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作者
標題 Re: [新聞] 電動車不必充電 BMW研發成功
時間 Wed Apr 6 10:15:49 2022
作者
標題 Re: [新聞] 電動車不必充電 BMW研發成功
時間 Wed Apr 6 10:15:49 2022
除了豐田
為什麼BMW要跟進發展氫燃料車
氫燃料有個重要用途 可當做儲能能源
太陽能 風力 潮汐能 地熱能等再生能源發電
以往再生能源所剩餘的電 名義做為備載 實際是直接浪費掉
歐美及台灣正積極規劃配合再生能源興建氫燃料生產基地
再生能源所剩餘的電用在電解水生產成氫燃料 大量儲備起來
到了晚上電不夠用再拿氫燃料來發電
還有多的氫燃料給汽車使用
以往開發氫燃料車
設立加氫站算小事 可把加油站部份加油島轉型為加氫站
最大問題是各國是否願意投資生產氫燃料工廠及大型氫燃料儲能槽
隨著把氫燃料視為再生能源儲能資源
導入氫燃料車問題不大 BMW才會跟進發展氫燃料車
除了豐田 BMW 還有幾間車廠也在搞氫燃料車
歐洲的加氫站早已陸續興建中
氫燃料車三大優勢
1 高續航 未來加滿氫 續航有機會達1千多公里
2 行駛排放沒有危害性
3 加氫燃料速度快 跟加汽油差不多
至於爆炸 氫燃料車採壓縮鋼瓶
鋼瓶比車輛鈑金厚很多
車輛被撞到扁 車輛上的駕駛及乘客全被撞死 可能還撞不破鋼瓶
※ 引述《abcalmighty ( )》之銘言：
: 原文連結：
: https://pse.is/44clly
: 原文內容：
: 電動車不必充電 BMW研發成功
: 記者鍾釗榛／綜合報導
: https://imgur.com/B155Sms
: 電動車的發展朝著多個方向前進，有鋰電池系統還有固態電池技術，以及研發多年正準備
: https://imgur.com/jiwljnu
: 早在2004年BMW利用V12引擎測試H2R氫氣動力原型車，2015年選用i8進行氫燃料電池開發?
: https://imgur.com/DOdZsCm
: 燃料電池在上個世紀50年代已經投注在航太領域，現在氫燃料電池的技術已經趨近成熟，
: https://imgur.com/xUgOyiM
: BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車擁有369匹馬力，目前在極圈測試低溫運行，因為鋰?
: https://imgur.com/YFbn9R1
: 心得/說明：(30字以上)
: 加氫跟加油一樣快感覺很有競爭力
: 如果量產的話
: 各位會選擇充電還是加氫？
: ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.237.49 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YJFVNeb (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1649211351.A.A25.html
→ : 問個外行的 可以像狗肉電池一樣自己換嗎XD1F 04/06 10:19
推 : 原來如此，感謝解惑，不然外洩真的是蠻危險2F 04/06 10:25
推 : 自己換?氫相關零件我不敢自己拆，會爆的
很久以前不是有瓦斯車?3F 04/06 10:27
很久以前不是有瓦斯車?3F 04/06 10:27
推 : 前文說會自己漏光還不危險、還去爬文如何不危險XDD5F 04/06 10:29
→ : 我比較想問 這樣轉換效率能有多高?
儲能成本 維護成本 也是要燒錢吧?6F 04/06 10:35
請先了解再生能源的備載去向 再來談浪費儲能成本 維護成本 也是要燒錢吧?6F 04/06 10:35
大額儲能及生產由再生能源轉做儲能來支應 還有什麼大額好花 總比2035年 不能賣汽油
車
引以為傲的內燃引擎技術無用武之地 整個優勢不再好多了吧
推 : 所以氫燃料車一樣是內燃機嗎？還是就吃電？8F 04/06 10:42
你覺得氫燃料 有燃料二字是用在燃機還是電池
推 : 如果只是要儲存能源 也不是非氫氣不可 電池相關都比氫能有效率9F 04/06 10:43
生產排放 使用排放沒有比氫更環保
→ : 氫燃料電池是電車啊 只是電是在車上產生的11F 04/06 10:46
→ : 只要是壓縮鋼瓶就有危險12F 04/06 10:47
汽油車的油桶沒用壓縮鋼瓶等級不就更危險
※ 編輯: jiern (42.77.237.49 臺灣), 04/06/2022 10:56:05
推 : 恩...看來大眾還停留在氣體只能鋼瓶承裝的概念，有種東西叫儲氫材料13F 04/06 10:50
→ : 這我國中時BMW的車主雜誌就在說了....15F 04/06 10:51
→ : 鋼瓶閥故障的時候 壓縮氣體排出的反作用力會像火箭一樣18F 04/06 10:59
不要拿車用來比工業用車用至少會設二道以上安全機制 像台灣以前有一些瓦斯車輛運行 沒發生過類似情況
※ 編輯: jiern (42.77.237.49 臺灣), 04/06/2022 11:02:31
推 : 氫燃料車不是內燃機吧，不是什麼用氫氣發電給馬達用嗎？很久很久以前的觀念，還是現在有新技術能直接用內燃機燒了
用鉑啊什麼的跟氫氣反應產生電，不太清楚20F 04/06 11:05
用鉑啊什麼的跟氫氣反應產生電，不太清楚20F 04/06 11:05
推 : 推24F 04/06 11:08
TOYOTA、Yamaha開發「V8氫燃料引擎」 450匹、8合1歧管超吸睛 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
![[圖]]()
從社長豐田章男親自下場測試氫燃料Corolla賽車，就知道TOYOTA是來真的。 TOYOTA已委託Yamaha（山葉）開發一款氫動力V8引擎，屆時包括TOYOTA、Mazda、Subaru與Kawasaki等日系大廠，將在實現零排放下延長內燃機的技術壽命。(汽車,引擎,TOYOTA,豐田,Yama ...
![[圖]](https://cdn2.ettoday.net/images/6187/d6187133.jpg)
推 : 加氫的問題解決了嗎？ 美國不是被抱怨半天28F 04/06 11:13
推 : 原來有新東西，變速箱廠商表示不會變成夕陽產業了29F 04/06 11:15
→ : 氫燃料內燃機早BMW就發佈了V1230F 04/06 11:18
→ : 十年前充電也是為人詬病 未來氫發展大概是商用多
民用一般電動車就很夠用了31F 04/06 11:18
民用一般電動車就很夠用了31F 04/06 11:18
推 : 氫燃料內燃機很早就存在了，只是最近豐田才搞定了馬力低的問題33F 04/06 11:28
推 : 豐田就是賭氫燃料啊，應該賭對了吧？35F 04/06 11:31
推 : 只要固態電池一出來, 氫燃料就沒搞頭了36F 04/06 11:46
推 : 反正最大的問題一直都是製氫成本37F 04/06 11:50
推 : 好奇，氫氣爆了跟火燒車比，那個嚴重38F 04/06 11:58
→ : 電動車只是過渡而已39F 04/06 12:03
推 : 氫燃料電池、氫燃料內燃機都有，氫直接用金屬鋼瓶會有氫脆化問題，目前有用儲氫材質（但需催化劑或特定儲存條件）或豐田用樹脂瓶加保護殼。40F 04/06 12:03
推 : 都很嚴重？一個是直接炸掉，一個是慢慢燒死你43F 04/06 12:04
推 : 鋼瓶安全 加氫的過程風險還是大
電解水的效率也是問題44F 04/06 12:05
電解水的效率也是問題44F 04/06 12:05
→ : 賭對了？clarity跟mirai都沒人要買46F 04/06 12:06
推 : 主要還是電解效率太低、運輸成本等問題
很多人聽到氫氣就怕得要死，根本不會去google47F 04/06 12:07
很多人聽到氫氣就怕得要死，根本不會去google47F 04/06 12:07
→ : Mirai二代進步了很多 但目前就是還在實驗階段
而且加氣站很少 現在看成果還太早吧？49F 04/06 12:09
而且加氣站很少 現在看成果還太早吧？49F 04/06 12:09
→ : 國家級儲能不見得要灌在車上啊 都拿來發電了 電充到鋰電車如何？51F 04/06 12:10
→ : 家庭用powerwall插插座就好 何必跟氫綁一起55F 04/06 12:14
→ : 我知道鋼瓶本身安全 但是管路的部份呢56F 04/06 12:20
推 : 還是等上路再說吧57F 04/06 12:22
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