看板 car
作者
標題 [問題] 改輪框大小除了好看有其他優點嗎？
時間 Sun Dec 12 18:29:34 2021
作者
標題 [問題] 改輪框大小除了好看有其他優點嗎？
時間 Sun Dec 12 18:29:34 2021
改輪框變成大腳讓車子更好看
開起來心情更好更爽
但除此之外
穩定、油耗跟胎寬有關
操縱性跟扁平度有關
那框幾吋有什麼差異嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.149.190 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1XjSyGGH (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1639304976.A.411.html
推 : 輕的框起步快、煞車距離變短1F 12/12 18:30
→ : Offset值注意
又稱et值2F 12/12 18:34
又稱et值2F 12/12 18:34
→ : 框大扁平比就小了4F 12/12 18:38
推 : 換輪胎會變貴 有些性能街胎沒有出小尺寸的規格5F 12/12 18:38
→ : 要呸就17、18實在6F 12/12 18:40
推 : 重量？7F 12/12 18:43
推 : 轉動慣量越小性能越好，就是要小要輕8F 12/12 19:05
→ : 心靈馬力9F 12/12 19:22
推 : 女生化妝除了好看也沒優點阿 花錢傷膚又浪費時間阿但好看這優點能屌打它全部缺點10F 12/12 19:30
推 : 框變大 胎扁平比就要降低，扁平比減少，側傾也會改善12F 12/12 19:54
推 : 你要多大框啊 你原本15寸改到21寸48414F 12/12 20:03
推 : 覺得最模糊的真的是et值，到底差多少ok15F 12/12 22:47
推 : et照原廠設定最好16F 12/12 23:22
推 : 以我自己19吋的經驗，ET值少20後在激烈操駕時過彎有比較穩定一些，但日常使用我相信沒啥感覺17F 12/13 00:22
→ : 首先，車輪外移，也就是ET減少，這對彎中穩定是有利的
但是，有個但是
在前輪的轉向幾何沒變的狀況下，車輪位置不適合外移
前輪轉向的軸心，一般在輪胎面的中點附近
但是有些搖臂的結構限制，例如下A臂，使得轉向軸心偏內側
如果你懸吊結構沒改的話（也很難改）你的前輪又往外移的話，這軸心偏得更多
這是有問題的，可能你在前輪的傾角或是束角要花更多的時間調整，且可能沒有規擇需要試錯
有些高級的性能車，前懸的下搖臂，用兩支去模擬轉向軸心外移更接近胎面的中心位置
所以，總的來說，後輪你往外墊也就是ET值縮小，問題不大
前輪你要是要改輪框，選擇類似原廠的ET值為佳
但是，又有一個但是
當你輪框加寬，你的ET值要相應改變
你的輪胎的中心線才會維持在類似位置
錯的
ET值不變
你得前懸如果是下A臂這類較簡單的形式
最好前輪不要改ET值19F 12/13 01:36
但是，有個但是
在前輪的轉向幾何沒變的狀況下，車輪位置不適合外移
前輪轉向的軸心，一般在輪胎面的中點附近
但是有些搖臂的結構限制，例如下A臂，使得轉向軸心偏內側
如果你懸吊結構沒改的話（也很難改）你的前輪又往外移的話，這軸心偏得更多
這是有問題的，可能你在前輪的傾角或是束角要花更多的時間調整，且可能沒有規擇需要試錯
有些高級的性能車，前懸的下搖臂，用兩支去模擬轉向軸心外移更接近胎面的中心位置
所以，總的來說，後輪你往外墊也就是ET值縮小，問題不大
前輪你要是要改輪框，選擇類似原廠的ET值為佳
但是，又有一個但是
當你輪框加寬，你的ET值要相應改變
你的輪胎的中心線才會維持在類似位置
錯的
ET值不變
你得前懸如果是下A臂這類較簡單的形式
最好前輪不要改ET值19F 12/13 01:36
推 : 樓上專業 可以開另一篇文說明了43F 12/13 01:56
→ : DYE大指的下A臂是麥花臣嗎？44F 12/13 02:42
→ : 麥的當然是其中一種，上下雙A的也是
最主要是A臂的結構，轉向的虛擬的軸是在A臂的頂端就是和尚頭的位置
多數的和尚頭的位置，沒辦法完全深入到輪胎的中線就是虛擬轉軸偏內側
若是你車本來就偏內側了，門輪圈的ET又縮小，輪框又往外墊
這影響又更大了
所以前輪不要改ET值是這原因
虛擬轉軸的位置越接近中線，ET稍微改動一些，影響沒這麼大45F 12/13 04:00
最主要是A臂的結構，轉向的虛擬的軸是在A臂的頂端就是和尚頭的位置
多數的和尚頭的位置，沒辦法完全深入到輪胎的中線就是虛擬轉軸偏內側
若是你車本來就偏內側了，門輪圈的ET又縮小，輪框又往外墊
這影響又更大了
所以前輪不要改ET值是這原因
虛擬轉軸的位置越接近中線，ET稍微改動一些，影響沒這麼大45F 12/13 04:00
推 : DYE大專業！！56F 12/13 07:30
推 : 太專業了 所以說不懂真的改框盡量都跟原廠一樣
平衡才不會跑掉57F 12/13 08:32
平衡才不會跑掉57F 12/13 08:32
推 : 有啊 荷包變薄59F 12/13 09:24
推 : 原廠就20吋了免改 可是輪胎貴死了60F 12/13 09:28
推 : DYE說的是scrub radius或主銷偏移距改變，如果這距離變大，加速或煞車的時候會出現力矩讓輪胎轉向，輪胎的束角會改變，根據狀況可能讓車亂飄
當代汽車電子控制系統在打滑時的設定以原廠定位數據為主，如果這偏移值太大，ESP鎖單邊煞車控制循跡時有可能也會讓車亂飄，達不到預期效果61F 12/13 09:35
當代汽車電子控制系統在打滑時的設定以原廠定位數據為主，如果這偏移值太大，ESP鎖單邊煞車控制循跡時有可能也會讓車亂飄，達不到預期效果61F 12/13 09:35
推 : 如果對D大說明想要更進一步 就要去找阿克曼轉向幾何的文獻了吧67F 12/13 10:06
推 : DYE 大超專業69F 12/13 10:57
推 : 改框我以為大部分是因為卡鉗進不去70F 12/13 12:20
推 : https://youtu.be/SUDMEd1bMZI
一般車設計都是負的偏距，這樣的話即使一輪打滑，緊急剎車也能透過改變輪胎束角的方式讓煞車時車身趨於直線煞停，而不是往其他車道漂
一般設定是偏距不超過原廠15mm,而且不會由負變正
也就是改框不爆龜就可以接受，只是方向盤會比改之前敏感，路不平，方向盤比較會亂跑
至於阿克曼幾何也會影響，但那是另一件事情71F 12/13 13:40
一般車設計都是負的偏距，這樣的話即使一輪打滑，緊急剎車也能透過改變輪胎束角的方式讓煞車時車身趨於直線煞停，而不是往其他車道漂
一般設定是偏距不超過原廠15mm,而且不會由負變正
也就是改框不爆龜就可以接受，只是方向盤會比改之前敏感，路不平，方向盤比較會亂跑
至於阿克曼幾何也會影響，但那是另一件事情71F 12/13 13:40
推 : 所以墊輪框來塞卡鉗是不建議的嗎 要就一起換？79F 12/13 13:58
推 : DYE 大好專業！80F 12/13 14:18
→ : 沒有 就是看你爽度值多少錢81F 12/13 15:57
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