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作者 jason89514 (節省很節省)
標題 Re: [問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?
時間 Fri Feb 11 02:37:45 2022

※ 引述《Ninja650r (忍者)》之銘言：
: TOYOTA有凌志的高級品牌
: 日產有無限
: 為什麼三菱不出一個高級品牌?
: 這樣不是可以把車價再抬高嗎?
三菱汽車在還在三菱重工旗下的時期

就已經推出過模仿 Lincoln Continental 的 Debonair （1964）

並且作為三菱集團的社內用車

當然由於三菱汽車本身就是一家中型車廠，要他們花大錢做豪華車其實很不切實際

因此 Debonair 在 1964 年推出之後一路到 1986 年才推出第二代

會有這個契機第一個是 CHRYSLER 的資本合作，讓三菱得以開發全新的 CYCLONE V6引擎

供應給美國市場的 CHRYSLER 車型使用


三菱則是用在第五代 Galant/Eterna HARDTOP 車型上面

第二個契機則是1985年韓國 HYUNDAI 現代集團找上三菱汽車進行技術授權合作

由於 1988年是漢城奧運，現代汽車極需要禮賓車的需求

在有了 CHRYSLER 資金開始研發二代 Debonair 的三菱當然不嫌錢少，直接授權給現代

原本的外觀設計早以定案，最後就用當時第五代 Galant/Eterna FF 平台加長

推出了 Debonair二代/Grandeur

也因為獲得 CHRYSLER 與 HYUNDAI 的雙重資金

讓三菱開始也想玩玩看豪華車，但因為重新開發新品牌代價太大

所以還是維持「三菱」品牌的路線

1989 年 4 月日本自動車稅制改革之下（五字頭/三字頭不再課稅，改以排氣量）

三菱花費重金研發全新 FF 三字頭車身專用平台

誕生了 Diamante/Sigma、GTO(3000GT） 以及 1992 年推出的 Debonair 第三代車款

無奈泡沫經濟影響，這些高級車並沒有辦法與 Nissan 或是 Toyota 抗衡

因此後來三菱就沿用了這個平台一路到2000年

而1995 年推出的 Diamante 二代則是一代的 Costdown 版本（受到澳洲市場影響）

所以評價也不如一代來的好

當然三菱還是有「最後一搏」的念頭，那就是與現代汽車一同研發的 Proudia/Dignity

與之前 Debonair/Grandeur 的做法不同，這次現代的意見參與程度更高

包括那 4.5 V8 8A80 GDI 引擎，也是現代要求三菱協助開發的

只是三菱之恥事件爆發之後，讓 Proudia/Dignity 全部僅供應給三菱集團社內車使用

到2001年3月就正式停產，產權則移轉給 Hyundai，也就是 EQUUS

而三菱在這個時候也不行了，所以高級車美夢完全破滅。

爾後 2011 年之後因為三菱集團有社內車需求

所以找上日產協助 OEM 的作業，但這完全僅供法人車，個人戶沒什麼人買


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※ 同主題文章:
[問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?
02-11 00:53 Ninja650r
Re: [問題] 為什麼就三菱不出高級品牌?
02-11 02:37 jason89514
※ 編輯: jason89514 (125.228.64.83 臺灣), 02/11/2022 02:41:01
※ 編輯: jason89514 (125.228.64.83 臺灣), 02/11/2022 02:44:37
推 ILoveKMT: 三菱只有走低價路線 在台灣才能活啦1F 02/11 04:18
推 kutkin: 因為他找了中華呀2F 02/11 06:41
推 sazabik: 前兩樓可能不知道，三菱在中國光靠賣引擎跟底盤授權賺飽飽3F 02/11 07:12
推 dodo11060: 三菱跟韓國真是有緣5F 02/11 07:13
推 G773: 漢城奧運不是1988嗎？6F 02/11 07:22
已修改
推 monkey870808: 三菱是很多國家的國產車之母啊
舉凡寶騰跟對岸一堆車廠，初期引擎跟底盤都是三菱的7F 02/11 07:29
推 fenderrb: 三菱之恥後三菱也在05年退出wrc 09結束dakar
rally，退出兩大拉力賽事後，三菱ralliart部門
也就停擺，三菱就此沒有真正意義上的新款性能車9F 02/11 07:34
推 ayuhb: 不勝唏噓12F 02/11 07:41
真的可惜啊
推 DWESOME: 可惜三菱的車頭是最有特色的13F 02/11 08:23
推 pilitiger: 有無三菱之恥事件懶人包？14F 02/11 08:42
推 aimlin: 就原廠明知大車有瑕疵裝死不召回
結果卡車輪子飛出去砸死一對母子
發生幾次事件以後，一通神秘電話打到檢調單位告密15F 02/11 08:48
→ veryloveyou: 因為三菱之恥事件，車賣不出去，只好技術輸出換錢18F 02/11 09:00
→ sdiaa: 不召回就算了 內部知道有問題之後也沒在保修加強檢查 放任事件發生19F 02/11 09:00
※ 編輯: jason89514 (125.228.64.83 臺灣), 02/11/2022 09:11:14
→ a901922001: 那三菱文具可以買嗎21F 02/11 09:12
推 aimlin: 真 恥輪22F 02/11 09:15
推 birdman4368: 新一代outlander phev在日本賣快一萬台超出預期，ralliart也要重出江湖，希望三菱未來還是能好好表現啊23F 02/11 09:28
推 nvidiam: 三菱鉛筆跟三菱集團沒關係啦25F 02/11 09:32
→ BlacKlonely: 三菱的高級品牌就五凌啊26F 02/11 09:39
推 yulbin98: 樓上那個快笑死XD27F 02/11 09:42
推 bruce2248: genesis也可以說是三菱的高級車 現代自己把GDI引擎逆向工程的相當成功28F 02/11 10:05
推 roger18012: 趕快復刻evo比較實際30F 02/11 10:12
推 luckylance: 漲姿勢惹 推31F 02/11 10:14
推 iMANIA: 財團很多都一個樣 不只三菱之恥 別忘了還有10年前的豐田暴衝 也堪稱豐田之恥吧?
https://i.imgur.com/quXnK2C.png
https://i.imgur.com/K3BjdtK.png32F 02/11 10:38
[圖]
 
[圖]
→ iMANIA: https://bit.ly/37Tlo4o36F 02/11 10:39
豐田暴衝害命 367億和解 ｜ 蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報
[圖]
美國 【李寧怡╱綜合外電報導】日本豐田汽車在2009至2010年因暴衝問題導致數十人喪生，陸續召修逾1400萬輛車。美國司法部歷經4年調查後，前天宣布起訴，但豐田同意支付12億美元（約367億元台幣）罰款和解，打破汽車業在美國遭罰款的金額紀錄。因豐田曾就暴衝原因欺瞞公眾及政... ...

 
但問題是豐田當時處理很明快，該道歉就道歉、該賠錢就賠錢
三菱是死不承認，拖到死一堆人才在那邊道歉已經沒用了
※ 編輯: jason89514 (125.228.64.83 臺灣), 02/11/2022 11:01:28
推 fenderrb: 三菱原本要推出e-evaluation可惜疫情...37F 02/11 11:31
推 iMANIA: 照新聞說2007年豐田知道瑕疵 到2010年已數十人喪生 處理明快? 該道歉就道歉? 你可以對罹難者家屬說哦而且討論誰大惡誰小惡 顯得誰比較不邪惡 沒有意義38F 02/11 11:49
豐田3年，三菱最早從80年代隱瞞到2000年，你說哪個嚴重？
※ 編輯: jason89514 (125.228.64.83 臺灣), 02/11/2022 11:53:34
推 iMANIA: 都不能被接受 所以你要說三菱比較嚴重我也沒差41F 02/11 11:57
推 sammy98: 真假都不能接受？給你一億元賠償金額你也不能接受？普悠瑪 太魯閣 死亡這麼多人 口以接受嗎？42F 02/11 12:03
推 iMANIA: 不能接受是指這種財團明知故犯的行為 消費者很弱勢 你要偷換概念成撒錢就可以彌補錯誤 我也沒差44F 02/11 12:12
推 sammy98: 真假 那你大概沒有什麼交通工具可以坐的 ^_<46F 02/11 12:14
推 iMANIA: 嗯 你要滑坡成那樣我也沒差^.<47F 02/11 12:16
→ sammy98: 101大樓 只要有一間公司雇用非法外勞 那整棟101我視同犯罪集團 從此101上面的公司我都不交涉
啊 剛好上面這一題 大法官有釋憲過 你可以參考看看48F 02/11 12:16

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