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作者 QmaxQ (行動代號185)
標題 [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
時間 Mon Sep  6 10:35:09 2021

身邊不少人的觀念都是：
歐系車底盤比較硬朗、開起來操控比較好
日系車底盤偏軟跟晃、坐起來比較舒服

但我覺得這觀念以前或許正確，現在來看不太對了吧?
超跑跟神級跑車GTR、NSX就不拿出來說了

但除了那兩台之外其他日本車底盤現在來說也進步很多，不一定會比歐系車差了
像Lexus房車以前晃得像船，現在新款的扎實度也很夠，開起來也有一定Q度
SUV來說底盤比較好的拉力雙雄，三菱日蝕跟速霸陸森林人底盤也絕對不輸歐系車
甚至日蝕還有S-AWC跟AYC、森林人也有當家SAWD
同級歐系車KUGA和Karoq底盤會比較好?我也是打一個大問號

覺得底盤好壞應該不能再用歐系、日系來分
就像加98還是95，用壓縮比來看也不正確了
還是其實普遍來說，歐系車底盤就是會比較強?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.41.51 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XDNvVX9 (car)
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※ 同主題文章:
[討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
09-06 10:35 QmaxQ
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
09-06 12:55 jason0330
Re: [討論] 歐系車底盤好是迷思還是事實
09-07 10:17 chandler0227
推 kentopsp: 看LOGO1F 09/06 10:38
現在入門的雙B操控性會好嗎
推 jwg2: 正歐洲進口Karoq，跟國產歐規Kuga，可以這樣比嗎??2F 09/06 10:41
歐"系"
推 brucielu95: 98還是95事實上是加了都能跑3F 09/06 10:42
看車主手冊最正確
推 eulbos: 你就看用雷諾底盤的TIIDA有沒有人讚不絕口阿4F 09/06 10:42
搞不好有
→ DYE: 當你會這樣想你就可以去買日本車了5F 09/06 10:42
我覺得試開最準
推 kkro002000: 阿就設定問題啊 日本人也可以做硬車 歐洲人也可以船6F 09/06 10:43
→ DYE: 有迷思的人不會有疑問自己有迷思7F 09/06 10:43
→ Athas00: 去試駕.....8F 09/06 10:43
→ kkro002000: 就產品調性不同而已 又不是做不出來9F 09/06 10:43
→ brucielu95: 底盤問題是因為媒體低落也只分歐系日系，歐洲國家幾十個會都做一樣的東西？光日本本田豐田的調性就不同了10F 09/06 10:44
本田底盤比較硬嗎?
→ dhtsai: PSA經典底盤:異徑扭力樑,別人就是做不出來12F 09/06 10:45
推 Brioni: 真的就迷思13F 09/06 10:47
→ poco0960: 國產你喪全車系都歐洲底盤14F 09/06 10:48
結果都很軟XD
→ poco0960: 然後雙田與其說是日系不如說是美系跟東南亞系15F 09/06 10:49
推 gx9900824: 4016F 09/06 10:50
推 knight313: 看你花費到哪啊...17F 09/06 10:51
推 refgdata: 開不出來很幸福18F 09/06 10:51
真的就跟木耳一樣
可以不用花錢買好耳機音響很幸福的
※ 編輯: QmaxQ (110.26.41.51 臺灣), 09/06/2021 10:59:40
噓 monvie: 無聊 錢才是決定你底盤的好壞 開日本車還想洗19F 09/06 10:58
推 tinaiu303: 推，現在還在說日系=底盤差根本是不懂車的象徵20F 09/06 10:58
→ ping0623: 直接看進口國產就知道啦...21F 09/06 10:59
推 dai26: 你在問這個大家文之前，何不先去試開看看，分享一下心得，豈不更有意義？22F 09/06 11:00
推 biggood20708: 但是雙B很常出車禍撞爛說失控24F 09/06 11:02
→ solidmiss: 我覺得是設計理念跟公司產品方針有關還有成本25F 09/06 11:04
→ kido183: 我開車菜雞都感覺的出來Karoq明顯過彎操控好了26F 09/06 11:08
→ mingchaoliu: 驅動方式也有差異，FF、FR、4WD特性都不一樣，要比就拿同一驅動方式來比27F 09/06 11:08
推 eulbos: 底盤剛性好 定位角度設定優秀 懸吊夠Q軟硬適中 配胎合宜29F 09/06 11:11
推 beoneg: 韓國車也是歐系車唷！30F 09/06 11:14
→ mpppppp: LOGO 決定好壞 心靈加成31F 09/06 11:17
推 KSUGOD: subaru 如何32F 09/06 11:20
推 hg32658: 這很難說 要自己試駕才知道33F 09/06 11:22
→ Richie1105: 開過再來說嘴34F 09/06 11:24
推 veryloveyou: 客群不同，車體設計是朝過度設計還是過度cost down就有差，明顯例子就是yaris和GR yaris35F 09/06 11:24
推 CORSA: 以前的日系車會軟是為了迎合美國市場才調軟的
看以前的克萊斯勒或是GM的其實還更軟37F 09/06 11:28
→ joybarbarian: 日系國產不代表日系39F 09/06 11:29
推 chandler0227: 依車廠設定目標 抓kinematics compliance(K&C)數據出來就大概知道7,8成的底盤特性了
同樣是日系品牌 本田比豐田還更在意駕駛感受(體驗)40F 09/06 11:29
推 rachechen: 非常認同，日蝕跟森林人底盤完勝KUGA，搞不好RAV4也贏43F 09/06 11:30
推 qazxc312: 豐田的底盤就不是強項，怎麼不跟歐洲車比妥善率44F 09/06 11:31
→ chandler0227: 所以底盤設計初把車體結構剛性或變形等考慮的更周全45F 09/06 11:31
噓 xsoho: 三菱跟速霸陸就不要提了46F 09/06 11:32
→ chandler0227: 至於現代嘛 出了名的benchmark愛把豐田當假想敵47F 09/06 11:33
推 ccc101419: 事實，都開過就知道48F 09/06 11:33
→ henrk: 歐系車普遍輪胎寬度大，避震器彈性係數大，感受性當然不同49F 09/06 11:33
推 windowdoor: 日蝕 跟 森林人是加上全時四驅的加持 操控真的很好
那種過彎的安心感  真的要自己開過才能體會50F 09/06 11:34
推 MilkTeaMan: 看TNGA有沒有變好 我還沒搭過52F 09/06 11:36
推 afune12369: 金錢的數量決定汽車的力量53F 09/06 11:38
推 chandler0227: https://i.imgur.com/ASzDNv2.jpg 主觀評價通常各有54F 09/06 11:38
[圖]
→ eulbos: 同意henrk大說法55F 09/06 11:38
→ chandler0227: 優缺項目 看車廠注重與否 單純講好/不好有點太武斷56F 09/06 11:39
→ eulbos: 然後歐系車不太用節能胎,加上camber設定 過彎感受就更好了57F 09/06 11:40
→ sammy98: Tiida 後座很難坐 很硬久坐會痛58F 09/06 11:42
推 Lowpapa: 事實 一堆日系車超晃59F 09/06 11:48
推 tgtgl: 成本還是有差60F 09/06 11:49
推 glenmarlboro: 穩定度差很多 平民小車polo跟yaris 開160 正常人都會發現差異巨大 但日系車底盤越來越好也是事實 我覺得正常使用都夠用了61F 09/06 11:51
→ JUSTNONE: 這幾年開過/試駕過 fiesta MK7/MK7.5 & focus MK3/MK4 & ES250 & UX200 & 220i & X4 20i & camry & altis & sentra & kona n line 副駕感覺最不暈的卻是kona...64F 09/06 11:51
推 dennis1233: 直接都開開看就知道了吧67F 09/06 11:56
→ js52666: 太多人開頭又大  日系=船這點不會扭轉68F 09/06 11:57
→ Bimmer3698: 板上主流推崇平面低於速限，山路低於速限10公里以上過彎，貼速限就是飆仔，你開M2跟開小巴都差不多。隨便買就好，不用糾結。69F 09/06 11:59
推 leo255112: 因為這篇就是在講底盤，什麼妥善率的隔壁去好嗎= =
我覺得是真的，不過要同級距比，因為懸吊設定也會造成差異72F 09/06 12:00
推 Cathay: 一堆人基準點不同就在那邊亂比
要就跑車比跑車 小車比小車 大轎車比大轎車 休旅比休旅75F 09/06 12:08
推 benedict76: benz 180，bmw 118i說有操控？77F 09/06 12:09
推 u0221016: 日蝕的底盤表現應該是百萬SUV最好的吧，看麋鹿測試成績就知道了78F 09/06 12:12
推 JJ6842: 羨慕開不出來 省了很多錢80F 09/06 12:16
推 PrettyOdd: 日本車有300萬的 歐洲車有70萬的
日本車有全新的 歐洲車有七八年的
你要全新100萬日系車和100萬歐洲車 現在的話根本差不多81F 09/06 12:17
推 j198811: 親自體驗比較準，我就開不太出來84F 09/06 12:19
推 MALAMO: Gti vs Wrx ? R vs Sti？85F 09/06 12:21
推 Jsin: 有迷思的人都會跟你說他能分辨啦 水力發電就比較好聽啊86F 09/06 12:25
推 aowen: 沒差 不要在內線擋路你要開三小都不關我的事87F 09/06 12:31
→ alurel: https://youtu.be/Fu8e8euxm_E
大众慘輸日產豐田
異徑扭力娘 在m3上是標準
逆桑用了雷諾底盤 tnga都不是對手88F 09/06 12:32
推 chi17: 依顧客喜好做調整的，F1,WRC,WEC都做得出來的車廠怎麼可能不會做操控92F 09/06 12:38
推 houkevin: 不會不會做 是不肯花錢做 結果粉粉還是無腦護航
我家的tnga 好棒棒94F 09/06 12:40
推 bruce2248: 韓系車底盤都打臉日系了你說呢?96F 09/06 12:48
→ samqoo: 你的問題，實際試開就有答案了97F 09/06 12:50
推 oberonz: 看到歐系車logo就像吃了暈車藥一樣全身舒暢98F 09/06 13:22
推 qwe172839: 開鋁罐就覺得單一品牌代表全日系車 腦粉是你無法改變的99F 09/06 13:39
推 lightpeng: 真的沒差了，差在想不想做和鎖定客群不同100F 09/06 13:46
推 eulbos: 話說喜美雙A設定也是一個例子101F 09/06 13:54
推 a523928: 笑死  什麼奇葩理論  難道開M2就能合理超速？102F 09/06 13:58
推 ace12348: 我有日蝕 老婆牽G20 雖然車格不一樣但我能跟你說差太多了。 去試駕就知道了103F 09/06 14:50
推 taeyeon3685: 踢打跟march都幾年前的車了那麼久沒大改你覺得底盤會是新世代歐系？105F 09/06 15:15
→ cayalst: 看品牌別再看歐日這種分類了 驅動方式也都不同107F 09/06 15:18
推 yytseng: 歐洲車看你要不要包含英國印度車Land Rover，那個off road懸吊跟RAV4不相上下108F 09/06 15:27
推 KSUGOD: 怎麼有人拿suv去跟轎車比110F 09/06 16:05
推 berryc: 順順開根本沒差吧？111F 09/06 17:06
推 t113106: 你在這邊怎麼可能得到答案？從銷量來看豐田就是市占率高啊？你能期待車主打臉自己嗎？112F 09/06 18:01
推 Nikon610: 事實啊
上國道就很明顯114F 09/06 18:38
推 hcshin: 200~300萬的車 和70~100萬的車 兩者的底盤可以放一起比較?116F 09/06 19:06
推 ulutiram: 歐系日系越來越接近，像是Lancer後懸吊獨立多連桿
同級的歐系如果用扭力樑的，就不一定有這麼穩定117F 09/06 19:15
推 smallwenwen: 歐系車(X) BMW (O)119F 09/06 19:56
→ LexusNo1: 一堆裝b仔自以為開個入門前驅雙b操控就多好，笑死人xddd120F 09/06 22:21
推 itoennn: 銷量反應一切 所以牛頭牌屌打所有車121F 09/06 23:40
推 benedict76: 特斯拉底盤才屌打，平整剛性又好122F 09/06 23:51
推 WineCoffee: 歐系車也是每家有差異，試開過Volvo的車操控反而不好..123F 09/07 00:35
推 JEON: volvo本來就不是走這路線的...125F 09/07 09:19
推 Michola: 日蝕的底盤蠻歐化的，尤其2021年小改款後更硬朗
但底盤感受這很主觀，去開一下S-AWC操控感就會更明白126F 09/07 10:26

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