看板 car
作者
標題 [電車] ioniq 5 vs bz4x 電耗測試
時間 Wed Jun 15 18:59:26 2022
作者
標題 [電車] ioniq 5 vs bz4x 電耗測試
時間 Wed Jun 15 18:59:26 2022
U-CAR測試
https://collection.u-car.com.tw/collection/article/5489
[集體評比]2022主流電動車─電氣規格、長里程能耗與U-POWER充電曲線 - U-CAR特輯
![[圖]]()
除了原廠標示的理論值外，實際的驗證與測試能夠更符合真實的狀態，因此，U-CAR在本次的主流電動車集評，規劃了從臺北市內湖到臺東的能耗測試，同時以U-POWER超高速充電站作為直流快充功率、充電時間與度數的結算，全面掌握電動車的電氣規格表現。 ...
![[圖]](https://image.u-car.com.tw/carsummaryimage7_70859.jpg)
內湖U-POWER -> 台東U-Power 約330公里
內湖出發滿電
抵達台東後充到100%
IONIQ 5 充 51度電
BZ4X 充 46 度電
回推平均電耗-> IONIQ5 = 6.41公里/度
BZ4X = 7.03公里/度
https://i.imgur.com/pgPCLLw.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/pgPCLLwh.png)
充電速度因為剩餘電量都還很多，參考就好
https://i.imgur.com/ar2lo9s.png
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/ar2lo9sh.png)
U-CAR測試結果接近WLTP比例
台灣BZ4X FWD配18"，續航比EV500 AWD好不意外
假如BZ4X AWD配20"，續航應該比EV500還差
EPA僅供參考。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.48.7 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1YgRkHu_ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1655290769.A.E3F.html
推 : 看破手腳1F 06/15 19:05
推 : 感謝分享2F 06/15 19:05
→ : 486那台雙生車就是會進20"的
官方數字就是掉1~2成左右3F 06/15 19:05
官方數字就是掉1~2成左右3F 06/15 19:05
→ : 韓國車不意外吧5F 06/15 19:09
→ : 雖然model 3數字漂亮,但畢竟是轎車的優勢存在
未來要是model Y上市,結果電耗跟bz4x差不多
就不知道那些特粉要怎樣笑別人了.....6F 06/15 19:09
未來要是model Y上市,結果電耗跟bz4x差不多
就不知道那些特粉要怎樣笑別人了.....6F 06/15 19:09
→ : model Y電耗比韓國車好10%附近
媽抖Y車子比較大，風阻比較低lol9F 06/15 19:11
媽抖Y車子比較大，風阻比較低lol9F 06/15 19:11
推 : 電耗是不是怪怪的？
6~7度才跑一公里？11F 06/15 19:12
6~7度才跑一公里？11F 06/15 19:12
推 : 電耗單位好像反了13F 06/15 19:12
→ : 電耗單位反了吧14F 06/15 19:12
推 : 不錯的測試15F 06/15 19:12
→ : 不過,最亮眼的應該是底下的番外篇吧
Corlla Cross GR Hybrid ,加油435摳(特斯拉410摳)16F 06/15 19:13
Corlla Cross GR Hybrid ,加油435摳(特斯拉410摳)16F 06/15 19:13
→ : km/kwh？ 度/公里？18F 06/15 19:13
→ : Cross還是CUV .........
英文對,中文錯19F 06/15 19:14
※ 編輯: Lightee26 (114.25.117.242 臺灣), 06/15/2022 19:15:34英文對,中文錯19F 06/15 19:14
推 : 充電速度 就是有差異啊21F 06/15 19:16
推 : bZ4X 內裝墊底 表現又平平….22F 06/15 19:18
推 : 單電機的bz4x來看電耗其實不漂亮23F 06/15 19:23
→ : 樓上............美國測model y 是 168Wh/km
換算就是 6KM/KWH ..............
21"胎,性能版
差不多就是可以對照 ioniq 5的等級24F 06/15 19:25
換算就是 6KM/KWH ..............
21"胎,性能版
差不多就是可以對照 ioniq 5的等級24F 06/15 19:25
→ : 最準還是要一起走同樣路段，盡可能速度一致來比較28F 06/15 19:28
→ : 而且照u-car的表,最終回算是 6.41 vs 7.03 vs 7.2629F 06/15 19:28
→ : 實際上，駕駛者的加減速操作，在平均時速類似下，也影響電耗巨大。30F 06/15 19:29
→ : (跑完後充電到飽) Model 3僅略勝 0.23度...(轎車)u-car 這次是三台一起跑
而這三台,能耗誤差是 bz4x最沒灌水......
其他兩台電腦估算能耗都偏高(6.9vs6.41)(8.26vs7.2632F 06/15 19:29
而這三台,能耗誤差是 bz4x最沒灌水......
其他兩台電腦估算能耗都偏高(6.9vs6.41)(8.26vs7.2632F 06/15 19:29
→ : 現在就算有可以跑八百的電池 也會擠牙膏
不急就再等幾年吧36F 06/15 19:32
不急就再等幾年吧36F 06/15 19:32
推 : 請問「行車電腦能耗」怎麼測的，哪裡能查到數據38F 06/15 19:36
→ : 我看過些電車的同路比拼，現在好的三電能耗都差不多了，現在差距的是風阻車重，以及電池加熱與散熱以及暖風空調，後者在台灣沒什麼差別。39F 06/15 19:38
推 : 行車電腦能耗就是你車上顯示的數據
車子自己算的 所以實測充電度數就能看是否車廠灌水42F 06/15 19:46
車子自己算的 所以實測充電度數就能看是否車廠灌水42F 06/15 19:46
→ : bz4x的里程焦慮會比其他兩部嚴重44F 06/15 19:48
推 : 六樓是123家族的嗎 好像喔45F 06/15 19:51
推 : 改16吋 省46F 06/15 19:57
推 : 不意外 豐田被韓車屌打47F 06/15 20:00
推 : 河粉現在不敢提里程焦慮了48F 06/15 20:01
推 : 問題是妥善二手價韓國車能看嗎...再怎麼省電 修一次錢就攤回來了 更不用說二手價倒賠幾十萬...49F 06/15 20:14
推 : 啊咧，之前不是一堆特粉韓粉酸bz4x續航力爛，怎麼測起來都差不多51F 06/15 20:17
推 : 特斯拉轎車結果休旅差不多......53F 06/15 20:21
推 : 韓國車妥善率有差嗎？54F 06/15 20:24
推 : 算起來ioniq5滿電503km，bz4x是444km，差60km55F 06/15 20:25
推 : 妥善率 what car? 韓H還贏日T 一咪咪56F 06/15 20:27
→ : 說真的看epa就好了57F 06/15 20:33
→ : 有些測試裡，還有比較大的盲區需要注意。例如有些測試是跑一段然後加上顯示剩下里程，再除以電池容量來計算。事實上很多車並沒有把總電池量來完全利用，只用其中一部分。還有就是顯示0剩餘里程下還能58F 06/15 20:33
→ : 這些車美國都有上市 直接看epa就知道了62F 06/15 20:33
→ : 行駛多少公里也是各車不同，有些車0以下還能開上百公里。這些盲區造成測試數據會明顯差異。63F 06/15 20:34
推 : 特是強在能耗比，其他車款馬力差它一截65F 06/15 20:34
推 : 笑死，一堆人不知道是看錯單位還是根本不懂…
很明顯是bz4x(7.03)贏ioniq(6.41)贏model y(6)66F 06/15 20:34
很明顯是bz4x(7.03)贏ioniq(6.41)贏model y(6)66F 06/15 20:34
→ : 哪裡差不多 這個測試沒有把電耗完好嗎 看一下剩餘電量啦
model y???
跑差不多里程 bz4x剩餘電量最少 你說贏…？68F 06/15 20:35
model y???
跑差不多里程 bz4x剩餘電量最少 你說贏…？68F 06/15 20:35
推 : 被現代屌打欸
現代真的很積極在電車 未來要超車日本真的要靠電車72F 06/15 20:38
現代真的很積極在電車 未來要超車日本真的要靠電車72F 06/15 20:38
推 : 跑完330KM,ioniq5剩35%電, bz4x剩27% ,model剩41%誰會最有里程焦慮很清楚吧74F 06/15 20:40
→ : bz4x表顯比較傳統，實際上ioniq5 2022款可用電池較小，看耗電量就好76F 06/15 20:40
→ : 而且這裡充電速度就bz4x最慢78F 06/15 20:41
→ : 可憐牛頭牌 比較耗電 又沒馬力 充電又慢79F 06/15 20:41
→ : 喔 還有馬力也最爛80F 06/15 20:42
推 : Bz4x車內空間也最悲慘81F 06/15 20:43
→ : 空間應該是比model3好啦82F 06/15 20:43
→ : 而且還沒有前置物空間也沒有
優秀的電動車 車頭都是能放東西的83F 06/15 20:45
優秀的電動車 車頭都是能放東西的83F 06/15 20:45
→ : 優秀的電動車車頭都能放東西，iX表示：85F 06/15 20:47
推 : 光看軸距是輸 但我沒看過實車..86F 06/15 20:48
推 : 到底哪來電車車頭要有置物空間才是好設計的說法....87F 06/15 20:50
推 : 這電耗單位有那麼難懂嗎….88F 06/15 20:50
推 : bz4x 方向盤跟儀表板視野也很悲劇89F 06/15 20:51
推 : 電車車頭要有置物空間才是好設計的說法就特斯拉剛引進時帶起來的風向，2017去看首批Model S時候，專員說你看我們的frunk很大，前面有置物空間就是跑車設計，911置物空間也在前面90F 06/15 20:54
→ : 2017去看ModelS的時候，業務倒是沒有這樣跟我說95F 06/15 20:55
→ : 這裡面有說前備箱代表的意義 當然 那是他的看法跟業務說的沒啥關係96F 06/15 20:56
→ : 不過他播的未來願景的影片，現在來看還是很豪洨98F 06/15 20:56
→ : 特斯拉也不是最強的
ix bz4x裡面都有稍微提到99F 06/15 20:56
ix bz4x裡面都有稍微提到99F 06/15 20:56
→ : 充電這一塊的考量,大概被豐田放在比較後面
整體續航個人認為還好,只是展現的方式不太合
況且,這台賣得比特斯拉還便宜啊~~~~
你跟充電環境跟用途適合的客戶,這是一台不錯的車啊日系車就是相對保守些270F 06/16 14:30
整體續航個人認為還好,只是展現的方式不太合
況且,這台賣得比特斯拉還便宜啊~~~~
你跟充電環境跟用途適合的客戶,這是一台不錯的車啊日系車就是相對保守些270F 06/16 14:30
→ : 我是喜歡Ionq5 不過韓車在台灣就是原罪哭275F 06/16 14:43
推 : 看來其他車廠還有段路得走276F 06/16 15:05
→ : 文章裡面寫道(bz4x完成324km里程,充電時設備讀取
剩餘電量還有 27%],以此基礎做回算的話
324除以0.73=443.835KM
北高不是問題,至於雙塔就不太可能了277F 06/16 15:42
剩餘電量還有 27%],以此基礎做回算的話
324除以0.73=443.835KM
北高不是問題,至於雙塔就不太可能了277F 06/16 15:42
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