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作者
標題 [新聞] Lexus RZ450e發表
時間 Wed Apr 20 19:24:37 2022
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標題 [新聞] Lexus RZ450e發表
時間 Wed Apr 20 19:24:37 2022
標題：
搭載創新 DIRECT4 四驅系統、續航力450km，Lexus 電氣化新篇章 RZ 車系全球首發！
來源：
CarStuff
連結：
https://reurl.cc/VD6WKZ
搭載創新 DIRECT4 四驅系統、續航力450km，Lexus 電氣化新篇章 RZ 車系全球首發！ - CarStuff 人車事
![[圖]]()
在歷經長久的等待之後，Lexus 正式在今日線上發表純電動車 RZ 車系，這款品牌首款全電動 SUV，是與 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新車款，預計將於 2022 年底進入美國、日本與中國市場！台灣市場部分，在今年初的新商品預告當中和泰汽車已經宣布將在年 ...
![[圖]](https://www.carstuff.com.tw/media/k2/items/cache/a42ffcfb039614d6e4531d442a0ccbc0_XL.jpg)
內文：
在歷經長久的等待之後，Lexus 正式在今日線上發表純電動車 RZ 車系，這款品牌首款全
電動 SUV，是與 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新車款，預計將於 20
22 年底進入美國、日本與中國市場！台灣市場部分，在今年初的新商品預告當中和泰汽
車已經宣布將在年底前導入這款純電動 SUV，但具體時程還是得看供應鏈的狀況如何而定
。
車已經宣布將在年底前導入這款純電動 SUV，但具體時程還是得看供應鏈的狀況如何而定
。
Lexus RZ 最早是以 LF-Z Electrified 概念車形式進行了預覽，但RZ量產版的外觀設計
彰顯純電車型產品特性：流暢線性的加速體驗和動力充沛的動態性能。由於無需考慮引擎
的冷卻和排氣需求，純電車型得以更為聚焦空氣動力學性能。
彰顯純電車型產品特性：流暢線性的加速體驗和動力充沛的動態性能。由於無需考慮引擎
的冷卻和排氣需求，純電車型得以更為聚焦空氣動力學性能。
Lexus 標誌性的迴旋鏢大燈在 RZ 中沒有那麼銳利，另外原先的「紡錘形水箱罩」輪廓也
被保留下來；車身線條也大量沿用了 LF-Z Electrified 的銳利跑車化設計，更導入成為
所謂的「紡錘形」車身締造和諧的比例；車尾也是採用一體式 LED 設計，連概念車上特
殊的尾翼也保留下來。
被保留下來；車身線條也大量沿用了 LF-Z Electrified 的銳利跑車化設計，更導入成為
所謂的「紡錘形」車身締造和諧的比例；車尾也是採用一體式 LED 設計，連概念車上特
殊的尾翼也保留下來。
內裝部分 RZ 車型與 bZ4X 可說是截然不同，Tazuna Concept 的駕駛艙空間延續到了上
面，但由於 RZ 擁有 LF-Z 預覽的兩項新技術——Direct4和線控轉向，因此將採用輪胎
和方向盤不以機械方式連接、以電子信號控制的「線控轉向（Steer By Wire）」，也就
是 York 異形方向盤與線控轉向系統相結合，雖然設計上相當前衛，但方向盤轉動角度設
定為?150陛A無需換手即可完成轉向操作，減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操
作負擔。
面，但由於 RZ 擁有 LF-Z 預覽的兩項新技術——Direct4和線控轉向，因此將採用輪胎
和方向盤不以機械方式連接、以電子信號控制的「線控轉向（Steer By Wire）」，也就
是 York 異形方向盤與線控轉向系統相結合，雖然設計上相當前衛，但方向盤轉動角度設
定為?150陛A無需換手即可完成轉向操作，減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操
作負擔。
這套系統另一項特色是藉由獨立控制方向轉向力矩與車輪轉角，提升操控感，甚至整套系
統能與駕駛模式聯動，改變轉向結構的特性；行駛時也能阻斷輪胎帶來的不必要振動，只
傳達路面狀態等必要信息。在經過凹凸不平路面，或 LTA 車道跟踪輔助功能運行時能控
制輪胎的動作。One Motion Grip 甚至能擴展了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下
車便利性。
統能與駕駛模式聯動，改變轉向結構的特性；行駛時也能阻斷輪胎帶來的不必要振動，只
傳達路面狀態等必要信息。在經過凹凸不平路面，或 LTA 車道跟踪輔助功能運行時能控
制輪胎的動作。One Motion Grip 甚至能擴展了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下
車便利性。
其餘中控台結構則延續了 NX 的「駕駛者導向」設計，比起 BZ4X 更為注重工藝的提升，
不是單單的 BZ4X 換內裝而已。 此外 RZ還配備變色全景天窗，讓座艙空間更為開闊通透
，配合LEXUS首次應用的腿部加熱裝置，進一步提升豪華感受，最後氛圍照明與內室配色
交相輝映，營造自在舒適的私享空間。而 RZ 也搭載先進主動安全技術 LSS+ 3.0 以及 L
exus Teammate，讓駕駛人更能無憂無慮的駕馭。
不是單單的 BZ4X 換內裝而已。 此外 RZ還配備變色全景天窗，讓座艙空間更為開闊通透
，配合LEXUS首次應用的腿部加熱裝置，進一步提升豪華感受，最後氛圍照明與內室配色
交相輝映，營造自在舒適的私享空間。而 RZ 也搭載先進主動安全技術 LSS+ 3.0 以及 L
exus Teammate，讓駕駛人更能無憂無慮的駕馭。
平台上RZ車系將採用基於e-TNGA理念的純電車專屬平台，顛覆"電動車缺乏駕馭樂趣"的固
有認知，將大膽實現隨心所欲的駕控體驗、同時還保有傳統SUV的越野性。而這次原廠也
首度公布前後馬達的輸出值，前馬達可輸出 201hp、後馬達則可輸出 107hp，續航力部分
則可以達到約 450km（J-WLTC模式/發展目標值）。
有認知，將大膽實現隨心所欲的駕控體驗、同時還保有傳統SUV的越野性。而這次原廠也
首度公布前後馬達的輸出值，前馬達可輸出 201hp、後馬達則可輸出 107hp，續航力部分
則可以達到約 450km（J-WLTC模式/發展目標值）。
另外在駕馭性能方面，藉由輕量化、高剛性的車身，以及71.4kWh鋰電池組和電動馬達的
合理佈局實現了均衡的重量分配，車輛基本性能得以大幅提升！
該系統採用了新的 e-axle 技術，將高扭力電動馬達和傳動系統配置在同一平面上，以便
更即時地優化驅動力分配。它的操作直觀且反應靈敏，使駕駛人真正感受到與車輛的聯繫
。此外，它以強大的線性加速度和令人振奮的轉彎性能，提供了可預測性和平衡感。
更即時地優化驅動力分配。它的操作直觀且反應靈敏，使駕駛人真正感受到與車輛的聯繫
。此外，它以強大的線性加速度和令人振奮的轉彎性能，提供了可預測性和平衡感。
而 Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，配合DIRECT4電子動態四驅系統，車輛操控
能更為忠於駕駛者意圖，帶來馭隨心動的操控感受。與此同時，全新RZ還導入獨特的AVS
模擬聲浪系統，將細微的車況變化及時反饋給駕駛者。研發團隊在下山技術中心悉心打磨
，致力將 Lexus Driving Signature 提升至全新境界。
能更為忠於駕駛者意圖，帶來馭隨心動的操控感受。與此同時，全新RZ還導入獨特的AVS
模擬聲浪系統，將細微的車況變化及時反饋給駕駛者。研發團隊在下山技術中心悉心打磨
，致力將 Lexus Driving Signature 提升至全新境界。
豐富的電氣化產品陣容將幫助 Lexus 實現可持續發展的社會環境，致力為“碳中和”社
會貢獻力量。到2030年全車系都將提供純電動版本，並預計在2035年於全球範圍內實現10
0% 純電動化。
會貢獻力量。到2030年全車系都將提供純電動版本，並預計在2035年於全球範圍內實現10
0% 純電動化。
全新RZ主要規格配置
車身全長 4,805mm
車身全寬 1,895mm
車身全高 1,635mm
軸距 2,850mm
輪胎尺寸 18/20吋
電池容量 71.4kWh
動力系統 前：150kW
後：80kW
心得：
高級版BZ4X 也發表了，從規格來看兩台車差不多，最重要的差異就是全新的Direct4四驅
系統。不過看來豐田這次也真的是下定決心認真搞起純電車了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.152.151.4 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YN-rt_g (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1650453879.A.FEA.html
※ 編輯: jason0330 (103.152.151.4 臺灣), 04/20/2022 19:25:33
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推 : 好帥1F 04/20 19:28
推 : 雖然不喜歡電車，但支持牛頭2F 04/20 19:31
推 : 外觀沒讓人驚艷 有點失望3F 04/20 19:33
推 : 側面有點像QX554F 04/20 19:36
→ : 駕駛座有夠像被撞過扭曲的感覺5F 04/20 19:37
推 : 方向盤果真是死點不到一圈的6F 04/20 19:42
→ : 飛翼零式座艙7F 04/20 19:48
噓 : 這抄襲SUBARU剛發表的電車？8F 04/20 19:49
推 : 比bZ4X好看9F 04/20 19:49
→ : 電車的內裝都要搞得那麼粗糙10F 04/20 19:56
推 : 續航450km？ 普11F 04/20 19:57
推 : 車板不是最愛酸牛頭沒電動車技術 顆顆12F 04/20 20:00
推 : 看賣多少啊 現在大家都在拼600-700 出450的...13F 04/20 20:06
推 : 帥到掉渣！14F 04/20 20:10
→ : 這內裝至少比toyota的好看多了
有時都覺得toyota是故意做醜15F 04/20 20:16
有時都覺得toyota是故意做醜15F 04/20 20:16
推 : 有帥到，要一桶漿糊了17F 04/20 20:21
推 : LF-Z整體比例帥，RZ有點短胖怪18F 04/20 20:28
推 : 反正配額一定不夠，一定會訂單滿滿19F 04/20 20:37
→ : 跟油車長的好像，概念車還比較帥20F 04/20 20:42
推 : 真香！21F 04/20 20:52
推 : 很帥啊阿阿22F 04/20 20:59
推 : 美賣跨23F 04/20 21:00
推 : 這續航這內裝真的不行24F 04/20 21:00
推 : 續航450啊，再打折下去我看里程焦慮會蠻嚴重的25F 04/20 21:05
推 : 那個儀表很LEXUS26F 04/20 21:06
→ : 續航有點差27F 04/20 21:08
→ : Subaru的Solterra是bZ4X的雙生車啊...28F 04/20 21:08
→ : t酸不是很愛說豐田技術落後，電車要被輾壓？29F 04/20 21:11
推 : 外型還是這麼美，是不是只有奧迪跟L有在請設計師設計外型…30F 04/20 21:21
推 : 450有點尷尬32F 04/20 21:21
→ : 用跟特一樣的異性方向盤，但是旋轉極限只有150度，是不是比較實用33F 04/20 21:22
推 : 吹了半天就是沒有車35F 04/20 21:29
推 : 續航450KM 看來還需努力36F 04/20 21:35
→ : 車頂不會太矮嗎?好有壓迫感的樣子37F 04/20 21:38
推 : 450？38F 04/20 21:42
推 : 蠻帥的啊39F 04/20 21:44
→ : 不是固體電池。pass40F 04/20 22:07
推 : 真的帥翻，車頭很漂亮41F 04/20 22:17
推 : 好帥我的天42F 04/20 22:21
推 : 價格起碼300萬+ ?43F 04/20 22:37
推 : 歪L粉不是最看不起電車了嗎 又髮夾彎了?44F 04/20 22:48
推 : 聽說沒有手套箱？45F 04/20 23:21
→ : 充電速度隻字不提，充電孔該不會又是chademo?46F 04/20 23:51
→ : 常常在髮夾彎不意外47F 04/21 00:49
推 : 歪L粉不是討厭電車的老人嗎48F 04/21 00:54
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