看板 car作者 jeromeshih (以謹慎態度來面對問題)標題 [問題] 有些品牌妥善率無法提升的原因是什麼時間 Mon Mar 14 09:25:04 2022
一般人買車,有的真的是愛車,所以也會練習改車/修車,但有的就單純把車當成代步工具或者休閒/工作使用
一個品牌的價值,妥善當然也可能會影響,不過有可能會跟零件/原廠技術有關
但是當大家都知道妥善不好,不過車廠還是維持現狀,如此的原因是什麼
而且有時外廠/原廠都維修,但可能妥善率還是這樣
目前想到以下幾點
a.車廠要靠維修來增加費用,不過如果這樣,為何不增加在車價?
b.車廠的銷量較少,因此無法靠量來維持供應鏈的品質
c.車廠的整合不好,因此可能修好A就換B出問題
d.出廠時有些工不細,造成一些衍生問題
e.原廠的維修能量跟技術沒提升,因此無法一次把問題解決
還是有其他原因,有人能說明一下嗎?
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[問題] 有些品牌妥善率無法提升的原因是什麼
03-14 09:25 jeromeshih
推 eulbos: 設計理念不一樣吧1F 03/14 09:36
推 ccc101419: 一直放新東西的車廠難免要debug,打安全牌用比較舊技術的車廠反而妥善方面比較少出問題3F 03/14 09:37
→ pf775: 韓國貨不意外吧5F 03/14 09:38
→ mingchaoliu: 妥善率(良率)不只廠商自己的品管問題,也跟原料供應商有關,豐田集團為何成TQM教課書的範例?他們連供應商都是自家集團的,這樣比較好達到品質要求,但這種品質管理方式不易用在其他產業(把供應商都併入自家集團)6F 03/14 09:40
推 dean1990: 不提升還是賣得一樣好,為什麼要提升?11F 03/14 09:45
推 lizardc1: 硼鋼都給你了 別再臭我福了12F 03/14 09:47
→ mingchaoliu: 所以在汽車供應鏈中,只要是給豐田體系的,零件品管要求就是特別嚴格13F 03/14 09:47
推 QuentinHu: Land rover 跟Jaguar的品質臭二十年以上了,真想知道他們到底是有沒有任何意圖想要解決這問題15F 03/14 09:51
推 cca1109: 拉不起來也沒差 福粉會說修個頭 我開一萬公里沒問題17F 03/14 09:54
推 ascaam: 也許是沒能力解決,基礎設計造成的問題沒救19F 03/14 09:55
→ supereva: 這事哪有這麼容易 就像你討論為啥世界各家先進製程良率為什麼贏不了台積電一樣21F 03/14 09:57
→ bluezoo: 就像長輩問你不唸台大醫科去讀學店的原因是什麼23F 03/14 09:58
推 CampoW: 薪水低,好的技師留不住30F 03/14 10:04
→ mingchaoliu: 工程設計上有bug就比較難發現,也比較難救,整組設33F 03/14 10:05
推 ka2: 馬自達的雨刷 後照鏡 算哪種新科技?34F 03/14 10:05
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→ mingchaoliu: 之前開405時跟認識的外廠修車師傅聊天,他說他遇過很難拆的車是老Opel Corsa,比我的老法國獅405還要難拆37F 03/14 10:09
→ hy654: 新科技的妥善率不會比已經用好幾年的科技好啊
很多車大改款會說第一批不要買就是這樣40F 03/14 10:10
推 fenderrb: 厲害的是妥善率差但是銷售還是很好吧42F 03/14 10:14
推 MTBSsales: 推文又在造神,不就是自檢感知器多寡與異常有無主動報告的問題嗎?前幾天在山路中邪瘋狂加速把車主一家嚇得趕快撞壁跳車的是什麼牌的?這麼大件事埋伏仔對自家出事默不作聲?也對啦,家醜不能外揚,尤其還是最新科技油電款,為了駝羶濾安靜點好XDD43F 03/14 10:21
→ mingchaoliu: 一個是fail to safe(歐美車),一個是fail to go(豐田集團),都幾?48F 03/14 10:30
推 sjerrysss: JLR妥善率爛 科技也比不上德日車50F 03/14 10:35
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推 dream0955: 品質差才能讓消費者5年內ㄧ直換車啊!52F 03/14 10:42
推 kelon: 品質後勤要錢的呀 車主要求不漏油算新科技嗎53F 03/14 10:44
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