[討論] 特斯拉model S/X改款Plaid仍用18650電池 - car板

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作者 LeeAnAn (就值得了愛，就值得了等)
標題 [討論] 特斯拉model S/X改款Plaid仍用18650電池
時間 Tue Feb 2 16:42:44 2021

特斯拉最近終於把老舊的model s/x改款
大家關心的電動車最重要的元件「電池」
本來以為至少要換成跟model3一樣的2170
結果竟然還是使用一直以來的18650！

2020年9月電池日公布的最新「4680電池」
是一舉將特斯拉推上新一波高峰的關鍵
但目前產量還遠遠不足需求
已知只有年底的Model S Plaid+會使用

深入了解原因
發現Plaid用的18650跟目前為止的舊車用的18650是不一樣的
因為化學成份有改良
所以充電、放電、容量都不可同日而語
多少可以安慰一些失望的特斯拉粉

但我相信還是有不少人在等待4680放入Plaid的一天

18650跟4680其實就是電池尺寸數字放在一起命名的
並不是真正的「編號」

那18650和4680的成份是不是可以一樣呢？
一樣的話品質應該就接近了吧？
我認爲不久後等產能提升上來後
特斯拉還是會把Plaid的18650改成4680
畢竟我認為Plaid的電池底盤就是為了塞4680而設計的
目前的18650只是產能不足的權宜之計

https://www.topgeartw.com/wp-content/uploads/2021/01/teslamodelsplaid-1.jpg
https://img.ltn.com.tw/Upload/auto/page/2021/01/28/210128-16998-40-O6uu6.jpg

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推 hanchueh: 4680除了尺寸外應該是電極不一樣
不過 Model S 用18650也能15分鐘充320公里1F 02/02 16:48

推 l79cm: 底盤應該沒改，所以4680是用電池包的方式置換3F 02/02 16:49

→ asdhse: 結果還是用老舊電池，沒關係特粉還是會買單4F 02/02 16:50

所以消息剛出來時好多人覺得失望啊

推 loat: 散熱方式好像也不同5F 02/02 16:51

對，整個配置是不一樣的

推 happy77610: 18650反而比較貴 4680推出是為了降成本
散熱方式從側面改成上下6F 02/02 16:51

我記得4680體積較小，電量也比較高，同樣是model s
Plaid跟Plaid+就可以看出差異

→ asdhse: 成熟製程會比較貴？笑死人8F 02/02 16:53

→ dslite: plaid沒改表示量產困難9F 02/02 16:55

是的，目前產量不夠
而且還是新產品，穩定性也還是未知數

推 happy77610: 當然單顆18650比較便宜但要湊成100度
4680比較便宜所使用的顆數比較少10F 02/02 16:56

→ hg32658: 方向盤的設計真怪12F 02/02 16:56

→ asdhse: Model S 的4860電池很醜，無尾熊方向盤更醜，這我實13F 02/02 16:59

→ hanchueh: 應該 Plaid+ 就是4680了14F 02/02 16:59

→ asdhse: 在買不下去15F 02/02 16:59

推 applesck: 尿布方向盤真的醜16F 02/02 17:01

推 cwttt: 18650同容量本來就比較貴，都比21700貴，而且非常佔位置
電池的空間減少，連帶機構成本也會變少，大顆電池用一樣的CRATE，但充電效率還更好17F 02/02 17:02

2170充電效率比目前舊S/X的18650高太多
但我覺得S未採用2170是否是因為放電太慢無法達到S的加速要求？
3 P版的加速比不上舊S P版

推 YJM1106: 用過大的電池就很難回去了（手電筒吃26650的真的爆炸亮又持久）21F 02/02 17:04

→ cwttt: 而且單顆電池質量愈高，同比熱的材質下，就更能應付放電熱量，溫度升降緩和更適合電池23F 02/02 17:05

希望能解決電池過熱問題
好多特斯拉競速影片，跑一跑就過熱，就不行了
這樣真的覺得那些加速的漂亮數字好虛

→ asdhse: 車板怎麼一堆電池專家，這裡不是油車比較多嗎？25F 02/02 17:09

推 happy77610: 好了啦不要打特黑臉26F 02/02 17:09

推 a152508: 只是電池長寬高的不同吧我記得27F 02/02 17:12

不止這樣，電池包架構電極位置都改了

推 mika99: 目前市面上電車所使用的三元鋰電池是不是特斯拉用的能量密度最高呢？國際或是LG出給其他家電車的是一樣的電池嗎？28F 02/02 17:14

電池技術目前還是亞洲最強，中、日、韓

推 TClover: 買不下去不代表你有錢買啊XD31F 02/02 17:17

人家手上現金超過600，要買最貴的也沒問題吧

推 DASHOCK: 電池題材股都上了32F 02/02 17:19

推 Koch: 香33F 02/02 17:19

※ 編輯: LeeAnAn (210.61.193.3 臺灣), 02/02/2021 17:29:52

→ cwttt: 如果正負極材料一樣，充放電效率是愈大顆愈好，我覺得不上21700不是放電效率的問題，我猜是成本，既有模組要改牽涉一大堆，但是21700比18650並沒有顯著的功率提升，可能不划算?
電池都被專利卡光了，中國發展鋰鐵，日韓三元發展很早，台灣只有喊很久沒下文的固態34F 02/02 17:38

→ asdhse: 現階段還是靠把電池做大顆增加容量而已，這我也會，了無新意40F 02/02 17:42

推 ru04hj4: 連21700都沒用......42F 02/02 17:49

太失望了
18650是2003公司成立以前創辦人馬丁測試用的電池

推 hanchueh: 不是只有變大顆整個設計都不一樣43F 02/02 17:49

推 cwttt: 能量密度也不是愈高愈好，通常跟正負材料有關，有些高容量但是放熱也高，例如三爽SDI 48X 放熱屌打SDI 50E
還有最大功率的問題，例如3000mah卻支援10c放電，功率就強過4500mah，5c放電，通常高crate的動力電池內阻抗都比較低，價格反而比高容量的高
哪有可能只是邊大顆這麼簡單XD這樣講台廠都跟智障一樣了44F 02/02 17:49

推 lancelot123: 我看01有人說底盤有變耶...
https://i.imgur.com/bLcdOsD.jpg52F 02/02 18:23