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作者 elite9q ()
標題 [討論] 氫能源車為何不流行
時間 Wed Nov  4 23:45:30 2020

感覺氫能源車相較於電動車，

並不會特別沒有優勢。

說不一定還更環保，畢竟電池的爭議性還是很大。

而且買電動車會擔心電池衰退，氫能源車不會。

續航力氫能源車贏。

加氫/充電速度氫能源車屌打。

你說要佈加氫站，ㄟ，超充都搞得起來了。

加氫站你要不要認真做而已吧。

你說氫能源車貴，也還好吧。

model 3也沒有多便宜阿。

為何氫能源車被特斯拉打得不要不要的呢?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.58.132 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1VeioS_X (car)
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※ 編輯: elite9q (111.248.58.132 臺灣), 11/04/2020 23:48:01
推 luke2007: 加氫站成本高 結案1F 11/04 23:48
推 attila125: 你以為氫是從地上長出來的嗎?不也跟油一樣要運送?只有電可以靠電網提供2F 11/04 23:48
→ DongHao: 質子膜催化劑、儲氫罐、氫氣運輸儲存成本還太高，特靠賣積分賺了不少，氫能能賺更多，實際上特斯拉怕氫脅到動力電池地位怕死了不然不會說fool cell看衰氫`展。論能量密度FC說屌打鋰電池的4F 11/04 23:50
→ l79cm: 連加油站都不讓蓋了氫站更怕8F 11/04 23:56
推 Lightee26: 沒規模經濟搞不起來9F 11/04 23:57
推 gooooogle: 日本豐田，韓國現代就是在搞這個
他們想要直接彎道超車電動車10F 11/05 00:09
推 heybro: 氫氣的儲存跟運送成本太高12F 11/05 00:11
噓 CMLeeptt: 你根本就不知道加氫站是什麼吧13F 11/05 00:12
推 ru04hj4: 脫褲子放屁 直接用電動車
電線都拉好 加氫站太難 成本比加油站貴14F 11/05 00:18
→ jyihern: 等電動車普及了，才會換他上場16F 11/05 00:32
推 max19860825: 好啦 你看車廠的股東都哪些國家17F 11/05 00:34
推 andy199113: 會爆炸18F 11/05 00:34
→ StarLeauge: 只有Hyundai比較積極在開發19F 11/05 00:44
→ poco0960: 錢20F 11/05 00:48
→ yulbin98: 你有問過石油公司的意見嗎？21F 11/05 00:48
推 KayRoe: 算加氫站的成本就知道沒政府支援沒機會22F 11/05 00:58
→ Gxxboator: 為什麼不能併用呢？氫能源充電車？
這樣就可以回家充電，路上沒電了充氫，不是很好嗎？23F 11/05 01:03
推 capirex: 等到哪天可以加水跑就有搞頭了25F 11/05 01:10
→ CFFS: 你可以查查甲氫站成本啊26F 11/05 01:12
推 ji2my: 氫能源充電? 一台車子兩百萬起跳你要買?
然後因為雙系統所以車種更重 然後沒後行李箱27F 11/05 01:19
推 tp6pt: 氫氣超危險。德國有氫氣火車啊，直接背著儲氫罐走，但都會被質疑經過城市鬧區是否安全跟會否被恐攻鎖定29F 11/05 01:37
→ x86t: 燃料電池還是要有大電池阿 一起做也還好吧31F 11/05 01:59
推 atten: 如果加水用車上電池電解成氫當燃料如何？
啊幹，直接用電池跑就好，還不用轉換，抱歉太晚腦32F 11/05 02:18
→ Gxxboator: 氫能源危險？汽油就不危險嗎？34F 11/05 02:19
→ atten: 袋沒清醒35F 11/05 02:20
推 aclichiro: 其實加氫站目前除了運送還有就是在工廠區用高壓氫管輸送36F 11/05 04:18
推 Lans1002: 一弄不好就爆了
回32樓，電解水車曾經有人做過，但要達到可以實用的交通性能還是非常困難且不穩定
主要是轉換的效能太低，要能足夠上路後面要揹超大水箱38F 11/05 04:28
推 lopy2: 金氫電池很安全吧！只要交換只是沒法長途43F 11/05 05:58
噓 aal: 你家有插座，你家有加氫站嗎44F 11/05 06:01
推 Arashi0731: 有電去電解水幹嘛不直接用電行駛？氫的轉換效率有高到抵銷耗損嗎？45F 11/05 06:49
噓 manson666: .......47F 11/05 06:57
→ dslite: 燃料電池就是儲能 充什麼電
你以為fcv是噴氫氣不是推電動馬達？48F 11/05 07:45
推 cfk301: 根本未來概念車。誰現在敢買.....50F 11/05 08:07
噓 whiteangle: 會爆炸啊51F 11/05 08:24
推 Nyx591: 安全性是一回事吧，重點是成本和效率，車廠不會把穩賠不賺的商品直接推出來der52F 11/05 08:29
→ wisdom: 你以為加氫是像加汽油那樣用一隻槍督進加油孔加嗎？再說氫能源車的續航里程啥時超過電動車了？氫能源最大的問題就是在能量密度太低，超高壓儲氫不切實際，所以現在都在找合適的載體，但應該還沒有任何一個技術離開實驗室吧。
至於能源利用率（環保），氫能有比較環保嗎？目前工業製氫不會用電解法，如果電解法製氫的話那能源效率要被純電車屌大兩條街。目前是用石化材料裂解，考慮到製氫，儲存，運送&暫儲這些過程的耗能。能源利用率跟純電車還很難說。使用時的污染都一樣低，純電車使用沒有排放，氫能車只排水。54F 11/05 08:58
推 l79cm: 其實氫若是當石化產業副產品來源還是不錯，但一旦量大到要專門生產氫就不一定有利，所以火車蠻適合65F 11/05 09:12
→ syterol: 石化越來越少用的時候 副產品也跟著越來越少(或貴)67F 11/05 09:22
推 preisner: 因為氫的存儲比較困難啊68F 11/05 09:54
推 Layton: 氫的體積能量密度低 但重量能量密度是非常高的69F 11/05 10:19
推 homerunball: 氫能量密度高 會先在重型機械商用化
效率低誰都知道 用來儲能而已70F 11/05 11:08

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