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看板 car
作者 adsl15888 (去留)
標題 [電車] 電車遇到塞車會剩餘更多電量嗎？
時間 Sun Oct 16 13:50:58 2022



有點考慮電車，但有一些電量的疑問

網上很多人都說沒有電量焦慮

google

也有人說塞車反而電剩更多

多虧了塞車，反而比平常還要省電
https://www.ddcar.com.tw/article/23813
流言終結者：電動車遇到塞車，會不會開到沒電呢？::DDCAR 電動車
[圖]
當初考慮入手電動車的時候，能不能讓我一口氣直接從桃園到高雄也是我非常在意的項目，當然事實證明也是沒有問題，結果有次遇到大塞車，竟然讓我塞出了一個答案：電動車是越塞越省電？ ...

 


但也有人說塞車更耗電

計算回到家中里程理論上電量相當足夠。不過，卻遇上國道壅塞，導致僅剩約30公里續航
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/12672
塞車開電動車成困擾？ 現任車主：耗電速度與充電狀況難掌握 | 地球黃金線
[圖]
今年元旦假期才剛結束，距離春節假期也僅剩約1個月時間。因受到疫情影響，國內旅遊大量爆發，連帶加劇了「每逢佳節必塞車」的情況，除了虛耗時間，長時間塞車造成的虛耗燃料，不僅浪費，也是種污染，就算是電動車，也會因為塞車而帶來困擾。身為Tesla車主的Andy老爹就分享了電動車塞車的經驗，坦承電動車也會因為 ...

 


所以問題是出在哪裡？一個說比較省電，另一個人說比較耗電？


還有一個問題就是，放假出遊，因為遊客比較多，會不會遇到充電樁不夠用的情況？



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.101.40 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZIvl6b7 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1665899462.A.947.html
※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 13:52:13
→ maniaque: 都對啊,阿就後者電抓的很緊傍,卻少了塞車吃掉冷氣吃多少電的估算
要是一百公里里程,你塞滿滿電,可以跑四百的話
你有三百公里的電量可以拿來吹冷氣
阿要是一百公里里程,只留150公里的電量1F 10/16 13:52

我google是說電車冷氣不太耗電，

還有這是一個多發情況，就是塞車也意味者經常是人很多的情況，

會不會同時各地充電樁又都爆滿？

變成一個致命的問題？

就是只有塞車到還好，就近去充電沒問題。

但會不會塞車的時候，附近的充電樁又都是爆滿的？
※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 13:57:58
→ maniaque: 夠不夠撐這麼久的冷氣???
桃園高雄開五小時也只是正常能量釋放6F 10/16 13:53
推 LucAngel: 越塞車越省電這種不合理的事就別想了，畢竟冷氣螢幕都繼續用電8F 10/16 13:55
→ maniaque: 等開15個小時,你看他還有沒有本錢在那邊唱秋
看到在服務區充電站吵架甚至大打出手都有可能....不過,要是要國道一三塞15小時,開省道還比較快哩~~~冷氣電量相對於行駛的電量是少,啊...積少成多....10F 10/16 13:55
推 TradePau: 開15小時先睡覺比較實際14F 10/16 14:00
→ maniaque: 就拿你第二篇新聞所寫,Andy 老爹也是老手,你看抓15F 10/16 14:01
推 shark157: 越塞車越省電為什麼不合理？大家都知道電車在高速下耗能更差，而低速下有更好的續航里程，當低速多出來的續航里程足以供冷氣螢幕使用時，那塞車時確實會比高速更省電沒錯阿16F 10/16 14:01
→ maniaque: 280的里程,用360的電,以為夠,結果開到最後賭不起
就自己先下交流道去找超充站補電先了
然後你看Andy 也在超充站碰到一堆跟他一樣的充電中當然,要是Andy老爹一開始就設定要中途充,就不會這樣電動車最省電開法就是慢慢開20F 10/16 14:01
→ canlest: 他是老手？？ 搞笑老手嗎25F 10/16 14:07
→ maniaque: 若特定速度慢開,省下的電,可供冷氣使用有餘,那當然更省電了
但若 慢到過頭 呢?26F 10/16 14:08
推 shark157: 前提是塞車時車速不會無止盡的等於029F 10/16 14:08
推 nknu20: 下交流道找充電站，和油車沒油時一樣找加油站30F 10/16 14:18


放假人多的時候，能排得到充電樁來充電嗎

→ maniaque: 現在不少服務區也有第三方快充了
以國一國三來講,只要放棄,下交流道,充電就還好
怕的是像國五那種沒有得回頭的,要是出門又不先充飽那天就真的會看到上新聞31F 10/16 14:19
推 peter921: 馬達在低轉&超過額定的時候效率會比較差35F 10/16 14:21

了解，感謝。已經明白這個問題了，大多情況小塞車反而是電車有利。

現在的問題就是充電樁的問題了

放假時人多，能排得到充電樁嗎？

※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 14:27:54
→ maniaque: 只是,說真的啦,充電站一個大問題就是使用率周轉率就像之前國道服務區那批充電樁,"平常使用率偏低"
一個月才"幾百台"....基本契約電費都不知道夠不夠付36F 10/16 14:23
推 KayRoe: 就買油車不就好了 當歐美都傻子在買電車就好了39F 10/16 14:27
→ maniaque: 大家急用,你也快不了,不塞車不急用,大家寧可下去充不然就是用便宜的費率充慢充補一點就好40F 10/16 14:27
推 tatibana31: 在臺灣，在高速公路塞車超過你指定的時間，特斯拉就叫你下交流道了啦！(有導航的情形下)42F 10/16 14:37

我也覺得現在在臺灣要遇到大塞的情況很難

就是因為有導航，不止是教你下交流道，一般道路塞車一樣會教你改道

達到各條道路都充分利用的極致。

所以問題就只剩，充電樁在放假的時候，夠不夠充裕的問題？

有電車車主能幫我解答一下嗎 感謝
※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 14:41:02
→ maniaque: 樓主你要的東西[沒固定答案]吧.....
就算現在沒碰到大排隊,不代表未來不會碰到
自己去規劃安排不就得了??
不然讓副教主來回答你也好,反正他就大概給你這句
[開特斯拉沒這問題] 這個萬用答案 就夠了
現在板上任何人講的,包含我也一樣,就像2024後的蔡EE一樣[之後不是她要負責的]
你決定,你負責44F 10/16 14:41
→ playdoom: 老實說，耗電都在瞬間加速，其他高速跟塞車，我覺得還好，但是開電車，不發揮他瞬間加速快的特點，那繼續開油車算了52F 10/16 14:55

平常非假日，肯定可以盡情享受加速度，晚上家裡慢充

現在就是要考量到假日的時候，能不能確定充上電？
※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 15:02:11
推 oceanqoo: 停車一小時吹冷氣，大概1%電，你覺得你開油車會多久不下車，這樣還會有塞車耗電，歷程焦慮，我也是無語55F 10/16 15:13
→ supereva: 冷氣哪有不太耗電
放假有些熱門的快充要排隊的 主要還是看你在哪出沒吧
問這沒標準答案的問題 誰能回答你… 每個人用車習慣又不一樣
吹冷氣也要看氣溫多少 最近涼涼的應該還好  之前36 38度 那吹冷氣很耗電的
現階段的電車  就是要看使用環境 如果你大多上下班  出遊大多不超過200公里 那不用擔心  家裡有充電更是方便
如果你家裡沒充電  生活動線上又沒快充  那建議別買57F 10/16 15:17
推 ray0609: 因為電車的冷氣不是油轉電，損耗少。69F 10/16 15:32
推 howgi: 都對，看你怎麼算，用單位時間的耗電量，你會得到塞車比較省電的結果
用單位距離的耗電量，你會得到較耗電的結果
另外，也要看跟誰比。若電車vs.油車 比塞車和不塞車的耗能情況，因為電車會回衝、靜止時不耗能的特點，只需負擔冷氣的能耗，相對油車用煞車把動能轉廢熱、怠速也會耗能，兩者相比，電車塞車節能
最後，不管油車或電車，都有最佳能量消耗的sweet spot時速
時速高或低於這個甜蜜點，都會比較耗能70F 10/16 15:36
噓 SilverFocus: 別人不焦慮有什麼用？沒電拋錨是你自己80F 10/16 15:45
噓 blackstyles: 會買的就不在意里程焦慮 你google當然都說沒有 事實上就是焦慮到死了啦 不然早就全電車了 還要政策去綁??? 笑死81F 10/16 15:55
推 LimYoHwan: 沒電車開VIOS的在這推文連發到底是三小84F 10/16 15:59
推 LZCJW: 台灣很小超充很充裕，除了車廠本身設置的超充站外85F 10/16 16:07
推 Lowpapa: 塞車電更多是文組腦嗎86F 10/16 16:08
推 alanngyj: 這邊要嘛騎勁戰要嘛沒車
推文回覆的聽聽就好87F 10/16 16:15
推 yasionl: 長途開電車就是搞自己而已89F 10/16 16:19
→ eddyhsin: 時速60-80 比110省 省的電大約冷氣多耗電90F 10/16 16:21
推 hanchueh: 時速40以上 速度越低越省電
時速20以下 可能空調跟背景用電比例就更大
就不一定比40省電
以台灣的距離來說根本不用擔心塞車到沒電
時速40 Model 3大概可以開800公里
我現在剛好在宜蘭要開塞國五回台北
https://i.imgur.com/KzEllkn.jpg
耗電才10%而已
上面有個說國五有問題的根本就是造謠
10%開來回5次都夠
根本就不用擔心國五會塞到沒電91F 10/16 16:37
[圖]
→ thigefe: 高速全程50，自然省電102F 10/16 16:47
推 bigheadpro: 別吵了，cybertrunk選配太陽能板，撐到下個休息站或交流道，下去曬曬太陽就好惹～103F 10/16 17:11
推 hanchueh: 為什麼要下交流道才能晒太陽
直接邊開邊充就好啦105F 10/16 17:12
→ bigheadpro: 因為不知道能不能在非Ｐ檔的狀況下充電...107F 10/16 17:15
推 alanngyj: 反正每次講到電車的問題都會有台灣很大長途很累美國很小長途不累的言論出來108F 10/16 17:15
→ LV3000: 這題明明有答案， 美國中國都示範過了110F 10/16 17:19
推 s609747: 唉 vios的又來了還扯政治，版主又死了嗎？111F 10/16 17:27
→ anshley: 開冷氣耗的油對現在的油車根本無感112F 10/16 17:30
噓 ttosgion: 你用點腦子想一想！你一直耗電電會更多？113F 10/16 17:31
推 YJM1106: 邏輯死亡114F 10/16 17:31
推 sdggf2k: 哇 原PO發現永動機原理了！！115F 10/16 17:43

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