今年特斯拉股價衝到史上最高的2,166美元，一舉成為全球市值最高的汽車品牌，壓下豐
田與福斯兩大車廠，這項傲人成績特斯拉僅花了10年就完成，因此特斯拉的動向成為大家
關注的焦點，就連執行長馬斯克的推特發文都能寫成新聞，但是俗話說囂張沒落魄得久，
今年第三季出現一個警訊，歐洲市場特斯拉市占率已經掉到第3名，與去年同期相比大跌
20％。

特斯拉跌落神對某些人來說並不意外，今年初美國車界大老已經預言特斯拉注定失敗，並
列出特斯拉各項弱點，還不到一年的光景特斯拉已經失守歐洲，最大的原因就是歐洲已有
許多車界豪強，豪華品牌雙B之外，還有勢力龐大又不怕燒錢的福斯集團，旗下福斯、保
時捷與奧迪以聯合軍團的方式投入電動車研發，目前這三個品牌都有電動車銷售，以多點
進攻的戰術搶食電動車大餅。

其中走入門級距的福斯ID.3正好切入特斯拉的空白帶，加上歐洲人本來就喜歡小型掀背車
，福斯這一招來得正是時候，搶在特斯拉傳說中的Model 2還沒現身之前率先推出，因此
今年第三季電動車市占第1名就是由福斯拿下，單季售出8.7萬輛電動車，而特斯拉只賣出
6.3萬輛車，而且別忘了，德國也是特斯拉的歐洲大本營，特斯拉必須得面對德國各擁山
頭的列強確實並不容易。

特斯拉市佔跌到第3名已經夠讓人傻眼，但是更讓人意想不到的是第2名得主竟然是雷諾，
2019年雷諾日產聯盟前執行長Carlos Ghosn因經濟犯罪遭日本警方逮捕，後來潛逃成功引
起軒然大波，而雷諾跟日產也是2019年全球銷量排名的倒數第1及第2名，更慘的是2020年
肺炎疫情重創車市，雷諾除了與日產聯盟重組並裁員，還向法國政府要錢保命，更一度傳
出雷諾如果撐不過2020可能會倒閉，另一方面聯盟的日產也進行改組，並宣布全球減產，
日本政府甚至考慮由本田收購日產，最終收購計畫胎死腹中，雷諾與日產還有三菱的聯盟
在壓力下求生存，沒想到雷諾在今年第三季電動車繳出8.3萬輛的漂亮成績，旗下的電動
小車Zoe正好切入短程通勤市場，雷諾也因為電動車的成績有機會翻轉劣勢，甚至帶動日
產與三菱聯合翻身。