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作者
標題 [情報] 內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒
時間 Mon Nov 15 18:22:53 2021
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時間 Mon Nov 15 18:22:53 2021
https://technews.tw/2021/11/15/toyota-refuse-zero-emission-league/?utm_source=
內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 | TechNews 科技新報
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就在拒絕了格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固他們的燃油車帝國，組建「Team Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
如果油電終須一戰，Toyota 已經找好它的燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Su... ...
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內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定
November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排
, 電動車交通運輸, 汽車科技, 環境科學, 生態保育, 能源科技, 自然科學, 電動車
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就在拒絕了格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固他們的燃油車帝國，組建「Team
Japan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
如果油電終須一戰，Toyota 已經找好它的燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣
布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和
Yamaha。
布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和
Yamaha。
以 Toyota 為首的這五間日本汽機車公司，認為這個世界尚未準備好迎接純電車，他們將
會持續開發研究更環保的燃油技術，同時也不會中斷對氫燃料電池的投入。
Mazda 和 Toyota 將會合作開發一款 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能夠使用生質柴
油；Subaru 也會與 Toyota 合作開發生質柴油為基礎的燃油，來減少碳排放。
另外兩個成員 Kawasaki 與 Yamaha 則將與 Toyota 合作，將氫燃料電池技術導入摩托車
上，讓他們引以為傲的重型機車，也能夠使用零排放的氫燃料電池驅動。
▲ 以 Toyota 為核心的 Team Japan 將持續開發燃油車技術。
「這五家公司共同承諾，將會持續製造、運輸、使用燃油和內燃機，提供客戶更好的選擇
。」Toyota 官方表示。
這個聯盟就成立在 Toyota 拒絕格拉斯哥協定的三天後，這家全球汽車龍頭，不願意配合
賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現了 Toyota 死守內燃
機的決心。
賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現了 Toyota 死守內燃
機的決心。
有趣的是，相較於 Toyota 在電動車的牛步，福斯汽車雖然大力推展電動車，但也同樣拒
絕簽署這項協定，可見全球汽車銷售前兩大的龍頭，並不會輕易的放棄現有疆土。
Toyota 將在明年推出第一款量產純電車 bz4x，Subaru 也會推出相似的電動車，Kawasak
i 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，他們只
是不願意放棄燃油車市場，而這樣相對保守的策略，究竟是對是錯，要等到十年後才看得
到結果。
i 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，他們只
是不願意放棄燃油車市場，而這樣相對保守的策略，究竟是對是錯，要等到十年後才看得
到結果。
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5566不能亡！
日系油車大團結！
“聽！九騙”
看來豐田長男終於忍不住出招了！
期待能再推出更多驚人的量產內燃機～
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→ : 華擎機械會加入嗎1F 11/15 18:24
→ : 副教30秒內扺達現場2F 11/15 18:24
推 : 讚讚讚！龍頭就是要有這種氣魄，準車主更安心了3F 11/15 18:27
※ 編輯: z85917131 (101.9.202.54 臺灣), 11/15/2021 18:30:03→ : 電車真那麼好不會自然淘汰油車嗎4F 11/15 18:32
推 : 牛頭牌會不會像NOKIA一樣倒下R5F 11/15 18:36
推 : 油電車其實算內燃機的一種吧
一樣換機油加汽油6F 11/15 18:39
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推 : 為什麼特斯拉不簽？
特粉知道嗎？10F 11/15 18:49
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推 : 56不能亡12F 11/15 18:50
推 : TOYOTA感覺是尋找各種可能
不過這老傢伙應該心知肚明
油、油電跟純電才是主流
反正 真正背著算盤的人才不信白左那套13F 11/15 18:51
不過這老傢伙應該心知肚明
油、油電跟純電才是主流
反正 真正背著算盤的人才不信白左那套13F 11/15 18:51
推 : 本田...17F 11/15 18:53
推 : 為啥生質柴油也能降低碳排？排放比一般柴油
少嗎？
然後沒做油車的特應該不會找它來簽吧 本來就是想禁油車而已18F 11/15 18:54
少嗎？
然後沒做油車的特應該不會找它來簽吧 本來就是想禁油車而已18F 11/15 18:54
推 : 讚爆，這才是我所期望的——一個有趣的未來
生質柴油應該是注重燃料的材料環保的部份22F 11/15 18:59
生質柴油應該是注重燃料的材料環保的部份22F 11/15 18:59
推 : 生質柴油是降低開採提煉碳足跡吧24F 11/15 19:01
推 : 台灣牛車愛好者表示全力支持25F 11/15 19:02
→ : 只是電車現在不夠好而已26F 11/15 19:03
推 : 日本製造的內燃機就不會非常稀少了27F 11/15 19:04
→ : 生質柴油 很好阿 種植物吸收CO2 產O2 還能拿來燒油28F 11/15 19:04
推 : 我豐威武
豐田還可以號召她身價上億有錢客戶們，尤其我們台灣29F 11/15 19:07
豐田還可以號召她身價上億有錢客戶們，尤其我們台灣29F 11/15 19:07
→ : Nokia31F 11/15 19:08
→ : 大老闆大地主們，不要買電車32F 11/15 19:09
推 : 如果拿藻類做生質柴油，以目前油價來看好像是高於成本很多33F 11/15 19:09
→ : 生質柴油是碳循環碳，不是從地下挖出來的，不算增加碳排量35F 11/15 19:09
推 : 有種將被時代洪流淘汰的感覺37F 11/15 19:11
推 : 沒差啊，歐盟美國法令下去，你們就去第三世界賣吧38F 11/15 19:16
→ : 生質柴油生產要先吸碳。39F 11/15 19:17
推 : 別搞笑了 碳循環碳？當作植物一生不用呼吸是不是
農業也是碳排來源之一 不是只有牧業40F 11/15 19:19
農業也是碳排來源之一 不是只有牧業40F 11/15 19:19
推 : Nokia:42F 11/15 19:26
→ : 碳原子不會無中生有，植物的碳來自大氣，經過光合作用固定碳，如果再燃燒還是會到大氣，整體是個循環，能量來自日光。43F 11/15 19:33
推 : 副覺慢了~46F 11/15 19:37
推 : 那些小飛機不曉得怎麼辦 電池就算用到NCM811能量密度也只有燃油的1/4～1/3 更先進能普及的電池技術還沒出現呢47F 11/15 19:40
推 : 支持有各種動力車輛的未來，由消費者決定，非政策壓抑50F 11/15 19:44
推 : 我看到subara 是哪個鬼牌52F 11/15 19:48
推 : Toyota還有氫燃料引擎可以拚 但頂多在汽車上用吧 怎麼聯盟有機車品牌跑進來XDD53F 11/15 19:48
推 : 副教暖身閃到腰 所以慢了55F 11/15 19:49
→ : 加氫站記得車廠自己去蓋去營運 別找政府56F 11/15 19:49
推 : 用政策搗亂市場自由本來就很怪 想買油車的就買油車想買電車的就買電車 這才正常57F 11/15 19:50
→ : 反正只能賣第三世界59F 11/15 19:51
→ : 同為內燃機怎敢缺席天下制霸牛頭天王的會呢，就算是兩輪都要出席60F 11/15 19:51
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