看板 car
作者 chrisenzo (5566)
標題 [問題] 油電混合的馬力計算方式
時間 Sun Nov  1 08:17:32 2020



rav4由於採用串並聯設計,因此以油電四驅來說是引擎178匹+前輪馬達120匹+後輪馬達54
匹=綜效222匹,但我看xc60 t8是引擎318匹+馬達87匹=綜效405匹,是兩者完全相加!請問
這其中的差異是為何呢?是因為t8的電池容量較大所以動力可以採用完全疊加的方式嗎?



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lancelot123: 看廠商的調教,有的要兼顧低排碳不會調成直接相加1F 11/01 08:36
focusd: 爬文說是行星齒輪力學,不過我是覺得單位不同,一個是瞬間,另一個是連續。2F 11/01 08:38
oxoxx: 感覺就一個混聯式加後輪電機,一個是串聯式4F 11/01 08:48
DYE: 能不能疊加要看引擎跟電機是不是連動
如果引擎跟電機連動,就有轉速限制
連動,不一定兩者都同時在最大功率轉速
非連動,例如前後軸分開,且前輪有變速箱
這樣就能接近直接相加
變速箱是關鍵因素5F 11/01 08:52
focusd: 串連式標引擎馬力幹嘛...11F 11/01 09:03
lude71: Q50的油電也是直接相加
像馬達直接發動一樣12F 11/01 09:34
drift024: 看廠商想怎麼騙啊14F 11/01 09:50
reallocust: volvo引擎驅動前軸,後輪驅動後軸,彼此獨立本來相加就差不多如此,沒什麼騙15F 11/01 10:17
joshau: 豐田的油電在引擎和馬達同時輸出時,馬達的最大馬力只有24不是72,所以才會有綜效馬力變成122的原因
串聯跟混合的分別17F 11/01 10:59
whitestripe: 油電就我所知ㄦ沒人標馬達的瞬時馬力    有人提到的q50油電    馬達瞬間是101匹馬力    恆時是67
基本上所有的資料都只會看到67這個數字    一般消費者會看到的廠商提供的資料    會特別標瞬間跟恆時的我目前只在純電動車看過   taycon就是一例
抱歉我更正    應該是說  特別在廠商給消費者的廣告裡就把瞬間跟持續同時標出來的     這樣講比較不會有語病xd20F 11/01 11:12
sqr: 要看電池能提供的馬力 而非只看馬達28F 11/01 12:00
TaiwanNeko: 日系車偷馬力已經是日常了
歐洲車馬力的紮實的,所以可以完全相加29F 11/01 12:12
Laevateinn: 引擎+馬達(x) 引擎+電池(o)31F 11/01 12:29
rayjosh: 說騙人的是不懂還是故意?32F 11/01 13:06
hakkiene: 要跑馬力機才知道分配啊 馬達跟引擎最大馬力轉速又不同33F 11/01 13:18
Dcpp2015: 油電的要看它是兩顆引擎會同時做用的,還是低速用電動高速用汽油,如果是後者的這種就不能把合計了35F 11/01 13:59
st930617: 不懂就閉嘴聽別人說 說騙是要顯露自己的無知嗎37F 11/01 14:03
qwe172839: 那個說日系車灌水的要不要桶阿 這不算誤導嗎38F 11/01 14:18
benedict76: volvo的沒電馬達馬力會不會變0?
豐田的油電構造跟其他又不一樣,他可以引擎轉速很高但是速度為0也可以引擎轉速0時速100。39F 11/01 14:32
KCKCLIN: 比較想知道神A綜效扭力有沒有辦法量測QQ42F 11/01 16:02
benedict76: 樓上豐田ecvt沒有變速箱不知道齒比扭力沒啥參考價值43F 11/01 16:12
AlbertAlmora: 馬達出力又不是固定,在意這個幹嘛?油電就是節能為主呀45F 11/01 16:24
kechang: 有沒有人直接上馬力機去測看看啊~47F 11/01 17:15
KCKCLIN: 謝謝48F 11/01 17:36
suitup: 特粉不懂車可以不用出來丟臉 真的沒人當你們啞巴49F 11/01 17:58
Pharmarette: 豐田油電是用ecvt
沒有傳統意義上的變速箱
Volvo 油電只是
一般油車的引擎+電氣系統50F 11/01 19:01
joshau: 説偷馬力真的應該桶才對XD不懂裝懂54F 11/01 19:06

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