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作者 wasilin88o (..)
標題 [討論] 鴻海有機會幫特斯拉造車嗎？
時間 Wed Oct 19 13:25:37 2022

Twitter @Elonmusk:
https://bit.ly/3yR0Eag

劉董和特斯拉招手：
https://bit.ly/3S89asd
鴻海強攻電動車 招手特斯拉
[圖]
鴻海昨（18）日在科技日端出量產版休旅車Model C、跨界小休旅Model B與皮卡Model V等三款電動車，總計兩... ...

 


特斯拉目前造車都來自於超級工廠，
目前有5座：美州*3、上海*1、德國*1

如果委託鴻海造車，除了可以將低成本，也可拉高產能，進一步擴大市佔。

降低成本原因：
1.特斯拉超級工廠成本過高，以德廠為例，建廠費用就要100億美元（這還不含人事成本
）

2.鴻海OEM有材料垂直整合優勢，基本上車用零件40-50%由鴻海提供，直接壓低成本


3.時間成本，省去建和當地政府談判時間（行政、環評、人事），以德國超級工廠為例，
從19年宣佈蓋廠到22年啟用就花了三時間，這三年用來直接賣車就可賺多少？



而未來電動車的營利模式，很大一部份來自於車用軟體應用，所以市佔非常重要，而馬斯
克
有沒有可能最終採取OEM方式和鴻海合作？

這樣一來產地直接多了泰國、印度、印尼，
規避了和當地政府簽約、法規、購地、廠房、人事..等諸多問題和時間成本。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.3.153 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1ZJufJ6X (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666157139.A.1A1.html
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:27:27
推 hanchueh: 特斯拉都自己開發新的造車方式了1F 10/19 13:27
→ wasilin88o: 平價版的可用ORM試水溫
更正：OEM2F 10/19 13:29
推 syterol: 鴻海都還沒證明造車成本比傳統車廠低，就想打王啊4F 10/19 13:30
→ PtT0615s: 馬不是嫌棄台海安全，沒統一前應該不可能 ＸＤ5F 10/19 13:32
推 wl843907: 會變保時捷，很不方便6F 10/19 13:32
→ dslite: 想做長久的車廠都不會找人代工7F 10/19 13:32
推 kazami: 應該不太可能 特都花這麼多時間跟金錢在製造上了 幹麻再給別人賺一筆8F 10/19 13:34
推 capirex: 應該是在等蘋果車吧10F 10/19 13:40
→ maniaque: 特斯拉副品牌,百萬以內,也沒說不一定不可行吧.....換言之,若特斯拉嘴巴說要,身體卻很誠實只想做高價車那."平價特斯拉電動車"什麼時候才會出現?下星期五?11F 10/19 13:43
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:48:26
※ 編輯: wasilin88o (39.14.3.153 臺灣), 10/19/2022 13:49:24
→ ohyakmu: 特斯拉工廠造車成本比較低，你鴻海先量產再說好嗎14F 10/19 13:56
噓 AMSTERDAM14: 鴻海又沒造過車15F 10/19 14:07
推 loat: 蠻好奇鴻海造車打算毛利率多少 5%? 10%?16F 10/19 14:09
噓 typenephew: 先把第一台車生出來在說好嗎17F 10/19 14:18
噓 whizz: 沒有。馬吹喜歡中國18F 10/19 14:19
推 KayRoe: 特斯拉的製造非常強…鴻海給的附加價值不高19F 10/19 14:21
→ maniaque: 特斯拉工廠造車成本比較低??? 那.....Model 3一台$?20F 10/19 14:29
推 monkeydpp: 如果鴻海的AutoPilot玩的比Tesla還厲害的話…有機會吧…21F 10/19 14:29
→ oop53: 沒機會 那是什麼造車技術23F 10/19 14:38
推 hanchueh: 特斯拉每年造車量成長40% 鴻海哪比得上24F 10/19 14:40
噓 birdane32: 幻想廢文25F 10/19 14:42
推 bravery1117: 很難吧，即使給鴻海代工也不可能降低售價。26F 10/19 14:48
→ DYE: 看零跑C01就知道還有多少省錢空間27F 10/19 15:01
→ ohyakmu: 特斯拉造車成本低跟Model 3要賣多少錢何關??28F 10/19 15:02
噓 HardyJJ: 馬ㄙ克：是在哈嘍？29F 10/19 15:03
推 kissung: It’s too late30F 10/19 15:18
→ francej: 汽車跟手機很不一樣 生產地點需要就近市場
跟全世界iphone都在中國生產的model 差很多
鴻海忙了半天 最佳情況也只能吃到東南亞市場
話說人家東南亞本來也都有不若的汽車產業鏈(幫日本等車廠代工)  我也看不出鴻海的切入點在哪裡31F 10/19 15:58
推 aggressorX: 沒機會 馬斯克只想蓋自己的超級工廠吧
物流跟製造流程特斯拉已經發展出自己的一套36F 10/19 16:17
→ DYE: 美國科技業看不上這種重資產高風險低毛利的工作，把核心高報酬的部分留著，辛苦的工作那邊越低價就包出去。38F 10/19 16:28
→ hanchueh: 顛倒了吧 特斯拉就是反著幹不外包 連座椅都自己做41F 10/19 16:39
→ DYE: 如果特斯拉成功，那他就會把生產外包。如果不成功就會做這種辛苦的工作。
因為現在特斯拉還沒活成馬區長想要的樣子。42F 10/19 16:39
推 hanchueh: 美國有哪家科技業公司座椅是自己做的
永遠都不可能活成他想要的樣子啊 他根本創意無限
每次蓋新的工廠都要拿來研發測試新的造車技術45F 10/19 16:41
推 dc995: 比亞迪 月產2萬台整    廠 ㄧ座成本750億
你廠沒蓋 人家不會相信你的造車能力
看不到產能就不會給你代工
沒拿3-4000億出來燒 怎玩
你鴻海佔成本40%的電池都做不出來
你說降40%成本？
亂講一通
你蓋整車廠量率有特斯拉比亞迪高
這些都頂尖 那麼厲害早做好車 上市了 代啥工48F 10/19 16:51
推 ALDNOAH5566: 外包要賺一手不可能便宜的57F 10/19 16:58
→ dc995: 是降成本不是降40% 打錯
鴻海根本沒造車能力 學習曲線要多久3-5年？ 等你熟了 人    自己蓋已經過了學習曲線了58F 10/19 16:58
推 DYE: 說白就是特斯拉還沒形成高報酬的核心利益
你們不懂外包的真諦，如果我投100可以賺20，我幹嘛去做100只能賺5塊的工作。
生產這件事沒有太大壁壘，你能做他也能做，所以沒有什麼利潤。做得好賺5%做不好馬上死。61F 10/19 17:03
推 aimlin: 電動車組裝比油車還簡單 三義就能代工了66F 10/19 17:19
推 Rudolph0726: 應該是先吃小車廠的單吧
大廠的供應鏈早就養好67F 10/19 17:20
推 aimlin: 複製台積跟鴻海代工模式
台廠代工成本比特自己生產便宜69F 10/19 17:26
推 banbanzon: 電池輸比亞迪 造車經驗、技術和產能完敗比亞迪 連比亞迪的尾燈都看不到還想代工特斯拉?71F 10/19 17:44
推 gso1987: 哈哈哈哈哈哈哈73F 10/19 17:54
推 k85564: 特斯拉的產能比鴻海大一倍以上了
鴻海工廠在美國 現在客戶大多美系的
產能最高可以到50-60萬
東南亞就泰國那邊 就幾萬輛而已
還有跟裕隆合作的74F 10/19 18:02
→ elite840: 電子儀表、娛樂系統有可能，整車作夢比較快。79F 10/19 18:10
推 changsi: 一體化壓鑄技術，鴻海有喔？80F 10/19 18:41
推 clecer: 特斯拉的產線自動化程度遠高於iPhone組裝，不要做夢了好嗎81F 10/19 18:57
→ supereva: 我覺得真的要做是有機會  但現階段看不到對特斯拉有什麼好處
真的要找人代工  我覺得會發生在特斯拉的需求開始超大爆量  目標要衝1000萬台 兩千萬台的時候83F 10/19 19:05
→ Sciarra: 鴻海這種代工 只能吸引白牌車而已吧…傳統車廠怎麼可能找人家代工87F 10/19 19:08
→ supereva: 比如fsd開發完成的那天  不知道會不會到來就是了
當靠他自己沒辦法應付量的增長時  也許會考慮找合作夥伴代工
目前還是看特斯拉有沒有辦法維持增長率  更平價的model2發表 以及fsd完成  我認為這兩個要素才能讓特斯拉真正挑戰toyota和vw的量
再這之前我不覺得代工有什麼好處  尤其生產本身是特斯拉的優勢所在
不過世事難料  在哪生產由誰生產有時候是政治問題 不是特斯拉可以決定  哪天上海廠被入股51%也不意外89F 10/19 19:09
推 applesck: 台灣的造車廠能看嘛...
連量產都還早就再吹, 學阿菌是吧?100F 10/19 19:21

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