨，在當前天氣下，電動車在行駛時電量下滑得
太快，害他連空調都不太敢開，因為一開最少得掉3度電，所以只好車上有客人時才開，
客人下車就把空調關上，終於明白以前看到別人穿著大衣、皮帽開車是怎麼回事。（財經
中心／綜合外電報導）


心得/說明：(30字以上)

對比著同為電動車品牌的比亞迪的拋錨，
特斯拉只是在車門手把及車門開關上因極端異常天候而略有功能不順，
車主只要稍微注意並花點時間就可以處理妥當，
更證明特斯拉已經是非常成熟且周全的設計了。

且台灣大多是風和日麗的溫和天氣，
也極少機率會發生報導裡的極端氣候，是最適合電動車使用的環境。
在台灣的特斯拉車主及潛在買家應該會覺得特幸福、特有信心的。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.62.148.103 (臺灣)
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推 MK47: OTA增加關門功能1F 01/11 23:49
→ asdhse: 笑死，自討苦吃2F 01/11 23:57
推 qazxc312: 台灣氣候世界最嚴苛，特斯拉只會更慘而已3F 01/11 23:58
→ asdhse: 就是有人喜歡花寶貴的時間買特斯拉去充電，講不聽4F 01/11 23:59
→ koeiiso: 再貴有Elon musk貴？5F 01/12 00:04
推 asukarei: 門關不起來要分一隻手去拉著叫做“只是”
特粉的容忍度讓我大開眼界
反串的吧？6F 01/12 00:07
推 Anderson0819: 說個笑話台灣氣候嚴苛9F 01/12 00:18
→ DANTEINFERNO: 門窗凍住關不上和電車有關嗎？充電問題特斯拉保時捷有加熱裝置確保溫度 BYD不知道有沒有10F 01/12 00:34
推 leaveleft: 電動車上的保溫不也是需要電嗎？低溫下耗能更快,油車靠廢熱還能撐久一點！北歐電動車比例那麼高，人家怎不擔心這個問題，我也很好奇...12F 01/12 00:50
→ shamanlin: 那個凍住關不上，看描述是積雪結冰的關係吧？15F 01/12 00:53
噓 c753968412: 特斯拉沒這問題16F 01/12 00:55
→ Brightheat: 電動車還要至少十年17F 01/12 01:18
推 atbhao05: 還好吧 車門關不上而已很嚴重嗎18F 01/12 01:35
→ PrimeChaoz: 他國事務19F 01/12 02:12
推 seanlee0131: 我覺得台灣氣候夏天很嚴苛啊20F 01/12 02:39
推 REMEMBERYAU: 乾脆在車上開煤油暖爐好了21F 01/12 02:56
推 sorryla: 我上次開Model 3去猶他，白天最高溫-5度，根本沒事22F 01/12 05:02
→ GORDON2037: 臺灣氣候嚴苛？呵呵23F 01/12 06:17
推 chair209: 有颱風的確蠻嚴苛的，不過冬天就還好24F 01/12 06:43
→ m996360: 他另外一個問題是隱藏式把手凍住出不來，這個特斯拉全系列好像都有遇到，而且不是今年才遇到，致電客服的結果是要你預先開暖氣或是用拳頭用力敲擊把手，再不然就是付費150美金去維修中心塗一層防凍。在台灣也不是不可能，上山過夜賞雪隔天可能就遇到了25F 01/12 07:40
推 rx1342: 台灣在要出保、車子有問題的時候，天氣自動會變成最嚴苛的31F 01/12 07:45
推 TaiwanNeko: 原來只要開暖氣就解決了33F 01/12 07:48
推 hanchueh: 奇怪 我去年疫情前去洛杉機滑雪景點過兩夜都沒碰到可能零下兩度不夠冷 要零下15度才會
而且車子事先加熱本來就是開特斯拉會做的事
現在才10度我都會做了34F 01/12 08:05
推 Rayearth2037: 副教沒有遇到 所以別人遇到的狀況都不是真的嗎？
所以都不是特斯拉的錯 是車主不會開？ 副教的意思是這樣嗎？38F 01/12 08:10
推 ge9487: #個案
啊 不是牛頭牌？ 那當然不是個案啦41F 01/12 08:13
推 hanchueh: 特斯拉本來就是過夜充電 然後預先設定早上出發時間然後車子就會預先開空調 讓你出門的時候已經是室溫這些幻想的問題早就有軟體可以解決
本來就是車主的問題啊 車輛手冊變成車上PDF不代表不用讀 基本上還是從頭讀到尾了解自己車子該做的43F 01/12 08:15
推 Rayearth2037: 請問副教如何證明文中的問題是“幻想”的？ 還是又想因為造謠進桶？
副教認識苦主嗎？ 不然怎麼知道苦主沒有開啟相關功能？ 還是怎麼確認相關功能有正常運作？
都沒完全了解別人的處境和狀況 硬套到自己的情境裡 這才是幻想吧！48F 01/12 08:18
→ m996360: https://www.bilibili.com/video/BV1eZ4y1g7Wq54F 01/12 08:22
推 hanchueh: 說台灣也會發生的那位才是造謠吧 明明就沒人碰到
樓上那影片裡自己都寫了後續是開空調半小時
那就表示他的確沒有用事先開空調的功能啊
那不就跟我講的一樣 是車主不會用55F 01/12 08:24
→ m996360: 是你習慣性超譯吧 我只有說那個情況有機會59F 01/12 08:25
→ hanchueh: 這個是前一晚下車前就能設定好的60F 01/12 08:26
→ neverfly: 開特斯拉沒這問題61F 01/12 08:30
推 hanchueh: 「會」開特斯拉沒這問題62F 01/12 08:31
推 Rayearth2037: 副教 我在跟你討論你剛才的言論 別一直扯別人 我只問你 文中無法關門的案例你都詳細調查過了？ 不然 你如何可以肯定用你的方法可以解決？63F 01/12 08:32
→ lay10521: 開阿斯拉沒這個問題66F 01/12 08:32
→ Rayearth2037: 如果沒有 你的發言是可信的嗎？ 不是別人造謠(假定有)你就可以跟著造謠67F 01/12 08:33
推 hanchueh: https://i.imgur.com/Dr1gSk8.jpg69F 01/12 08:33
[圖]
→ hanchueh: 住在-30度C的阿拉斯加車主分享 通常半小時前開空調70F 01/12 08:34
→ Rayearth2037: “會”開就沒問題？！ 副教肯定該車輛是沒有任何功能異常？ 請拿出證據來打我臉71F 01/12 08:34
→ hanchueh: m996360大分享的影片裡也說30分鐘空調就解決73F 01/12 08:35
→ Rayearth2037: 不是別的車主 是文中的哪台車 哪個車主
副教你怎麼知道文中車主沒有先開30分鐘空調？74F 01/12 08:35
推 hanchueh: 有開的話應該會看到融化的水或是水氣76F 01/12 08:38
→ lay10521: 除非暖氣不關 不然這車要暖30分鍾77F 01/12 08:40
推 cwttt: 只要啟動需要加溫啦...電池自身發熱也不小喔
大概5%-10%的電能，在放電時邊熱，crate愈高比例愈高78F 01/12 08:55
→ pttabs: 還好台灣的氣溫沒這樣的問題81F 01/12 09:02
推 ainor: 幻想仔只能幻想一堆問題82F 01/12 09:04
→ neverfly: 特斯拉的空調有包含門把加溫嗎？83F 01/12 09:05
推 milichang: 我覺得幻想並沒有錯，我也曾想過我買了3要是抽到Y有兩台車該怎麼辦？一定很頭痛！結果頭痛的事就發生了。有夢最美、希望相隨，FYI。84F 01/12 09:11

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