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作者 hiphoprover (浪浪洛夫)
標題 [新聞] 續航超過 800 公里並不重要！Lucid 執行
時間 Thu Oct  7 11:56:52 2021


原文連結：https://bit.ly/3uPUKCY
續航超過 800 公里並不重要！Lucid 執行長強調「能耗」才是關鍵，專案打造平價小車::DDCAR 電動車
[圖]
電動車新創 Lucid Motors 的首發作品 Lucid Air 具備 EPA 認證的 837 公里續航力，一舉奪下全球續航里程最高的電動車頭銜。但執行長卻對外表示破 800 公里的數據其實並不重要。 ...

 

原文內容：

續航超過 800 公里並不重要！Lucid 執行長強調「能耗」才是關鍵，專案打造平價小車


電動車新創 Lucid Motors 的首發作品 Lucid Air 頂規豪華房車，發表後被視為特斯拉
 Model S 的強大競爭對手，日前也正式告別紙上談兵的階段，已開始量產並預計十月在
美國市場交車。


Lucid Air 最猛之處不在於車輛配備有多豪華，而是首發 Lucid Air Dream Edition
Range 車型具備 EPA 認證的 837 公里續航力，一舉奪下全球續航里程最高的電動車頭銜
；但 Lucid Motors 執行長日前卻在接受媒體訪問時表示，續航力破 800 公里的數據其
實並不重要。


能跑 837 公里的 Lucid Air 將在十月底交車：比特斯拉頂規車跑更遠、更省電！
(原文連結：https://bit.ly/3AnYzAt )
能跑 837 公里的 Lucid Air 將在十月底交車：比特斯拉頂規車跑更遠、更省電！::DDCAR 電動車
[圖]
電動車新創 Lucid 也曾受到無數質疑，但現在最關鍵的時刻已經到來，其首發作品 Lucid Air 已經宣布要在下個月將新車交付到消費者手上，即將成為最新一家實質意義上的電動車廠。 ...

 



https://bit.ly/3Fs2mk3
[圖]


和特斯拉 Model S LR 的 726 公里相比， Lucid Air Dream Edition Range 車型的
 EPA 續航力多出了 100 公里以上，甚至還比多數燃油車加滿油之後能行駛的距離還要更
長。

但 Lucid Motors 執行長羅林森 (Peter Rawlingson) 認為 837 公里這個讓人瞠目結舌
的續航力數據並不是很重要的原因，其中之一在於實際生活上沒有太大作用。

畢竟多數電動車車主日常會在家里或工作場合充電，就算要長途旅行公用充電器站的間隔
也遠小於 800 公里，所以羅林森認為 837 公里的續航力多數只能拿來吹噓。

他也說，消費者需要付出高昂的車價才能擁有如此高的續航力，像是 Lucid Air Dream
Edition Range 車型要價台幣約 472 萬元；作為對照，最入門的 Lucid Air 車型售價是
低於台幣 223 萬元。

滿電可跑 837 公里！Lucid Air 獲 EPA 認證成為全球續航第一電動車，狠甩對手百公里
(原文連結：https://bit.ly/3BeJZg5 )
滿電可跑 837 公里！Lucid Air 獲 EPA 認證成為全球續航第一電動車，狠甩對手百公里::DDCAR 電動車
[圖]
劍指特斯拉 Model S、賓士 EQS 而來的 Lucid Air 頂規豪華電動車，日前 EPA 官方續航力測試數據正式出爐，確認 Lucid Air Dream Edition Range 車型滿電後可跑 837 公里，奪下有史以來續航里程最高電動車頭銜。 ...

 


https://bit.ly/3DmrOWe
[圖]


這番話當然不是羅林森自謙或假仙，其實他是為了突出 Lucid Motors 在電耗技術上的努
力。

他表示，以當前技術來說，想增加續航力數據並不會特別困難，最簡單的方法是在車內塞
入更多、更大的電池，但這會車輛更重、更貴、且讓車室空間更小，所以想辦法提升能耗
效率，才是電動車未來發展的真正關鍵。


以電耗數據論，Lucid Air 確實很傑出，Lucid Air Grand Touring 高居美國環保局
 EPA 省電榜第四名，僅次於 Model 3 SR+、Model 3 LR 與 Hyundai IONIQ electric；
在前十名省電的電動車裏頭，Lucid Air 更搶下三席，也比同級距的 Model S LR 的能耗
表現更好。


羅林森指出，若電動車的能耗效率可以提高 20%，也就是同樣電量但可多行駛 20% 的距
離，將大幅降低電動車的成本，進而讓大眾都能負擔得起。

Lucid Motors 對此設立了「T21 專案」，目的是打造一個配置約 170 公斤 (275 磅) 重
量的電池組、具備 241 公里續航力的緊湊型電動車；雖然每次充電後的行駛距離要比
 Lucid Air 少很多，但車輛成本也會相對低很多。

T21 專案絕對有助於普及電動車，但尷尬的是，Lucid Motors 是豪華電動車品牌，而
 T21 專案要打造的絕不會是一款豪華車，所以 Lucid 最終應該不會自行生產這台緊湊型
電動車，而是希望能把技術授權給其他車廠。








心得/說明：(30字以上)

Peter Rawlingson 認為 837 公里的續航能力

拿錢砸下去加大電池就有了，837 這數字吹噓的用途大於實用性

因為這樣所以要打造便宜的小車

但是將目標續航里程設定在 241 公里

但...

價格低當然好賣，可是續航里程低就很有事了

畢竟 241 公里這數字，喪失了實用度啊

這邏輯我看不懂... 還請各位板友指教

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.32.239.200 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XNd07FB (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1633579015.A.3CB.html
推 Lowpapa: 800差不多  打8折還夠用1F 10/07 11:59
推 DANTEINFERNO: 這種車建立在充電站夠多的情況 讓你到定點就能充 其實這才是電車原始設計的立意之一 不是一星期去一次超充站2F 10/07 12:03
推 aggressorX: 就成本限制 其他都不用看 車廠的幹話而已 過幾年又換說法了5F 10/07 12:04
→ sdiaa: 只是買菜車用途 幹嘛多背上百公斤電池跑來跑去7F 10/07 12:04
→ DANTEINFERNO: 而且車的售價降下來 比較能賣出去8F 10/07 12:05
推 zyx12320: 241公里 要兩萬鎂內才賣得動吧XD9F 10/07 12:09
→ hanchueh: 啊不就是 Leaf10F 10/07 12:11
→ asdhse: 241乾脆買電動機車加個棚子算了11F 10/07 12:13
推 hanchueh: 其實這世界上有一大堆240km的電車
怎麼不見你們嘲笑那些？12F 10/07 12:13
推 LimYoHwan: 本來吹是高端品牌 現在又要做低價車 錯亂中14F 10/07 12:14
→ hanchueh: Dacia Spring/Nissan Leaf/Honda E/VW E-up
BMW i3/Mazda MX-30/Renault Twingo
Mini Cooper SE/Fiat 500e/Renault Kangoo
Smart EQ/Kia Niro/Peugeot e-Rifter
Kia e-Soul/Citreon e-SpaceTourer
Peugeot e-Traveller/Opel Zanfira-e15F 10/07 12:15
推 glenmarlboro: 單日里程50內 家裡有別的車且有充電樁 能耗夠低夠便宜 240km真的不是問題21F 10/07 12:18
→ sammy98: 自從任意門發明後 還需要車嗎23F 10/07 12:21
→ syterol: 便宜小車沒有規模根本不可能24F 10/07 12:22
推 b131325: 電池又打折又衰退，800真的剛好而已25F 10/07 12:23
推 wc09525587: 用油車邏輯看事情當然覺得很有事26F 10/07 12:23
→ b131325: 同事麻豆S開三年從續航550剩380-390 南北來回都要充三次電 後來幾乎都不開了27F 10/07 12:26
推 lwamp: 電車800以上才能追上油車的實用性29F 10/07 12:29
推 hanchueh: 當日來回才要充三次 有過夜就頂多一次
油車稍微有點性能的都不到700好嗎30F 10/07 12:30
→ a8330028: 怎麼這麼貴32F 10/07 12:31
推 lwamp: 不過800以上跟油車比價格又不具競爭優勢 只好唬爛不續航不是重點33F 10/07 12:31
推 ingmu: 推 電耗才是真實力 #1X7aclEU (car)35F 10/07 12:32
[分享] 2021年39款電動車WLTP電耗(技術力)比較 - 看板 car - 批踢踢實業坊
電動車最常被拿來比較的是「續航里程」，若要衝高續航里程的數字，基本上只要增加 電池容量就好(不計成本的話)，所以續航里程並不是一個適合拿來比較的指標，每一度 電可跑幾公里的「電耗」才是技術力的展現，因為電池成本高昂，車廠要盡量做出較低 的電耗，售價才有競爭力 比較電耗的前提是「車輛級距接近」，電耗就像油耗，有些天生的物理特性，例如車越
推 wc09525587: 真的550剩下380還不去出保36F 10/07 12:34
→ hanchueh: 對啊怎麼還不去免費升級大電池
現省60萬 快叫你朋友去37F 10/07 12:36
推 discosoul: 油車的優勢在到處都有加油站 而且通常五分鐘左右就能搞定
一般房車滿油箱隨便都600-70039F 10/07 12:37
推 hanchueh: 零百五秒內有700的幾乎沒有42F 10/07 12:39
推 b131325: 原廠測試續航跟實際開起來又不一樣，實際使用到處走走停停又不是都有充電點，油車加滿出發頂多再加一43F 10/07 12:40
推 oiolo: 不說別的 這外型真好看45F 10/07 12:41
→ b131325: 次就足以應付全部，嘛反正他有另一台X446F 10/07 12:41
推 DANTEINFERNO: 說550剩380又說550是測試數據？？47F 10/07 12:44
→ b131325: 倒是多了跟老婆吵買新油車的理由他本人還挺爽的
若原廠測衰退到420未達標準，但他實際開剩380 懂?別那麼機動我又不是特黑，等我透天年底交屋弄好也準備買麻豆3當第二台玩具車48F 10/07 12:44
噓 lusifa2007: 講幹話，電池技術始終無法突破才是真正的原因52F 10/07 12:51
推 cfk301: 白話：目前技術的航程不管多或少，你都準備過插電人生。不如降價減里程！如果覺得不方便，請右轉燃油..53F 10/07 12:55
推 zuihao: 副教授那麼激動 都是電動車不能好好相處嗎？55F 10/07 12:57
推 hanchueh: 是哪一句讓你覺得很激動？我不覺得有激動56F 10/07 12:59
推 cfk301: 這個有覺派的。你看他為了哪個牌子進桶數次就知道了57F 10/07 13:00
→ syterol: 不如發展大續航豪華電動休旅，直接對標保時捷，這58F 10/07 13:00
→ cfk301: ~59F 10/07 13:00
→ syterol: 才能殺出血路吧60F 10/07 13:00
→ cfk301: Taycan實車強大的氣場，看來只有雙B能夠抗衡.....這邊拉粉嘴taycan很開心，實際遇到每個都跟.....61F 10/07 13:01
推 TaiwanNeko: Model S同級車：Chiron有100公升油箱，續航力不到3063F 10/07 13:03
→ fcsh309: 0-100 5秒內我的車高速為主能夠700哦......暴力開64F 10/07 13:03
→ TaiwanNeko: 0公里65F 10/07 13:03
→ fcsh309: 市區山路為主也有500多……電車有這樣的續航我再來考慮。BTW要多加一項10%～100%燃料補充速度能在10分鐘內。66F 10/07 13:04
→ b131325: 實際使用電車就算不開停路邊也在耗電，特粉自己也清楚，沒有要黑只是陳述事實69F 10/07 13:11
噓 nk10803: 現在做電動車是要比誰比較能吹？71F 10/07 13:15
→ b131325: 所以800真的剛好而已，會讓我考慮把G30換掉當主力72F 10/07 13:17
推 qwe172839: 如果續航力有個600+壓在200萬左右就很香了73F 10/07 13:19

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